2021–2025 BMW 4-serie G23 Kabriolet: Frihet, finesse, og et stofftak som er gjort riktig

Jeg har tilbrakt nok tid i BMW 4-serien G23 Kabriolet til å vite dette: når taket felles ned og horisonten åpner seg, føles det som om BMW husket hva som virkelig gjør en luksuskabriolet spesiell. Ikke bare tall. Ikke bare merkelapper. Den enkle, frigjørende gleden av luft, lyd, og følgen av styringen som fungerer sammen. Jeg merket det med en gang—på en kald løpetur ved soloppgang langs kysten, med varmeapparatet summende, taket nede, og den rette sekseren som malte en behagelig lyd foran meg.

Hvorfor BMW 4-serie G23 Kabriolet fortsatt føles spesiell

BMW gjorde noe uventet da G23 kom i 2021: de skiftet ut det gamle metalltaket med et stofftak. Ærlig talt, jeg var ikke sikker i starten. Men stofftaket er lettere (BMW sier omtrent 40 % sammenlignet med det gamle hardtop-taket), stillere enn forventet i fart, og det fungerer på 18 sekunder opp til omtrent 31 mph. I den virkelige verden betyr det at du kan utnytte et lite gap mellom trafikksignalene, trykke på bryteren, og være ute i friluft uten drama.

Det handler ikke bare om taket. G23s styring har den typiske BMW-balansen av ro og intensjon. På dårlige byveier demper de adaptive støtdemperne (hvis de er montert) kantene; på en god vei gir de bilen den stramme følsen du ønsker fra en premium kabriolet. Med taket oppe er det stille nok til å høre barna krangle om hvem som mistet AirPods. Med taket nede er det akkurat riktig mengde vind uten at håret blir til moderne kunst.

BMW 4-serie G23 Kabriolet: Motorer, fart, og økonomi i virkeligheten

Modellutvalget har to søte punkter:

• 430i: 2,0-liters turbo-firer med 255 hk og 295 lb-ft. Jevn, ivrig, og mer enn nok til daglig bruk. Tiden fra 0-60 mph ligger på omtrent midt i 6 sekunder med xDrive, litt tregere med bakhjulsdrift.
• M440i xDrive: 3,0-liters turbo rekkesekser med 382 hk og 369 lb-ft, pluss et 48-volts mild-hybrid puff. Rask—omtrent 4,5 sekunder fra stillestående til 60 mph—og høres riktig ut uten å være høylytt.

Begge bruker en åtte-trinns automatgir som er intuitiv i trafikken og presis når humøret er på topp. Forvent høy 20-talls mpg på snille motorveiturer med 430i; M440i vil gi midt-20-tallet hvis du oppfører deg. Det gjorde ikke jeg. Ingen anger.

Å leve med BMW 4-serie G23 Kabriolet: tak, kabin, teknologi

Med taket oppe er sikten anstendig for en kabriolet, og vindstøyen er imponerende dempet. Med taket nede er det en mild kokongeffekt—spesielt med vindavskjerm på plass. På en frostfylt morgen prøvde jeg de valgfrie nakkvarmerne, og ja, de gjør vinterkjøring med taket nede mer merkelig avhengighetsskapende.

Inne er det uforbeholdent BMW: solid brytere, støttende seter, og den lave kjørestillingen som får deg til å føle deg som en del av forakselen. Et par merkelige trekk? På de nyeste bilene er noen klimafunksjoner skjult i skjermen; det ser rent ut, men jeg savner de gamle fysiske knappene når jeg har på meg hansker.

• Mykt tak: stoff, flerlags, raskt og stille
• Infotainment: Apple CarPlay/Android Auto, utmerket navigasjon, premium lydalternativer
• Førerassistenter: adaptiv cruise-kontroll med filhold, blindsoneovervåkning, bakover kryss-trafikk—alle de moderne hjelperne
• Praktisk: en brukbar bagasjerom for en helg borte; gjennomgangen redder skiferier

BMW 4-serie G23 Kabriolet vs. konkurrenter: hva du bør sjekke

Tilbehør og gulvmatter: hold din BMW 4-serie G23 Kabriolet ryddig

Kabrioleter tar inn mer av den ytre verden—sand, blader, mystisk støv. Gode matter er et kjedelig kjøp som du vil sette pris på hver dag. Hvis du ønsker skreddersydde alternativer, har folkene hos AutoWin løsninger som er spesialtilpasset for G23 kabinen. Jeg prøvde et sett etter en gjørmete fottur—det reddet meg fra en time med støvsuger og tannbørste.

Foretrekker noe med en splash av farge? Det finnes også dette settet:

BMW 4-serie G23 Kabriolet: raske høydepunkter

• Stofftaket erstatter det gamle metalltaket—lettere, finere, raskere i drift
• 430i er det fornuftige valget; M440i xDrive er en herlig nytelse
• iDrive 7 eller 8/8.5 avhengig av år; alle får trådløs CarPlay/Android Auto
• Valgfrie adaptive støtdempere og M Sport-deler skjerper kanten uten å ødelegge kjøreopplevelsen
• Plass til fire voksne til middag; fire voksne pluss bagasje for en lang ferie er optimistisk

Konklusjon: BMW 4-serie G23 Kabriolet er den rette formen for luksus i åpen luft

Hvis du er på jakt etter den klassiske kabrioletfølelsen med moderne overflatebehandling, gir BMW 4-serien G23 Kabriolet den rette balansen. Det er en luksuriøs kabriolet som føles like hjemme når den ruller inn i en middag i sentrum som når den skjærer gjennom en fjellvei ved soloppgang. Ikke perfekt—noen skjermførende kontroller kan splitte meningene—but absolutt minneverdig. Og hvis du vil holde kabinen fresht, har AutoWin løsningen for tilpassede matter til G23.

BMW 4-serie G23 Kabriolet: Spørsmål og svar

• Hvor mye koster en ny BMW 4-serie G23 Kabriolet?
  I de siste modellårene starter en 430i Kabriolet vanligvis i lav 60.000-dollars klasse, mens en M440i xDrive Kabriolet havner i midten til høy 70.000-dollars klasse før alternativer. Marked og år vil påvirke prisen opp eller ned.
• Er myktaket holdbart og værbestandig?
  Ja. Det er et flerlags stofftak designet for bruk året rundt. Jeg brukte en gjennom en våt vinter uten drypp eller knirk. Regelmessig rengjøring og sporadisk beskyttelse gjør en stor forskjell.
• Hva er 0–60 tiden for 430i og M440i Kabriolet?
  Forvent rundt 5.8–6.0 sekunder for 430i (raskere med xDrive) og omtrent 4.5 sekunder for M440i xDrive.
• Kan jeg bruke bagasjerommet med taket nede?
  Ja, selv om plassen reduseres når taket er foldet. Myke sekker er bedre enn hard kofferter, og gjennomgangen hjelper med lengre gjenstander.
• Hvilke konkurrenter bør jeg prøvekjøre?
  Start med Audi A5 Cabriolet og Mercedes-Benz CLE Cabriolet. Hvis du ikke trenger fire seter, gir Porsche 718 Boxster skarpere håndtering, men langt mindre praktiskhet.