Er Alfa Romeo Giulia en god bil? En veiprøvd, ærlig vurdering
Jeg har tilbrakt nok tid i Alfa Romeo Giulia til å vite to ting. For det første: den får pulsen din til å hoppe over ett slag hver gang du nærmer deg den, selv etter en lang uke. For det andre: den er ikke for folk som vil at sports sedanen skal føles som en husholdningsmaskin. Den Alfa Romeo Giulia er gloriously alive - styringen som twitcher med intensjon, et chassis som rett og slett ber om en bakvei, og motorer som føles som om de var justert av folk som krangler om kaffegrindstørrelse. Er den perfekt? Nei. Er den god? Åh, veldig.
Alfa Romeo Giulia oversikt: hvorfor den fortsatt betyr noe
2024 Alfa Romeo Giulia er det sjeldne premium sport sedan som prioriterer følelsen. Den konkurrerer direkte med BMW 3-serie og Audi A4, men velger lidenskap over perfeksjonisme. Proporsjonene er spot-on - lang motorhjelm, inntrukket bakende, hjul som faktisk fyller buene. Jeg la merke til med en gang at den står på veien med ekte hensikt, som om den er klar for en sving selv når du er parkert ved fortauskanten.
- Motorer: turbocharged 2.0-liter firedørs (omtrent 280 hk), eller den mektige Quadrifoglio 2.9-liter twin-turbo V6 (505 hk)
- Drev: bakhjulsdrift som standard; firehjulsdrift tilgjengelig på de fleste varianter
- 0–60 mph: omtrent 5.1–5.5 sekunder for 2.0T; rundt 3.8 sekunder for Quadrifoglio
- EPA økonomi (ca.): opptil 24/33 mpg by/motorvei (2.0T RWD); Quadrifoglio rundt 17/25 mpg
Ytelse og teknologi i Alfa Romeo Giulia
Sett deg bak rattet og det første som fanger oppmerksomheten er styringen. Den er rask. Ikke nervøs - bare ivrig. På en strekning med dårlige veier nær hjemmet mitt, forble Giulia overraskende stabil når jeg prøvde den på grovt underlag. Komforten er fast, men aldri sprø, og med de adaptive demperne i "myk" gjør den lange pendlinger til en slags lavdramatiske glide. I "Dynamic" våkner den til liv som en dobbel espresso.
Bremsene er sterke med en litt digital følelse ved veldig lave hastigheter (Alfas brems-by-wire-oppsett tar fortsatt litt tid å venne seg til), og det tilgjengelige begrensede slip-differensialet hjelper deg med å slenge deg ut av trange svinger. 2.0-liter fire-sylinderen gir en solid mengde dreiemoment i mellomregisteret; det er typen motor som beveger seg smart uten teater. Quadrifoglio? En annen skapning - raspete, elastisk, litt uhyggelig på den beste måten. Den gjør at parkeringsvakter smiler og naboer blir mistenksomme.
Førerhjelp og infotainment: nyttig, ikke overskriftsfangende
Adaptiv cruisekontroll, varsling for farer ved filskifte, blindsonemonitorering - check. Alt er til stede, alt er nyttig. Infotainment-systemet har forbedret seg gjennom årene og inkluderer nå Apple CarPlay og Android Auto; trådløs funksjonalitet vises på nyere modeller. Det er ikke det mest iøynefallende systemet i segmentet, og brukergrensesnittet kan føles som et halvt steg bak BMWs og Audis, men det får jobben gjort. Den fysiske startknappen på rattet? Blir aldri gammel.
Komfort og bekvemmelighet: å leve med Alfa Romeo Giulia
Forsetene er et high point - støttende sidevanger uten å klemme, komfortable selv etter en tre timers motorveitur. Hytta er stille nok til å høre barna krangle bak om hvem som skal ha aux-kabelen, og materialene føles skikkelig premium. Bakplassen er grei for voksne under seks fot; lange venner vil ønske å ha forsetet en touch høyere. Bagasjerommet er ikke stort, men det tok imot et par håndbagasjer og en helgetaske med rom til overs. Skiferier? Du vil sette pris på de delte bakseteryggene.
- Fordeler: Fantastisk styring, utmerket sittestilling, sterke motorer, særegen design
- Ulemper: Infotainment henger etter klasselederen, forhandlernettverket er ikke overalt, noen eiere rapporterer sporadiske elektriske problemer
AutoWin gulvmatter: et enkelt oppgradering for din Alfa Romeo Giulia
Hvis du er nøye med å holde hytta ryddig (skyldig), gir et sett med AutoWin gulvmatter mye mening. De er formet for å passe, lette å rengjøre, og gir et lite tilpasset preg som passer til Giulia’s vibe. Merket dekker et vidt spekter - fra klassiske Giulias til moderne biler - så du kan matche utseendet med trimmen din uten å ty til generiske gummirektangler.
For eiere av klassiske Giulia er det til og med et dedikert sett:
De er laget av slitesterke materialer som støter bort smuss og kaffefloker - rask tørk, ferdig. Å bla gjennom hele utvalget er enkelt her: AutoWin.
Alfa Romeo Giulia vs de vanlige mistenkte
På papiret bytter Giulia ut noe av teknologi-glansen for en skarpere kjøreopplevelse. I praksis føles det ofte verdt det.
| Premium Sport Sedan | Motor & Effekt | 0–60 mph (ca.) | EPA mpg (kombinert, ca.) | Hvordan det føles |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Giulia 2.0T | 2.0L turbo I4, ~280 hk/306 lb-ft | 5.1–5.5 s | 26–27 mpg | Lett på tærne, ivrig styring, leken |
| BMW 330i | 2.0L turbo I4, ~255 hk/295 lb-ft | 5.5–5.7 s | 28–30 mpg | Balansert, superb teknologi, litt kjøligere følelsesmessig |
| Audi A4 45 TFSI | 2.0L turbo I4, ~261 hk | 5.3–5.5 s | 27–28 mpg | Rolig, plant, polert |
| Giulia Quadrifoglio | 2.9L twin-turbo V6, 505 hk/443 lb-ft | ~3.8 s | ~20 mpg | Baneflykt iført dress |
Er Alfa Romeo Giulia en god bil? Endelig svar
For sjåfører som bryr seg - virkelig bryr seg - om hvordan en bil føles, er Alfa Romeo Giulia en av de store moderne sports sedanene. Den er ikke helt så gadget-orientert som noen motstandere, og eierskapet kan være litt dyrere med tanke på vedlikehold og et mindre forhandlernet. Påliteligheten til tidlige biler var blandet, selv om senere modeller viser betydelige forbedringer. Men det som betales tilbake er en sedan som gjør hver trivielle ærend til en liten anledning. I min bok er det verdt mye.
FAQ: Alfa Romeo Giulia
- Er Alfa Romeo Giulia pålitelig? Blandede erfaringer historisk; senere modeller har forbedret seg. Noen eiere har nevnt mindre elektriske eller sensorproblemer, men mange rapporterer om problemfrie mil med jevnlig service. En solid garanti og god forhandlersupport hjelper.
- Hvilke motorer bruker Giulia? En 2.0-liters turbo fire (ca. 280 hk) i de fleste varianter, og en 2.9-liters twin-turbo V6 (505 hk) i Quadrifoglio, utviklet sammen med Ferrari.
- Trenger Giulia premium drivstoff? Ja - premium blyfri (91 oktan eller høyere) anbefales for best ytelse og effektivitet.
- Er det tilgjengelig manuelt gir? I USA har Giulia primært vært utstyrt med 8-trinns automatgirkasse. Tilgjengeligheten av manuelt gir varierer med marked og generasjon; de fleste amerikanske biler er kun med automatgir.
- Hvordan tilbakestiller jeg oljelampe? Slå på tenningen til “On” (motor av), og trykk gassen helt ned tre ganger innen 10 sekunder. Indikatoren skal tilbakestilles; sjekk brukermanualen for spesifikasjoner i din modellår.
