Eleganse og ytelse av Bentley Continental GT
Jeg har mistet oversikten over hvor mange mil jeg har kjørt forskjellige versjoner av Bentley Continental GT gjennom årene, men noen ting har ikke endret seg: det er fortsatt grand toureren som får lange dager til å føles halvparten så lange og dobbelt så luksuriøse. De nyeste iterasjonene, fra den kraftige V8 til den ultraytende hybridmodellen GT Speed, minner deg om hvorfor Bentley Continental GT fortsatt er referansen—like deler teater og terapi.
Hvorfor Bentley Continental GT fortsatt oppfyller grand tourer-kravene
Jeg la merke til det med en gang—igjen—hvor enkelt Continental GT krymper rundt deg. Det er en stor, tung coupé på papiret, ja, men på en favoritt B-veien beveger den seg med en slags svaneaktig grasiøsitet: rolig på toppen, alvorlig utstyr under.
- Motorer: 4,0-liters twin-turbo V8 eller, i de senere år, den utgående 6,0-liters W12; den nyeste GT Speed introduserer et ultraytende hybridoppsett.
- Effekt: fra rundt 542 hk (V8) til 650 hk (W12) og over 750 hk i GT Speed hybrid.
- 0–60 mph: omtrent 3,1–3,9 sekunder avhengig av variant.
- Toppfart: opptil omtrent 208 mph—ordentlige superbil-tall i en smoking.
- Drivlinje: firehjulsdrift med smart dreiemomentfordeling, pluss en elektronisk sperrediff i de sportligere variantene.
På veien: sivilisasjon med en stålkjerne
Når jeg prøvde den på humpete landeveier, holdt GTs 48-volts aktive anti-rullingssystem (Bentley Dynamic Ride) kroppen i balanse uten å ødelegge kjøreopplevelsen. Styresystemet er ikke spastisk eller nervøst; det er bevisst rolig med en vekt som føles eksklusiv. Kast den inn i en serie svinger og du merker volumet—dette er en luksus coupé, ikke et bane-leketøy—men grepet er enormt og balansen er stram. Den store Bentley-en vil ydmyke et overraskende antall sportsbiler på en tvers over landet tur, og du vil gå ut avslappet i stedet for rystet.
Inne: kunstgalleri møter førsteklasses salong
Noen eiere har nevnt for meg at de kjøpte GT-en kun for kupeen, og jeg forstår det. Den quiltede læren, orgelstoppen-ventilene, det knurlende metallet—det er teater. Forsetene varmer, kjøler og masserer; baksetene er best for barn eller korte turer. På en sen kveld gjennom byen var det stille nok til å høre barna krangle bakover om spillelisten (takk, Naim audio), noe som sier mye om isolasjonen. Infotainmentsystemet er vakkert, men til tider litt kronglete—noen ganger et lite beat bak når du trykker på kartet for å zoome. Ikke en deal breaker, bare en quirks.
Drivlinjer, inkludert den nye ultraytende hybriden
Beretningen om Continental GT startet med W12 og modnet med V8. V8 er valget for de fleste sjåfører—lettere på føttene, en bedre lyd, og fortsatt vanvittig rask. Nylig lanserte Bentley Continental GT Speed med en ultraytende hybrid drivlinje som kombinerer V8-kraft med elektrisk drahjelp for superbil-kraft og forbedret virkelighetsbasert effektivitet. Hvis du kommer fra en Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, vil du føle deg hjemme med den stille, umiddelbare dreiemomentet i byen—og stormen når alt våkner på motorveien.
Virkelighetsbasert effektivitet
I blandet kjøring kan du forvente midt-til-høye tenåringer med mpg i V8 hvis du nyter deg selv, lave 20-tall på en forsiktig cruise. Hybriden gir betydelig elektrisk kapasitet for korte pendler og en merkbar forbedring i bykjøring. Det er fortsatt en Bentley, ikke en hypermiljøforkjemper, men drivstoffstoppene dine vil bli færre.
Bentley Continental GT vs. sentrale rivaler
Spesifikasjonsark forteller ikke hele historien—men de hjelper med å ramme inn samtalen. Slik står Bentley i forhold til konkurrentene.
| Bil | Effekt | 0–60 mph | Drift | Karakter |
|---|---|---|---|---|
| Bentley Continental GT (V8 / Speed Hybrid) | ~542 hk / ~750+ hk | ~3,9 s / ~3,1 s | AWD | Opera hus på hjul; absurd fart med langdistanse komfort |
| Aston Martin DB12 | 671 hk | ~3,5 s | RWD | Mer åpenbart sporty; hardere kant, vakker kupe |
| Porsche Panamera Turbo E-Hybrid | ~670–690 hk | ~3,0 s | AWD | Fire-dørs allsidighet; klinisk fart, daglig praktisk |
| Mercedes-AMG SL63 | 577 hk | ~3,5 s | AWD | Åpen topp drama; mer lekende, mindre omsluttet |
Eierskapsnotater: det du vil vite
- Pålitelighet: generelt solid, men kompleksiteten er reell—følg vedlikeholdsplanen, budsjetter deretter.
- Servicekostnader: planlegg rundt $1,000–$2,500 per rutinebesøk; store tjenester og forbruksvarer (bremser/dekk) kan, la oss si, være Bentley-prisede.
- Praktisk: anstendig bagasjerom for en helg borte; baksetene er til sporadisk bruk; forsetene er de beste i bransjen.
- Quirks: infotainment kan bli treg når den multitasker; bilens bredde krever forsiktighet i trange byparkeringsplasser.
Personalisering: små detaljer, stor forskjell
Snakker om å leve med den, kunder spør meg stadig om hvordan de kan holde kupeen perfekt—søle, snø, sand, livet. Det er der godt tilpassede matter er verdt sin vekt i lær-rengjøring. AutoWin tilbyr premium, skreddersydde alternativer slik at du kan farge-matche, kontrast-stikking, eller gå subtilt avhengig av spesifikasjonen din. Jeg har sett et sett med dype blå matter transformere et mørkt interiør på best tenkelig vis.
Hvis du skaffer spesifikke modellår, start her:
- Bentley Continental GT 2011–2018 matter ovenfor; og
- 2018–2023 matter her.
Dom: Bentley Continental GT forblir GT-en å slå
Ærlig talt, var jeg ikke sikker i starten på om Continental GT kunne fortsette å utvikle seg uten å miste sin sjel. Men så gjorde jeg en 300-mils runde—motorvei, fjell, by—og husket hvorfor den fungerer. Bentley Continental GT blander superbilfart med limousin-ro, føles spesiell på en tirsdag, og skikkelig glamorøs på en lørdag kveld. Den er ikke den billigste å kjøpe eller kjøre, men få biler forvandler mil til øyeblikk som denne.
FAQ: Bentley Continental GT
- Hva koster en Bentley Continental GT?
- Nyere modeller starter typisk rundt $250,000 og stiger raskt med alternativer og skreddersydde detaljer. GT Speed hybrid ligger høyere.
- Hvor mye hestekrefter har en Bentley Continental GT?
- Ca. 542 hk i V8, 650 hk i sene W12 modeller, og 750+ hk for den nyeste GT Speed hybrid.
- Er Bentley Continental GT firehjulsdrevet?
- Ja. Alle Continental GT-modeller bruker AWD, med prioritet for bakhjulsdrift-følelse inntil forholdene krever mer hjelp fra forakselen.
- Hvor mye koster det å servicere en Bentley Continental GT?
- Budjett $1,000–$2,500 for rutinetjenester. Dekk, bremser og hovedintervaller kan koste mer avhengig av bruken.
- Hvordan lader jeg Continental GT-batteriet?
- For 12V-batteriet, bruk en kompatibel trickle-lader og koble til som beskrevet i brukermanualen (bil av, riktige terminaler). For GT Speed hybrid, plugge til en passende AC-lader via bilens ladekontakt og følge instruksjonene på skjermen.
