Ferrari Portofino: GT-en som takler både solskinn og stormer
Jeg har tilbrakt nok mange morgener i raske cabrioleter til å vite når en bil får grand touring riktig. Ferrari Portofino får det til. Det er en sjelden Ferrari som behandler både ukedagens pendling og helgens svingete veier med samme respekt—taket oppe eller nede. Hvis du vurderer en Ferrari Portofino til salgs eller fortsatt er usikker mellom Roma og Portofino, er dette modellen som rettferdiggjør seg selv med sjarm, tall og en riktig følelse av anledning.
Å leve med Ferrari Portofino
Først, grunnleggende informasjon. Ferrari Portofino starter på rundt $230,000, hvilket—ja—høres ut som mye, inntil du innser hva du får: en hardtop cabriolet GT med en 3,9-liters twin-turbo V8 som vekker nabolaget ditt på den mest siviliserte måten mulig. Standard Portofino yter 591 hk og 561 lb-ft; den senere Portofino M økte dette til 612 hk med samme kraftige dreiemoment. Ferrari oppgir 0–60 mph på midten av tre-tallet og en toppfart rett under 200 mph. Dette føles ærlig fra førersetet.
Det som straks fanget min oppmerksomhet var dualiteten. I Comfort-modus er styringen lett, de magnetorheologiske demperne demper humpene, og eksosen holder det naboens vennlig. I Sport eller Race-modus får Portofino den elastiske Ferrari-førsteenden—spiss, men aldri nervøs—og du kan bruke karbon-keramiske bremser hele dagen uten å måtte kjenne på anger. Jeg kjørte den over noe hullete, ødelagte veier en morgen og, ærlig talt, forventet jeg at den skulle riste. Det gjorde den ikke. Humpete veimodusen fungerer som aspirin for dårlig asfalt.
Ferrari Portofino interiør: teknologi, komfort og de små særegenhetene
Inni leverer Portofino det skreddersydde italienske utseendet: sydd skinn som svinger over dashbordet, karbonfiber på de rette stedene, og seter som takler lange kjøreturer uten klager. Ferraris infotainmentsystem har kommet langt—Apple CarPlay hjelper—og passasjerdisplayet er et festtriks som co-piloten din faktisk vil bruke. Flere eiere har nevnt for meg at systemet kan være tregt når kupeen er kald; jeg opplevde det en gang også, men så oppførte det seg normalt resten av turen.
Praktisk? Uventet bra. De små baksetene er best for barn eller håndvesker (eller, om du er som kompisen min Luca, en liten hund ved navn Turbo), og kofferten rommer en hel helgs myke vesker med taket oppe. Når taket er pakket bort, må du pakke lett. Når det er sagt, det er stille nok i motorveihastigheter til å høre barna krangle bak—hvis du insisterer på å bruke baksetene som naturen tilsa.
Ferrari Portofino ytelse: tall som betyr noe
- Motor: 3.9L twin-turbo V8
- Effekt: 591 hk (Portofino) / 612 hk (Portofino M)
- Dreiemoment: 561 lb-ft (760 Nm)
- 0–60 mph: omtrent 3,5 sekunder (påstått)
- Toppfart: 199 mph (påstått)
- Bremser: Standard karbon-keramiske
Få Ferrari Portofino til å føles helt din
Ferrari-eiere pleier å være særpregete (skyldig). Etter et par turer til stranden ønsket jeg bedre beskyttelse uten klumpete gummi. Det er her de spesialtilpassede gulvmatter fra AutoWin kommer inn. De er laget for å matche Portofinos kabinmaterialer og passer som originalutstyr. Hvis du følger med på videresalg (det bør du), betyr rene, beskyttede tepper mer enn du tror.
Hev din Ferrari Portofino med spesialtilpassede gulvmatter
Velg din finish for å matche bilens stil:
- Nappa-lær: Mykt, eksklusivt og en sømløs match til Portofinos skinn.
- Karbonfiber-lær: Speiler kabinens karbonaksenter—sporty uten å skrike.
- Fårskinn: Luksuriøs komfort om du er på jakt etter å slappe av mens du kjører.
- Alcantara: Holdbart, grepvennlig og skikkelig eksklusivt for en dagligdreven GT.
Ferrari Portofino vs. konkurrenter: hvor GT-en lander
| Bil | Karakters | Effekt | 0–60 mph | Toppfart | Karakter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | Hardtop Cabriolet | 591–612 hk | ~3,5 s | 199 mph | Grasiøs GT med en leken kant |
| Ferrari Roma | Coupe | 612 hk | ~3,4 s | 199 mph | Skarpere, mer fokusert, ingen cabriolet |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | Soft-top | 640 hk | ~2,7 s | 205 mph | Brutalt rask, klinisk presisjon |
| Mercedes-AMG SL63 | Soft-top | 577 hk | ~3,5 s | ~196 mph | Allværsmuskel, luksuriøs teknologi |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | Soft-top | 503 hk | ~4,1 s | ~187 mph | Elegant cruiser med en soulfull growl |
Tallene er produsentens påstander eller typiske testresultater. Portofino sitter i det søte spot: mer romantisk enn de tyske sleggene, lettere å leve med enn noen britiske eksotika, og—viktigst av alt—fortsatt meget en Ferrari når veien åpner seg.
Ytelse og hverdagsnytte kombinert
Portofinos hardtop gir deg ordentlig coupestille når du vil ha det, og dramatikk under åpen himmel når du ikke vil. Taktikken med taket er rask nok for røde lys, og kupeen holder seg ryddig selv i motorveihastigheter. Bakhjulsdrift, troverdige førermoduser og de karbon-keramiske bremsene får den til å føles sikker når været slår om. Sikkerhetsutstyret er moderne og lite påtrengende. Det er en superbil du kan gi til betjeningen uten en leksjon—og deretter nyte en rolig kjøretur hjem etter middagen. Jeg var ikke helt sikker i starten; etter en uke forsto jeg hvorfor.
Avsluttende tanker: hvorfor Ferrari Portofino fortsatt fascinerer
Ferrari Portofino er mer enn en vakker merkevare. Det er en autentisk grand tourer som blander fart med høflighet, stil med substans. Hvis du vurderer en Ferrari Portofino til salgs—eller er heldig nok til å ha en i garasjen din—finn de detaljene og gjør den til din. Å forbedre den med AutoWin’s spesialtilpassede gulvmatter er en enkel, høytvirkende oppgradering som holder kupeen ser fresher ut lenge etter at bryllupsreisens mil er tilbakelagt.
Ferrari Portofino FAQ
- Hvor mye koster en Ferrari Portofino? Forvent rundt $230,000+ når ny, med brukte eksempler varierende etter år, kilometerstand og valg.
- Er Ferrari Portofino utgått? Portofino M har effektivt blitt etterfulgt av Roma Spider for nye bestillinger. Du vil finne god tilgjengelighet i bruktmarkedet.
- Hvor rask er Ferrari Portofino? Ferrari påstår opptil 199 mph, med 0–60 mph på omtrent 3,5 sekunder.
- Hvor mange seter har en Portofino? Det er en 2+2. Baksetene er best for barn eller korte turer, men de er nyttige i en vanskelig situasjon.
- Har Portofino ventilerte seter? Ventilerte seter ble ikke tilbudt; du finner typisk oppvarmede alternativer og en nakkeføler for kjøreturer med taket nede.
