Utforskning av Bentley Flying Spur: En luksussedan med lange bein som jeg faktisk liker å kjøre

Noen biler får deg til å føle deg som en ansatt. Bentley Flying Spur er ikke en av dem. 2024-modellen tar alt jeg alltid har elsket med denne grand tourer-en—silkemyk kraft, solid kvalitetsfølelse, et interiør som lukter som et gammeldags bibliotek—og skjerper det med teknologi som virkelig fungerer. Jeg tilbrakte en lang helg i en, hvor jeg navigerte i bytrafikken, strakte på beina på en tom motorvei ved daggry, og til og med tok en avstikker ned en brosteinsbelagt gate til et favorittbrunsjsted. Den sviktet aldri. Vel, nesten aldri. Vi kommer tilbake til det.

Merkevarearv, moderne edge: hvorfor Bentley Flying Spur fortsatt betyr noe

Bentley har drevet med overdådig fart siden dager med silkeshatter og sideutblås. Den nyeste Flying Spur er den moderne tolkningen—skikkelig stille ved 80 mph, men klar til å spurte. Enten du vurderer en brukt Flying Spur eller legger inn en ny bestilling, taler detaljene for seg selv: dyp maling, skarpe lukkekanaler, betjeningsverktøy med tyngde og hensikt.

Kraft og ytelse: Bentley Flying Spur på veien

Under den polerte motorluken venter din versjon av overflod. Det er Flying Spur V8—4,0-liter, twin-turbo, rundt 542 hk—min favoritt for balanse. Det finnes også en plug-in hybrid (536 hk til sammen) som glir gjennom byen i uhyggelig stillhet før den vekker V6-motoren og setter i gang. Og hvis du fortsatt kan få tak i en, forblir W12 i Speed en riktig Bentley-partytriks, en flodbølge av dreiemoment og en angitt toppfart på 207 mph. Nei, jeg så ikke det tallet. Ja, du kan føle dybden av ingeniørkunsten lenge før det er tre sifre.

Det som traff meg med én gang var hvor stram bilen føles når du ber den om å bli kompakt. Bakhjulstyring dreier den lange kroppen elegant inn i byens pakeringsplasser og trange hotelloppkjøringer; ute på motorveien demper den den store Bentley-en ned som et tyngdeteppe. Med adaptiv cruisekontroll aktivert, suser den videre uten dramatikk. Da jeg prøvde den på en hullete bakvei, jevnet luftfjæringen ut det værste samtidig som jeg fortsatt kunne plassere bilen nøyaktig. Den er hurtig, ikke bråkete.

Inne i Bentley Flying Spur: håndverk som føles brukt

Jeg har sittet i mange flotte kupéer. Få føles så håndlaget som Flying Spur. Læret er tykt og duftende, sømmen er feilfri, og finérne er dype nok til å gå seg vill i. Jeg gjorde en runde med kun lyden på og vinduet på gløtt, bare for å høre det—veien hvisker til et mumlende ord mens stereoanlegget (Naim er det å velge hvis du er en lydnerd) gjør sitt beste studioinntrykk. Baksetene? Tenk forretningsklasse-lounge: hvilestilling, oppvarmet og nedkjølt, med plass til å krysse bena og lese e-poster du uansett vil ignorere.

• Luftfjæring med bredt komfort-til-sport-spenn
• Bakhjulstyring for manøvrerbarhet i byen og stabilitet ved høy hastighet
• Tilgjengelig roterende midtdisplay (fortsatt et partytriks som aldri blir gammelt)
• Oppvarmede armlener og dype tepper—stille nok til å høre barna krangle bak

Når det gjelder teknologi, er den moderne uten å være høylytt. Apple CarPlay er tilgjengelig for enkel speiling av telefonen, og førerassistansepakken er omfattende. I min testbil var filholdningen mild i stedet for overbeskyttende, nattsynet fanget opp en strayed hund før jeg gjorde det, og parkeringssensorene reddet meg fra en kantstein som ville ødelagt morgenen min. Min eneste klage? Infotainment-menyene kan være et minutters forsinket hvis du trykker for raskt. Kanskje jeg var utålmodig. Kanskje den fortsatt våknet. Likevel, ikke en deal-breaker.

Avansert teknologi som faktisk hjelper

2024-modellen inkorporerer nattsyn, førerassistanse-funksjoner inkludert filfrafallsvarsling, bakre parkeringssensorer, og den utmerkede adaptive cruisekontrollen. Kombiner det med luftfjæringen, og du får en sedan som sluker avstand med en slik ro som får helgeturer til alpene til å virke som enkle ærender.

Flying Spur vs rivaler: hvor Bentley passer inn

Mot Rolls-Royce Ghost, føles Flying Spur mer atletisk—fortsatt en luksussedan først, men med en understreking av å være et førerskap. Sammenlignet med en Mercedes-Maybach S-Class, skiller Bentleys materialer og spesielle preg seg ut; Maybach motvirker med antall gadgets og prisrom. Og hvis du sammenligner med en Porsche Panamera, er det omvendt: Porsche leder på ren skarphet, mens Bentley vinner på teater.

Personalisering som går utover malerprøven

En del av moroa med en Bentley er å spesifisere den. Mulliner vil gjerne tilfredsstille ville paletter og broderier. Og hvis du er interessert i de små detaljene, vil AutoWin la deg tilpasse premium gulvmatter—farge, sømmer, materialer—til å speile humøret i kupeen din. Bentley-eiere er besatt av disse detaljene med god grunn: du berører dem hver dag.

Hverdagsliv med Flying Spur

Middag i bysentrum, med vaktmesteren foran? Den lange panseret og den krispede smykker får venner. Helgetur med to kofferter og en kasse vin? Lett som bare det. Jeg gjorde en 300-mils rundtur med bare ett tankstopp (kaffe til meg, premium til bilen) og kom ut mer frisk enn jeg gikk inn. Ærlig talt: seteposisjonen er lav og bred—herlig når du er innstilt, litt strekk hvis du regelmessig hopper inn og ut. Men måten den svever over ru overflater på, får det til å føles som å kjøre i tøfler, og jeg mener det som høyt ros.

Konklusjon: bør du kjøpe en Bentley Flying Spur?

Hvis du vurderer mellom en sjåførbil og en førers bil, er Bentley Flying Spur gledelig begge deler. Enten du tiltrekkes av V8, fristes av hybridens ro, eller er forelsket i W12-modellen, serverer den overdådighet uten å svømme. Det er den sjeldne luksussedanen som oppfordrer deg til å ta den lange veien hjem.

FAQ: Bentley Flying Spur

Hva koster den nye Bentley Flying Spur?

Prisen på den nye Bentley Flying Spur starter vanligvis rundt $220,000 før alternativer. Skreddersydde malinger, finérer, lydanlegg og Mulliner-berøringer kan øke prisen godt over det.

Er Bentley Flying Spur pålitelig?

Generelt ja. Flying Spur er konstruert til en meget høy standard og føles solid. Som med enhver premium maskin er proaktiv service nøkkelen til langvarig tilfredshet. Flere eiere har nevnt for meg at årlige kontroller og rettidige væskeskift får bilen til å føles ny i flere år.

Hva er 0–60 mph tiden og toppfarten?

Avhengig av spesifikasjonen varierer 0–60 mph fra omtrent 3,7 sekunder (W12 Speed) til litt over 4 sekunder (V8/Hybrid). Toppfarten varierer fra omtrent 177 mph (Hybrid) til en angitt 207 mph (W12 Speed).

Har den Apple CarPlay?

Ja—Apple CarPlay er inkludert, noe som gjør det enkelt å speile appene og musikken din. Jeg brukte det for kart og spillelister hele helgen; ingen drama, rask tilkobling.

Hvordan sammenlignes den med en Rolls-Royce Ghost?

Ghost er den ultimate i isolasjon; Flying Spur er mer engasjerende å kjøre. Hvis du ønsker en bil å bli kjørt i, velg Ghost. Hvis du planlegger å kjøre selv, men fortsatt ønsker en virkelig premium sedan, er Flying Spur den perfekte løsningen.