Utforskning av BMW M5-modellene

BMW M5 er en av de sjeldne bilene som faktisk betyr noe på veien. En super-sedan som ikke bare snakker lapptider, men gjør mandagsrushet mer spennende. Jeg har kjørt noen gjennom årene – fra den hylende V8-motordelen i E39, til den twin-turbo brølet av dagens BMW M5 Competition – og den felles tråden er denne: det er en bil som reduserer både avstand og stress i like stor grad. Ett minutt er det ditt stille, velformede kontor. Det neste, er det påminnelsen om hvor raskt ingeniørkunst kan være.

En kort tilbakeblikk: hvordan BMW M5 fikk sin stil

Den første M5 dukket opp på 80-tallet, en stealthy sedan med motorsport-hjerte. Den satte standarden: stor kraft, store bremser, et chassis som smigrer og tilgir. Spol fremover gjennom kultklassikere som E39 (den 4,9-liter V8-en er fortsatt temaet for pubprat) og du kommer til den nåværende F90-generasjonen, som introduserte M xDrive firehjulsdrift – ja, den kan gå til bakhjulstrekk med et trykk på en knapp – og nok fart til å ydmyke superbiler mens ungene krangler stille bak i bilen.

BMW M5 ytelse i dag: Competition og CS, forklart

Moderne M5-er er uforbeholdent raske. 2023 BMW M5 Competition har 617 hk og 750 Nm fra en 4.4-liter twin-turbo V8. Tiden fra 0–100 km/t er omtrent 3.1 sekunder, og topphastighet opp til 305 km/t med M Driver’s Package. Så har du den begrensede M5 CS (2022): lettere med omtrent 104 kg, 627 hk, og enda skarpere demping. På en våt bakvei er det ekstra grepet åpenbart; på bane får måten fronten låser seg inn i svingen deg til å smile inni hjelmen.

BMW M5 høydepunkter jeg la merke til mens jeg hadde den

• Launch control som faktisk fungerer på mindre enn perfekte veier. Det er nesten frekt.
• Justerbare kjøremodus for motor, styring, dempere og xDrive. Jeg lagret én for "barnehageskyss", en annen for "søndagsmorgen".
• Valgfri karbon-keramiske bremser gir seriøst grep og motstand mot fading. De er dyre å bytte, men verdt det hvis du kjører på bane.
• I CS ser de dype sportssetene ut som de er formet av en skistøveltilpasser. Fantastisk støtte; slankere personer vil elske dem mest.
• Ved 110 km/t er kabinestøyen dempet nok til å høre en podcast – eller din passasjer som vurderer drivstofføkonomien din.

BMW M5 vs de vanlige suspekte

Tall er én ting; følelse er en annen. BMW M5 er fortsatt mitt valg av sjåfør – den krymper rundt deg når du presser, og lar deg justere linjen med gasspedalen midt i svingen uten dramatikk.

BMW M5 interiør, teknologi og de små tingene du lever med

Gå inn og det er velkjent BMW: utmerket kjørestilling, tykk ratt, skarpe digitale målere. Android Auto er nå ombord, trådløs CarPlay også, og de nyeste førerassistentene er godt justert – ikke overveldende. iDrive forblir kraftig, selv om det kan være litt dypt i menyer i starten. Jeg hadde en merkelighet med talekontroll som misforstod en destinasjon, men det er milevis bedre enn for noen år siden.

• Setene er faste på riktig måte; på en seks timers highway-tur klaget ikke korsryggen min.
• Bakplass er voksenvennlig; bagasjerommet tar helgens bagasje og en barnevogn.
• Kjørekvaliteten på Competition kan føles stram på ødelagte bygater – bytt til Comfort så slapper den av, for det meste.

Tilpass ditt BMW M5-interiør (ja, inkludert bilmatter)

Hvis du er som meg, legger du merke til det første dine sko berører. For en subtil oppgradering, lar AutoWin deg nå designe premium bilmatter som matcher ditt BMW M5 interiør – materialer, farger, søm, det hele. Det er en liten forandring som gir bilen en skreddersydd følelse.

BMW M5-priser og tilgjengelighet

Avhengig av årgang og utstyr, ligger en ny BMW M5 typisk fra omtrent 1.050.000 til 1.300.000 NOK før tillegg. Den begrensede M5 CS (produksjon på omtrent 1.000 enheter globalt) kostet rundt 1.400.000–1.500.000 NOK som ny, og den er allerede i ferd med å bli et samlerobjekt. Hvis du handler brukt – en “anledning”, som noen annonser sier – vær oppmerksom på slitasje på bremser (spesielt karbonkeramiske) og dekk. Disse bilene fortjener friske gummi.

Funksjoner ved BMW M5 du vil snakke om senere

• M xDrive firehjulsdrift med valgfrie 4WD Sport og 2WD-modus
• Adaptiv fjæring som faktisk endrer bilens humør
• Karbon-keramiske bremser (valgfritt) for gjentatte høyhastighetsstopp
• Lettere karbonfiberkomponenter på CS-modellene
• Moderne førerassistenter og sømløs smarttelefonintegrering inkludert Android Auto

Moderne teknologi og tilpasning

Utover hastigheten treffer BMW M5 den daglige teknologien perfekt. Trådløs smarttelefon speiling, klar lyd, og konfigurerbare M snarveisknapper på rattet betyr at du kan veksle mellom “komfortkjøring” og “bakvei-sprint” uten å lete gjennom undermenyer. Og hvis du vil at interiøret skal se like skarpt ut som det føles, er AutoWin’s personlige matter en flott finishing touch.

Konklusjon: hvorfor BMW M5 fortsatt setter standarden

Noen biler føles spesielle kun når veien er tom. BMW M5 er spesielle hele tiden. Det er en luksussedan når du trenger det, en ytelsesbil når du ønsker det, og – hvis du lar den – din favorittmåte å krysse en delstat grens før lunsj. Enten du vurderer en ny Competition, lengter etter CS, eller jakter på en godt ivaretatt E39, forblir BMW M5 den definitive premium sportsedanen. Kombiner den med noen personlige detaljer – som tilpassede matter fra AutoWin – og den føles unik.

BMW M5 FAQs

Hvor mye koster en BMW M5?
For en ny modell, regn med omtrent 1.050.000 til 1.300.000 NOK avhengig av valg og pakker. Spesialutgaver og godt utstyrte biler koster mer. Se på tilbehør til din BMW M5 mens du er i gang.

Hvor mange BMW M5 CS ble laget?
BMW laget omtrent 1.000 enheter globalt, noe som forklarer de sterke videresalgsverdiene.

Hvilken BMW M5 er best?
Subjektivt, selvfølgelig. M5 CS er den ultimate spesifikasjonen for sjåfører – lettere, skarpere – men M5 Competition er søttpunktet hvis du vil ha daglig komfort uten å gi opp sporadiske baneopplevelser.

Hvor mye koster BMW M5 CS?
Som ny, rundt 1.400.000 til 1.500.000 NOK. I dag driver tilstand og kilometerstanden prisene mer enn noe annet.

Kan jeg omprogrammere (tune) en BMW M5?
Ja, via ECU tuning verktøy/programvare. Få det gjort av en pålitelig tuner eller sertifisert verksted for å beskytte pålitelighet og sikre at bilens sikkerhetssystemer fungerer godt med ekstra kraft.