BMW 4-serie G22 Coupe (2020–2025): Definere kjøreutmerkelse på nytt

Jeg husker første gang jeg glid inn i en 4-serie og lukket døren – verden ble stille på den spesielle BMW-måten. BMW 4-serie G22 Coupe overvelder deg ikke med fyrverkeri ved oppstart; den vinner deg over mil etter mil. I løpet av perioden 2020–2025 kjørte jeg alt fra den fornuftige 430i til den fløyelsmyke, kjappe M440i, i regn og snø, på slitte byveier og jevne alpinbakker. Dommen? Den er ikke perfekt, men det er en coupe som fortsatt er lykkeligst når du peker den mot horisonten og drar ut på villsvingen.

Hvor BMW 4-serie G22 Coupe kommer fra – og hvorfor det er viktig

G22 betegnelsen er BMWs interne kode for denne generasjonen av coupe, som erstatter F32. Den kjører på CLAR-arkitekturen – den samme fleksible ryggraden som brukes av større BMW-modeller – som gir G22 sin solide stående stilling og langdistanse-holdbarhet. Lansert i 2020, kom den med mer teknologi, bedre raffinering, og ja, den nå berømte nyregrillen som ser subtilere ut i mørkere farger og med en frontplate (for å være ærlig, var jeg usikker i begynnelsen, men så vokste den på meg).

BMW 4-serie G22 Coupe: Motorer, ytelse og kjøreopplevelsen

To hovedpersonligheter, begge overbevisende:

430i: Den stille oppnår

• Motor: 2.0-liters turbomotor fire (B48)
• Effekt/Torque: ~255 hk / 295 lb-ft
• 0–60 mph: omtrent 5.5 sek (RWD), ~5.3 sek (xDrive)
• Økonomi: opptil 26/34 mpg (by/motorvei), reell verden 30+ på lange cruises

På røffe veier overrasket 430i meg. Dempe-systemet er så mykt at du ikke forbereder deg på hver ujevnhet, men den svinger fortsatt presist. Styringen er ren og presis, om enn litt filtrert – BMW prioriterer nå ro over støy – men balansen er utvilsomt bakhjulsdrift. Med xDrive og vinterdekk tok jeg en oppover til staten i februar, og den satte aldri en hjul feil.

M440i: Den søte plassen

• Motor: 3.0-liters turbomotor sekser (B58) med 48-volts mild hybrid assistanse
• Effekt/Torque: ~382 hk / 369 lb-ft
• 0–60 mph: så raskt som 4.1 sek (xDrive)
• Økonomi: rundt 23/31 mpg på motorveien når kjørt med respekt

BMWs rekkesekser er fortsatt et mesterverk – glatt, muskuløs, og litt dekadent. Du legger press på den ut av en trang sving, og coupéen samler fart som en godt sikta slynge. Den standard 8-trinns automatgirkassen er telepatisk for det meste; ta paddlene i Sport-modus og den våkner enda mer. Liten klage: noen biler med kjøredekk med run-flat dunker over skarpe kanter i lav hastighet; bytte til ikke-run-flat dekk (med et reparasjonssett) gjorde en merkbar forskjell.

Design og interiør: Drastisk front, rolig sinn

Stilpreferanser, møt middagsbordet. Den store grillen er en samtalestarter, men resten av BMW 4-serie G22 Coupe er klassisk coupe: lang panser, lav taklinje, og ryddig bakende. Inne er det fokusert på føreren uten å være rotete. Jeg tilføyde straks hvordan setet senker seg behagelig lavt – som om du "bærer" bilen. Det buede displayet i nyere modeller ser moderne ut, og BMWs materialer (spesielt med utvidet skinn) føles skikkelig premium.

• Baksitte: greit for voksne under seks fot på kortere turer; takhøyden avtar.
• Bagsmal: 15.7 kubikkfot, med en praktisk pass-through. Ja, to golfbager passer diagonalt.
• Infotainment: iDrive er raskt og logisk når du først lærer det; trådløs CarPlay/Android Auto er standard på mange modeller, selv om jeg har hatt av og til koblingsproblemer med eldre telefoner.

BMW 4-serie G22 Coupe: Teknologi, sikkerhet, og hverdagsliv

• Førerassistenter: Adaptiv cruice og filsentralisering er jevne på motorveien, litt overivrig på smale veier. Juster følsomheten i innstillingene – det hjelper.
• Synlighet: Grei fremover, litt trang over skulderen (coupe-liv). Surround-kameraet er verdt det for byparkering.
• Støy: Stille nok til å høre barna dine hviske om en kupp på baksetet. Vindstøy er imponerende lav.

Jeg hadde en 400-mils dag fra Boston til Montreal i en M440i xDrive. Ankommet følte jeg meg merkelig uthvilt; setene og veien isolasjonen gjør dette til en overraskende god grand tourer. Hadde også en minneverdig valet-opplevelse i Miami – bilen så virkelig spesiell ut under neonlysene, for hva det er verdt.

Tilbehør i smart stil: Gulvmatter og mer til din 4-serie

Coupé-eiere er generelt rene av natur (skyldig). Hvis du beskytter kupeen, gjør tilpassede matter en merkbar forskjell. AutoWin tilbyr skreddersydde tilbehør for 4-serie og G22 spesifikt, inkludert godt tilpassede gulvmatter som ikke kryper under pedalene og er enkle å rengjøre etter skiturer eller stranddager. Du finner dem under BMW gulvmatter – bare velg din trim og farge.

Foretrekker du en mer elegant look? Det finnes et sydd skinn-design som passer mørkere interiører godt. Jeg prøvde et lignende sett i vinter – spyl av det, og det er tilbake i bilen på fem minutter.

BMW 4-serie G22 Coupe vs. Konkurrenter: Hvordan den står seg

Highights jeg ville valgt (og noen jeg ville hoppet over)

• Få: Adaptiv M-oppheng. Det glatter ut bykjøring, skjerper ved landeveien.
• Få: Harman Kardon lyd. Kabinen er stille nok til å sette pris på den.
• Få: Driver Assistance Professional kun hvis du kjører mye på motorvei.
• Usynlig: Gestkontroll. Fin festtriks, sjelden brukt.
• Vurder: xDrive hvis du opplever vinter eller planlegger fjellturer.

Midt-syklus justeringer og teknologiske oppdateringer

I løpet av perioden 2020–2025 hadde G22 en ansiktsløftning som skjerpet belysningen, introduserte det buede displayet, og oppdaterte programvareopplevelsen. Det var ikke en revolusjon, men dag-til-dag følte kabinen seg mer moderne og responsiv. Gestkontroll forble tilgjengelig; BMWs førerassistenter fikk jevnere filskift og bedre oppførsel i køtrafikk.

Hvilken BMW 4-serie G22 Coupe bør du kjøpe?

• Daglig bil, lange pendlinger: 430i (RWD) med adaptiv oppheng og HK lyd. Lett, effektiv, fortsatt morsom.
• Alle værforhold, åndelig kjøring: M440i xDrive. Den søte plassen – silkeglatt rask uten å gå full M-bil.
• Hjul/dekk bemerkning: Hvis du bor der veiene er røffe, hold deg under 20-tommers hjul. Din ryggrad vil takke deg.

Konklusjon: BMW 4-serie G22 Coupe traff fortsatt oppdraget

BMW 4-serie G22 Coupe (2020–2025) ropte ikke høyest, men den leverte konsekvent: komfort som får lange mil til å føles små, motorer som føles avlet, ikke bygget, og håndtering som holder deg på jakt etter den lengste veien hjem. Det er en luksuscoupe som oppfører seg som en mini grand tourer – og det er et herlig sted å være. Kle den riktig med det grunnleggende – som godt tilpassede gulvmatter fra AutoWin – og du vil nyte bilen på den måten BMW mente: ren, balansert, og klar til å kjøre hvor som helst.

BMW 4-serie G22 Coupe FAQs

• Er BMW 4-serie G22 Coupe pålitelig?
  Ja, spesielt med 2.0T og 3.0T motorene, som har vist seg å være robuste. Oppretthold olje- og bremsevæskeskift; budsjetter for dekk hvis du holder deg til run-flats.
• 430i eller M440i – hva er det smartere kjøpet?
  Hvis du verdsetter økonomi og en lettere front, 430i. Hvis du elsker ubesværet kraft og en rikere lydbilde, M440i. Gjenkjøp pleier å favorisere M440i.
• Hvor praktisk er bagasjerommet?
  Med 15.7 kubikkfot og pass-through, er det generøst for en coupe. To golfbagger eller bagasje til en helg passer lett.
• Påvirker den store grillen noe?
  Funksjonelt, nei. Kjøling og aerodynamikk er på plass. Estetisk divisiv, men mange eiere – og jeg er en av dem – sier at den vokser på deg.
• Hvilket tilbehør bør jeg prioritere?
  Allværsmatter for vinter- eller strandplikt, et bagasjerom matte hvis du frakter utstyr, og et godt solskjerm for frontruten. Sjekk AutoWin’s BMW gulvmatter for G22-spesifikke tilpasninger.