Heve luksusen: Er Aston Martin DBX pålitelig?

Jeg har tilbakelagt nok kilometer i Aston Martin DBX til å vite dette: det er den typen luksus-SUV som får selv en kjedelig handletur til å føles som en ankomst på rød løper. Formen snur hoder i skolekøen; V8-motoren forvandler veiene til muligheter. Men gode utseender og fyrverkeri er lett. Pålitelighet? Det tar tid, kilometer og noen få mindre perfekte morgener. Så la oss snakke ærlig om hva det er å leve med Aston Martin DBX, ikke bare begjære den.

Aston Martin DBX: Førsteinntrykk og hverdagsliv

Fra det øyeblikket du ser den, har Aston Martin DBX den klassiske Astons-ikke-bør-være-så-høy auraen. Bred bakparti, en grill som kunne vært arkitektur, og en holdning som sier "skiferie i Gstaad", men også "sent middagsselskap i Miami." Inni finnes det rike lær og omhyggelig søm—håndlaget, men ikke overdrevent. Jeg la umiddelbart merke til hvordan sitteposisjonen føles storslått uten å være truckaktig; du sitter høyt, men fortsatt tilkoblet, som om du bærer bilen i stedet for å bare sitte i den.

• Plass: Gode plassforhold for voksne foran og bak; taklinjen ser elegant ut, men hodet klarer seg fint for folk på seks fot.
• Lasterom: Nok plass til en familieveiturer pluss hundens koffert. Ja, hunden har en koffert—dette er den typen SUV.
• Lyd: Stille nok til å høre barna diskutere hvem som får bruke bak-USB-en. I motorveihastighet er vindstøyet en hvisking.

Aston Martin DBX ytelse: Tall møter nyanser

Under panseret bor AMG sin twin-turbo 4,0-liters V8, justert av Aston Martin for å føles kremet og litt rampete. I DBX707 er den vurdert til 697 hk (707 PS) og føles hver eneste bit av tallet—rask, enkel, vakkert elastisk. Selv den standard DBX med 542 hk er kvikk. Min favorittdel er imidlertid måten den flyter nedover en B-vei. Det 48-volts aktive anti-rolleansystemet holder karosseriet flatt, og det tredobbelte luftfjæringssystemet kan være behagelig det ene øyeblikket, overbevisende sporty det neste. Styring? Lett men presis, med den "la oss ta en kjøretur bare fordi" stemningen.

• 0–100 km/h: Rundt 3,1–3,3 sekunder (DBX707); midt 4-tallet for standard V8.
• Girkasse: Jevn 9-trinns automatisk; responsive padler når du vil leke.
• Bremsene: Sterke og konsekvente; karbonskiver på 707 motstår blekning på raske alpe-nedkjøringer.

Teknologi og komfort i Aston Martin DBX

Inne i førerhuset er teknologien en blanding. Det gode: en ren instrumentvisning, tilstrekkelig polstrede seter for lange dager, og førerhjelpemidler som letter påkjenningene—adaptiv cruisekontroll, filassistent og nyttige kameraer. Det mindre gode: tidlige biler brukte et infotainment-grensesnitt fra Mercedes uten berøringsskjerm; kontrollene basert på hjul føles litt gammelmodige. Apple CarPlay er tilgjengelig, og det fungerer, men brukergrensesnittet kan være knotete inntil muskelminnet slår inn.

Er Aston Martin DBX pålitelig?

Kort svar: generelt solid så langt, med forbehold. DBX bruker en dedikert Aston-plattform kombinert med den velprøvde Mercedes-AMG M177 V8 og en 9-trinns automatgirkasse—begge anerkjente når de vedlikeholdes ordentlig. Det er et godt fundament. I løpet av de siste årene har noen eiere nevnt de vanlige klagene fra tidlig produksjon: sporadiske fryseproblemer med infotainment (løst med programvareoppdateringer), en sjelden sensor som lyser varsel, og et odd interiorklying som en forhandler kan etterforske. Ingenting dramatisk i min testbil, og ingenting systematisk jeg har sett over flere kjøretøy.

Hva du bør være oppmerksom på og spørre forhandleren om:

• Programvareoppdateringer: Sørg for at infotainment- og førerassistentgruppene er oppdatert til den nyeste versjonen.
• 48V aktivt anti-rolleansystem: Lytt etter klunking over fartshumper; det skal være stille og stramt.
• Rutinemessig vedlikehold: Årlig service eller ca. 16 000 km er rytmen; følg oljeskift og væskeskjema.
• V8-varmehåndtering: Etter energiske kjøreøkter, hjelper det med å la motoren kjøle seg ned. Frisk, høykvalitetsolje er din venn.

Garanti dekning på nye biler er konkurransedyktig, og mange kjøpere velger utvidede planer. Hvis du handler brukt, er en forhåndsundersøkelse fra en Aston-spesialist verdt sine vekt i stresslindring—sjekk dekkene (disse SUVene sliter på dyre dekk dersom de kjøres hardt), bremseklossens levetid og eventuelle tegn på kantkjøring fra de glamorøse 22–23 tommers hjulene.

Aston Martin DBX vs. Konkurrenter: Kraft, Pris, Personlighet

Å leve med en Aston Martin DBX: De praktiske detaljene

• Drivstofføkonomi: Forvent midten av tenårene kombinert; jeg så 14–18 mpg avhengig av entusiasme og hjulstørrelse.
• Trekking: Respektabelt—flott for en klassisk biltrailer eller et par vannscootere.
• Familieoppgaver: ISOFIX-fester, bredåpnede dører, rikelig med beinplass bak; barna passer fint bak høye sjåfører.
• Ve ture: Utmerkede seter, voksen komfort, og en bagasjerom som sluker helgetaskene pluss "bare i tilfelle" vesker.

Heve interiørluksusen med AutoWin gulvmatter

Å holde DBX sin hytte frisk er halve kampen. Jeg kastet et sett med AutoWin-matter inn for en vintertest—søle, salt, sølt kaffe (min feil)—og de taklet det uten problemer. Passformen er tett mot terskler, og kantene krøller ikke, noe som er viktig når du trår inn fra slapsefulle fortau.

• Tilpasset passform: Designet spesifikt for DBX sin gulvplan.
• Materialer: Holdbare og enkle å tørke av; de takler grus og vintertilsmussing.
• Utseende: Strider ikke mot Aston sin estetikk—beskytter den bare stille.

Domen: Aston Martin DBX, inkludert pålitelighet

Er Aston Martin DBX pålitelig? Etter min erfaring og fra de eierne jeg har snakket med, ja—spesielt hvis du holder tritt med vedlikehold og programvareoppdateringer. Det er en skikkelig luksus-SUV med sportsbilfølelser, og det føles spesielt hver eneste gang du kjører den. Ikke feilfri—den eldre infotainment-grensesnittet kan frustrere, dekkostnader er reelle, og de hardeste innstillingene på 707 bør helst brukes på glatte veier—men høydepunktene er vanedannende. Hvis du vil ha SUV-en som fortsatt føles ubestridelig Aston, er dette det.

Aston Martin DBX FAQ

Hva koster en Aston Martin DBX?

Prisene varierer sterkt etter modellår og spesifikasjoner. Tidlige DBX-modeller ble lansert rundt 1,7 millioner kroner i USA, mens DBX707 vanligvis har en pris på over 2,3 millioner kroner. Valg og tilpasning kan legge betydelig til.

Hvor lages Aston Martin DBX?

St Athan, Wales, Storbritannia.

Hva slags motor har Aston Martin DBX?

En twin-turbo 4,0-liters V8 hentet fra Mercedes-AMG, justert av Aston Martin. Effektområdet varierer fra ca. 542 hk (standard DBX) til 697 hk i DBX707.

Er Aston Martin DBX pålitelig?

Generelt har den vært solid, med den robuste AMG V8 og 9-trinns automatgirkasse i kjernen. Hold programvaren oppdatert og følg årlige service intervaller for best resultat.

Når ble Aston Martin DBX lansert?

Aston Martin avduket DBX i november 2019, med levering som begynte kort tid etterpå.