Oppdag Mercedes-Benz AMG GT
Jeg har tilbrakt noen dager med den nyeste Mercedes-Benz AMG GT, og det første du legger merke til—før V8-motoren gir ifra seg sitt karakteristiske brøl, før naboene trekker for gardinene—er hvor voksen den føles nå. 2024-modellen av Mercedes-Benz AMG GT har fortsatt den samme gamle rampete personligheten, men har fått en form for oppdragelse. Den er raskere, mer sammenhengende, og (hvis du hvisker) lettere å leve med. Og ja, den lager fortsatt den typen lyd som får barn til å peke og voksne til å late som ingenting.
Mercedes-Benz AMG GT: en kort historie
AMG GT ble født for å erstatte den mektige SLS—mindre vinger, mer presisjon. Siden den gang har den vokst til en ordentlig dynasti: fra den originale Mercedes-Benz AMG GT Coupé til den fryktløse Black Series som tok runden på Nürburgring som om den eide stedet. Familien inkluderer også raske fire-dørs modeller som AMG GT 63 S E Performance plug-in hybrid—annet karosseri, samme holdning—med teknologi som nå renner nedover i sortimentet.
Hvordan det er å kjøre Mercedes-Benz AMG GT (2024)
Ærlig talt, jeg var ikke sikker i begynnelsen. Den nye modellen er litt større, tyngre, og har nå AMG Performance 4MATIC+ firehjulsdrift i stedet for å være sta bakhjulsdrevet. Det viste seg å være unødvendig bekymring.
Selv den "inngangsnivå" AMG GT 55 er kraftfull: en 4.0-liters twin-turbo V8 med omtrent 469 hestekrefter og 516 lb-ft, 0–60 mph på omtrent 3,8 sekunder. AMG GT 63 øker effekten til 577 hk og 590 lb-ft, som gjør 0–60 mph på lite over 3 sekunder og har en toppfart på omtrent 196 mph (315 km/h). Begge bruker AMGs 9-trinns MCT og bakaksel-styring, som gjør at trange byhjørner føles som om du har lurt geometriens lover.
På en humpete veistrekning jeg bruker for å skille posører fra ordentlige sportsbiler, forble GT rolig—ingen hodekasting, ingen nervøse bakpartier. I Sport+ puster den med asfalten i stedet for å kjempe mot den. Bremsepedalen føles betryggende fast, og med den valgfrie keramiske kompositt-bremsen, blekner ikke bremsene ved gjentatte harde stopp. Du kan fortsatt få den til å sladde med stil—bare mer med fingertuppene enn med motet. Fremgang.
- Motor: 4.0L twin-turbo V8 (AMG GT 55/63)
- Effekt: ~469–577 hk; dreiemoment: ~516–590 lb-ft
- 0–60 mph: ~3.8 s (GT 55) til ~3.2 s (GT 63)
- Toppfart: opptil ~196 mph (315 km/h) avhengig av spesifikasjoner
- Drivlinje: AMG Performance 4MATIC+ med bakaksel-styring
- Bremsesystem: stål eller valgfrie keramiske kompositter
Inne i Mercedes-Benz AMG GT: teknologi, taktilitet, og tirsdager
Glid ned i AMG Performance-setene, og kjørestillingen er helt perfekt—lav, rette ben, rattet akkurat der du vil ha det. Kupeen er en smart blanding av karbon, lær og kjølig metall, med den nyeste MBUX-grafikken som ikke skriker til deg, men fortsatt ser skarp ut. Jeg merket med en gang hvor stille det er i 70—stille nok til å høre barna krangle om spillelisten i de valgfrie baksetene (små, men de finnes). Avveiningen? De tykke A-søylene kan skjule en scooter ved en kryssning hvis du ikke er forsiktig, og den sentrale skjermens haptiske kontrollknapper tar en dag å bli glad i.
Personalisering går dypt. Hvis du er som meg og hater sandete gulvmatter etter en strandtur, er AutoWin-serien en smart løsning—premium matter som du kan spesifisere etter farge, materiale og sømmer for å matche interiøret ditt. De er en av de "hvordan gjør ikke alle dette?" tilbehørene som får en bil til å føles ordentlig din.
Mercedes-Benz AMG GT vs de vanlige mistenkte
Bordkappkjøring over espresso er halve moroa. På papiret står AMG GT godt mot 911 og den nye Vantage. På veien føles den som en bråkemaker du daglig kjører uten å føle at du faktisk kjører en bråkemaker.
| Bil | Effekt | 0–60 mph | Drivlinje | Karakter |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz AMG GT 63 | ~577 hk | ~3.2 s | AWD (4MATIC+), bakakselstyring | Tordnende, solid, overraskende luksuriøs |
| Porsche 911 Turbo | 572–640 hk | ~2.6–2.8 s | AWD | Klinisk hastighet, enormt grep, kirurgisk presisjon |
| Aston Martin Vantage (nyeste) | ~655 hk | ~3.4 s | RWD | Karismatisk, taktil, litt villere |
Hvilken Mercedes-Benz AMG GT er riktig for deg?
Her er hvordan jeg ville delt det opp etter å ha snakket med noen eiere og byttet nøkler på en bane:
- AMG GT 55: den perfekte gatebilen. Rask nok til å dråpe kjever, komfortabel nok til å krysse statene. Drivstofføkonomi? Midten av tenårene i byen, lav 20-tallet på en rolig motorvei.
- AMG GT 63: den du kjøper hvis du lever for on-ramper og apex-kurver. Føles virkelig spesiell i hvilken som helst hastighet.
- AMG GT 63 S E Performance (fire-dørs søster): hvis du vil ha plug-in hybridkraft, langt tak og praktisk til skolekjøring, er det den. Annet karosseri, samme snerrende filosofi.
Personalisering: gjør din Mercedes-Benz AMG GT til din
Fra fabrikkmaling og -dekorasjoner til de små detaljene som gjør en stor forskjell, er det enkelt å tilpasse din GT. Jeg er svak for subtile detaljer—som fargekoordinerte sømmer på matter. Disse tilpassbare gulvmattene lar deg velge materialer og finish som knytter hele kupeen sammen. Det er en type berøring som får vakten til å nikke når du kaster ham nøklene.
Mercedes-Benz AMG GT: tingene jeg elsket (og noen jeg ikke gjorde)
- Elsker: V8-lyden—sofistikert ved cruisekjøring, rampete når den klemmes.
- Elsker: Den nyvunne roen på dårlige veier; det føles som å kjøre raskt i tøfler.
- Elsker: Bakakselstyring gjør parkeringshus og hårpin-kurver til en ikke-hendelse.
- Hmmm: Baksetene er kun for små barn eller nødvennlige venner.
- Hmmm: Haptiske kontroller krever tålmodighet; noen fysiske knapper ville ikke vært bortkastet.
- Hmmm: Den er nå blitt en stor bil—mål garasjen din før du signerer.
Hvorfor velge Mercedes-Benz AMG GT?
Fordi den kombinerer sjokkerende ytelse med daglig siviliserte egenskaper. Enten du ser på et lett brukt eksemplar eller er ivrig etter en ny 2024/2025-modell, leverer Mercedes-Benz AMG GT den sjeldne kunsten å føles spesiell ved 25 mph og sensasjonell ved 125. Når jeg testet den på regnvåte veier, gav den meg grep; på banen, fikk den meg til å smile. Balansen er poenget.
FAQ: Mercedes-Benz AMG GT
Er Mercedes-AMG GT nå firehjulsdrevet?
Ja. Nåværende modeller bruker AMG Performance 4MATIC+ med variabel dreiemomentfordeling. Den føles fortsatt bakhjulsdrevet når du ønsker det.
Hvor rask er AMG GT 63?
Forvent omtrent 3,2 sekunder fra 0–60 mph og en toppfart nær 196 mph (315 km/h), avhengig av spesifikasjoner og dekk.
Har AMG GT bakseter?
Noen coupé-konfigurasjoner tilbyr små bakseter. De er greie for barn eller korte turer—planlegg ikke en lang biltur der bak.
Hva er en realistisk pris for en ny AMG GT?
Planlegg omtrent $130,000–$160,000 for å starte, hvor AMG GT 63 og valgfrie tillegg går høyere. Brukte og spesielle modeller (som Black Series eller SLS-æra biler) varierer mye—overalt fra midten av seks sifre for eksemplarer i perfekt stand.
Kan jeg tilpasse interiørtilbehør?
Absolutt. Mercedes tilbyr mange fabrikkvalg, og ettermarkedet oppgraderinger slik som tilpassbare AMG GT gulvmatter fra AutoWin lar deg matche materialer, farger og sømmer etter din spesifikasjon.
Kort sagt, Mercedes-Benz AMG GT er den sjeldne moderne sportsbilen som kombinerer baneytelse med virkelighetsappell. Det er fortsatt et eventyr, hver eneste gang du trykker på startknappen.
