Hva er en Porsche 992?

Jeg har tilbrakt flere timer bak rattet på Porsches nyeste 911, internt kjent som Porsche 992. Og her er essensen: det er den åttende generasjonen av 911, lansert for modellåret 2020, og den kombinerer moderne teknologi og imponerende ytelse med den bakgrunnsmonterte oppskriften som har holdt denne ikonet på toppen i flere tiår. Den lengre historien? Den er raskere, roligere og mer kapabel enn noensinne—men den gir fortsatt den velkjente 911-følelsen når du legger deg inn i en rask sving i gryningen.

Porsche 992: Den åttende generasjonen 911 forklart

Porsche 992 er den nåværende generasjonen av 911, en evolusjon av en klassisk form med bredere karosseri (nå standard) og et chassis som er stivere og mer raffinert. Under panseret bruker de fleste 992-modeller en 3,0-liters twin-turbo flat-seksere kombinert med en 8-trinns PDK dobbeltklutsjegirkasse—rask, sømløs, og ærlig talt vanskelig å overstyre på egen hånd. Hvis du foretrekker den gamle skolen, tilbyr noen varianter en manuell girkasse (7-trinn for Carrera T/S/GTS; en 6-trinn i GT3).

• Grunnmodeller: Carrera, Carrera S, Carrera T, og GTS (RWD eller AWD)
• Flaggskip: Turbo og Turbo S (kun AWD, fenomenalt rask)
• Banespesialer: GT3 og GT3 RS (naturlig aspirert 4,0-liters flat-seksere)
• Karosseristiler: Coupe, Cabriolet, og Targa
• Teknologihøydepunkter: valgfri bakakselstyring, adaptive dempere, aktiv aerodynamikk, keramiske bremser

Kjøre Porsche 992: Rolig, Rask, og Skikkelig 911

Førsteinntrykk? 992 føles godt sammensydd, som å ta på seg en perfekt skreddersydd jakke. Styresystemet er lettere enn de gamle hydrauliske løsningene, men fortsatt rent og presist; du kan plassere nesen akkurat der du vil ha den. På humpete veier—tenk bølgete bygater—holder de adaptive demperne kupéen i balanse. Jeg gjorde en vintertur over byen tidlig om morgenen med Michelin Pilot Sport 4S-dekk og la merke til hvor lite drama det var. 992 bare shrugs og kommer seg videre.

Presser du hardere gjør 8-trinns PDK sitt stunte: umiddelbare, telepatiske girskift. Manuell-fans vil ikke bli skuffet, selv om 7-trinns i Carrera T/S/GTS har en fint avstemt handling, og 6-trinns i GT3 gir en ren, mekanisk opplevelse. Bremsene er kraftige (keramikk på høyere trimnivåer) og den valgfri bakakselstyringen gjør at bilen føles både mer smidig i skarpe svinger og mer stabil i høy hastighet. Det er et av de systemene du glemmer at er aktivt inntil du hopper inn i en bil uten det.

Porsche 992 Ytelsesnumre som Teller

• Carrera (3.0TT): rundt 379 hk, 0–60 mph på omtrent 4,0 sek (raskere med PDK)
• Carrera S: 443 hk, lav til midt 3-sekunders 0–60 med launch control
• GTS: 473 hk, enda kraftigere mellomregister; føles som en "akkurat riktig" sweet spot
• Turbo S: 640 hk, 0–60 i 2-sekunders området på klissete underlag
• GT3 (4.0 NA): 502 hk, 9,000 r/min rødlinje, herlig lyd; manuell eller PDK
• GT3 RS (4.0 NA): bane-fokusert aero-monster; PDK kun

Porsche 992 Innvendig, Teknologi og Hverdagsliv

Inne i Porsche 992 mixes tradisjonelle 911-elementer (den rette dashlinjen, midt montert turteller) med moderne teknologi. Infotainment-systemet er klart og raskt, med Apple CarPlay og Android Auto innebygd. Jeg liker hvordan drive mode-bryteren sitter rett på rattet—det gjør det til en reflekshandling å bytte fra Normal til Sport Plus. Små klager? Noen haptiske klimateknologier krever et ekstra blikk, og koppholderne er greie, men ikke fantastiske. Stille nok til å høre barna krangle på baksiden? Ja—med mindre du har valgt Cup 2-dekkene.

Praktisk? Frunken tar imot et par håndbagasjer (rundt 4,5 kubikkfot), baksetene er nødseter for voksne, men ok for kortere turer med små barn, og siktlinjene er bedre enn hva du ville forvente fra en lav sporty bil. Den er en dagligdags bil, hvis du ønsker det.

Porsche 992 + Gulvmatter: Den Enkle Oppgraderingen som Gir Mening

Hvis du kjører hele året, vil du ende opp med å beskytte den kupéen. Jeg har brukt tredjeparts matter i langtidstestere, og det rette settet redder teppene dine fra møkkete sko, kaffetrøbbel, og den uunngåelige sanden du sverger at du ikke tok med deg hjem fra stranden. Hvis du handler, AutoWin tilbyr skreddersydde alternativer for 992 som passer perfekt og gir et subtilt premium preg—nyttig og pent, noe som passer Porsches stil.

Her er noen alternativer jeg sjekket ut:

• Skreddersydd for 992s fotbrønner
• Kant-til-kant beskyttelse for våte sesonger
• Enkel å tørke av og fjerne for dyp rengjøring
• Gir en subtil luksusfølelse uten å rope

Vil du ha de merkespesifikke alternativene? Du kan bla gjennom Porsche-tilpassede matter direkte, eller utforske hele AutoWin katalogen for mønstre og trim som passer til interiøret i din 992.

Porsche 992 vs. Konkurrenter: Hvordan den Står Seg

Hvilken Porsche 992 Bør Du Kjøpe?

• Dagligdags bil, by og motorvei: Carrera eller Carrera T med 7-trinns manuell hvis du elsker å skifte, PDK hvis du vil ha problemfri fart.
• Allround ytelse uten å gå til Turbo: GTS. Føles spesiell, høres bra ut, og balanserer gate/baneforholdet perfekt.
• Allværsmissil: Carrera 4S eller GTS med AWD, pluss vinterdekk. Enkelt.
• Grand touring og høy fart: Turbo eller Turbo S. Superbil-trykk med en smoking på.
• Bane dager og helger: GT3 (manuell eller PDK). For seriøse runder og aero-nørder, er GT3 RS (kun PDK) ditt apex-våpen.
• Stil-først cruiser: Targa. Takritualet blir aldri gammelt, og kvelder ute føles ekstra.

Dom: Hvorfor Porsche 992 Fortsatt Føles Spesiell

Porsche 992 er den sjeldne sportsbilen som kan være din pendlerbil på mandag og ditt adrenalinsus på lørdag. Den er raskere enn den forrige modellen, mer raffinert på humpete veier, og fortsatt kommunikativ nok til at du tar den lange veien hjem. Jeg la merke til umiddelbart hvordan chassiset filtrerer ut tull, men beholder det gode—styringsfølelse, motorrespons, følelsen av at bilen lytter. Hvis du allerede har en, ta godt vare på den og beskytt interiøret. Hvis du handler, kjør en GTS og en Turbo S rygg mot rygg; du vil vite hvilket lag du er på innen tre kvartaler.

Uansett er Porsche 992 en moderne klassiker i sanntid—og ja, selv små detaljer som de riktige gulvmattene fra AutoWin bidrar til å holde den føles som ny i mange år.

Porsche 992 FAQ

Hva er egentlig Porsche 992?

Det er Porsches interne kode for den åttende generasjonen 911, solgt fra modellåret 2020 og fremover. Tenk oppdatert chassis, bredere stans, mer teknologi, og et utvalg som spenner fra Carrera til Turbo S og GT3/GT3 RS.

Når kom Porsche 992 ut?

Den kom for modellåret 2020, med de første bilene som landet sent i 2019.

Hvordan bruker du launch control i en Porsche 992?

Med PDK-biler: velg Sport Plus, hold bremsen, trykk gassen helt inn til du ser launch-prompten, og slipp deretter bremsen. Du vil merke at bilen koster seg og drar avgårde. Sjekk håndboken din for modellspesifikke trinn og anbefalinger for underlag.

Er Porsche 992 bedre enn 991?

Den er mer raffinert, raskere i de fleste trimnivåer, og teknologisk fremover. Noen purister foretrekker råheten i 991, men 992 er objektivt lettere å leve med og raskere på en typisk vei.

Kommer 992 GT3 RS med manuell girkasse?

Nei. 992 GT3 RS er kun tilgjengelig med PDK. 992 GT3 tilbyr imidlertid en 6-trinns manuell eller PDK.

Hvor mye koster en 992 GT3 eller GT3 RS?

Prisene varierer etter marked og alternativer. Som et omtrentlig utgangspunkt starter en GT3 rundt midten av $180k i USA, og en GT3 RS rundt midten av $240k—før alternativer og forhandlerrealiteter.

Hva er forskjellen mellom "911" og "992"?

“911” er modellserien; “992” er generasjonskoden for denne nåværende iterasjonen.