Porsche 986 Boxster (1996–2004): Roadsteren med midtmotor som gjorde Porsche menneskelig igjen

Jeg har vært rundt nok sportsbiler til å vite når en er bygget av ingeniører som faktisk tar den lange veien hjem. Porsche 986 Boxster er nettopp det. Første gang jeg satte meg inn i en tidlig 2.5 en kjølig morgen, tok varmen sin tid, den plastiske bakskjermen dugget litt, og jeg brydde meg ikke. Rattet snakket. Den flate sekseren formet en behagelig summing rett bak skuldrene mine. Og etter det tredje svingen ble verden skarpere, gladere, lettere. Det er 986-effekten.

Hvorfor Porsche 986 Boxster fortsatt er viktig

Lansert i 1996, satte Porsche 986 Boxster merket tilbake på solid grunn—både økonomisk og åndelig. Den var tilgjengelig, vakker uten å anstrenge seg, og håndterte som en fluefiskestang i en fjellbekk. Midtmotorsbalansen, en lav cowl og den bokser-sekserens lyd gjorde at den føltes spesiell selv på en tur til butikken. Når jeg prøvde den på rufsete veier, hadde kjøringen den unike tyske elastisiteten: fast, kontrollert, aldri straffende.

Motorer og ytelse: Porsche 986 Boxster-utvalget

Jeg har kjørt alt fra den vennlige 2.5 til en godt balansert Boxster S, og forskjellen i karakter er reell—men kjernen er konsekvent: gassresponsen er umiddelbar, og chassiset ber om sen nedbremsing og tidlig gasspådrag.

Tall du kan føle

• Boxster 2.5 (1997–1999): ~201 hk, ~181 lb-ft, 0–60 mph på midten av 6 sek.
• Boxster 2.7 (2000–2002): ~217 hk; (2003–2004): opp til ~225 hk
• Boxster S 3.2 (2000–2002): ~250 hk; (2003–2004): ~258 hk, 0–60 mph på lav 5 sek.
• Virkelig økonomi: lav 20-tall mpg kombinert hvis du oppfører deg; høye tenere hvis ikke (skyldig).

Girkassen har en kort, positiv bevegelse—litt knotete når den er kald, glatt når den er varm. Bremser? Klassisk Porsche: stort bitt tidlig, fantastisk modulering. På en regnfull B-vei er PSM (stabilitetskontroll) i nyere biler en høflig observatør, ikke en baksetefører.

Det beste året for Porsche 986 Boxster

Spør fem eiere, og du vil få seks svar, men jeg har alltid hatt en forkjærlighet for facelift-bilene fra 2003. Hvorfor? Skarpere front-/bakstil, glass bakvindu med varmeapparat (ikke mer krøllet plast), små effektoverføringer og noen detaljer som gjør hverdagen enklere. Hvis du vil ha den mest komplette versjonen, er 2004 Boxster S et søtt punkt—sterkere motor, bra design og den siste av den originale formen. Når det er sagt, kan en sunn, godt vedlikeholdt tidlig 2.5 være den mest ærlige uttrykk for bilen: lett, enkel, ivrig.

Porsche 986 Boxster vs konkurrenter: da og nå

Jeg plasserte en venns S2000 ved siden av en Boxster S en skumringskveld. Hondaen er som ståltråd—fascinerende men spennende. Porschen? Den er mer som å kjøre i tøfler du ikke er redd for å slite ut. Fortsatt spennende, bare med mer kapasitet for en ujevn vei.

Å leve med en Porsche 986 Boxster

Jeg brukte en som dagbil en våt vinter, og her er tingen: det fungerer. To bagasjerom (frunk og bak) svelger bagasje for en helg pluss to hjelmer. Kabinen er smal men vennlig—stille nok til å høre barna krangle i baksetet du ikke har. Taket går ned på ~12 sekunder i et lys. Sikt med taket oppe er fint—flott etter 2003 da glassvinduet kom.

Hva du bør se etter når du kjøper

• IMS-lager: Hovedproblemet på mange M96-motorer. Ikke alle biler er i fare, men et oppgradert lager eller dokumentert løsning gir ro i sinnet.
• RMS (bakre hovedtetning) lekkasje: Mindre misting er vanlig; tunge lekkasjer må tas tak i.
• Kjølesystem: Sprengtanksprekker og radiatorer tilstoppet av blader—lett å overse, ikke kostbart å fikse hvis oppdaget tidlig.
• Tak og vindu: Plastisk bakskjerm før 2003 kan bli uklart eller sprekke; biler fra 2003–2004 har glass med varmeapparat.
• Tenningbryter/MAF/vindusheiser: Slitasje og forbruksvarer på eldre Porscher—budsjetter litt for oppfriskning.
• Servicehistorikk: Olje hver 5–7k miles, fersk kjølevæske og bremsevæske, samt kvalitetsdekk. Disse bilene hater billige gummidekk.

Forbedre interiøret i din Porsche 986 Boxster

Små oppgraderinger gjør hverdagen bedre. Gulvmatter ligger øverst på listen—spesielt i en cabriolet hvor skitt finner veien inn. Jeg har prøvd et sett fra AutoWin og satte pris på den nære passformen og plasseringen av hælmatter; de kan raskt rengjøres med et lite ryst og et hageslange, uten drama.

• Presis passform for modeller fra 1996–2004
• Materialer som tåler våte sko og de sjeldne sandstrand-dagene
• Stiler fra diskret svart til dristigere farger hvis du føler deg som Monaco 1999

Den tidløse appellen til Porsche 986 Boxster

Vi elsker å kalle ting “fremtidige klassikere,” men Porsche 986 Boxster er allerede en. Prisene er fortsatt rimelige, deler er tilgjengelige, og kjøreopplevelsen har ikke blitt gammel for en dag. Det er den sjeldne luksus sportsbilen du kan bruke, lett modifisere og beholde på lang sikt uten å føle at du passer på et museumstykke.

Høydepunkt som fortsatt skinner

• Tidsløs design som ser bra ut parkert hvor som helst—fra kafélaget til concours-plenen
• Midtmotorsbalanse som smigrer nye sjåfører og belønner eksperter
• Manuell girkassefølelse som moderne biler ville gjort hva som helst for
• Driftskostnader som ikke vil knuse sjelen din hvis du kjøper riktig og vedlikeholder på spor

Konklusjon: Porsche 986 Boxster er den ekte sjåførens bil

Ærlig talt, jeg var ikke sikker på første—var Porsche 986 Boxster en budsjett-Porsche eller en ekte Porsche på budsjett? Etter to tiår og utallige miles, vet jeg svaret: det er bilen som minnet Stuttgart på hvordan man smiler. Velg en god én, hold den vedlikeholdt, og nyt hver anledning til å ta taket av. Og hvis du ønsker å pusse opp interiøret, forvandler et sett godt tilpassede matter fra AutoWin jobben pent.

Ofte stilte spørsmål: Porsche 986 Boxster (1996–2004)

Hva er det beste året for Porsche 986 Boxster?

2003–2004 er favoritter blant fanatikere takket være faceliftet, glass bakvindu og små effektøkninger. Det sagt, tilstand og servicehistorie betyr mer enn modellår—kjøp den best vedlikeholdte bilen du kan finne.

Er 986 pålitelig?

Ja, hvis den vedlikeholdes. Regelmessige oljeskift, sjekker av kjølesystem og ferske tenne- og MAF-komponenter holder dem glade. IMS-lageret er hovedbekymringen; se etter dokumentasjon av en oppgradering eller budsjetter for det.

Manuell eller Tiptronic?

Manuell for maksimal involvering. Tiptronic fungerer bra for avslappet cruising, men demper bilens karakter og kan påvirke videresalg.

Hvor mye koster en IMS-løsning?

Varierer etter verksted og deler, men forvent omtrent $2,000–$3,500 når det gjøres samtidig som en clutch. Verdt det for ro i sinnet på mange biler.

Kan jeg bruke en Porsche 986 Boxster som dagbil?

Absolutt. To bagasjerom, anstendig økonomi, gode varmere og A/C, samt rimelige delepriser gjør det overraskende lett å leve med—bare plukk dekkene dine med omhu og hold vannavløpene klare.