Hva Koster Ferrari Portofino M? Virkelige Kostnader, Ytelse, og Å Leve Med Ferraris Hverdags Super GT
Jeg har alltid ment at Ferrari Portofino M er det vennlige håndtrykket inn i Maranello-eierskap. Det er Ferrarien du kan ta med på middag på fredag, pendle med på mandag, og så tilfeldigvis kjøre til kysten fordi solen skinte. Da jeg første gang prøvde den på en røff vei utenfor Carmel, la jeg straks merke til hvordan Portofino M føles mindre kostbar enn noen av de scarlet stabilebrødrene—og jeg mener det som en kompliment. Den er fortsatt rask nok til å sette et varig inntrykk, men den slår deg ikke i bakken for å komme dit.
Hvor mye koster Ferrari Portofino M?
Kort svar: i USA begynte Ferrari Portofino M på rundt $226,000 MSRP. Det er tallet for “nøkkelen i hånden”—før du vandrer gjennom personaliseringsstudioet og begynner å krysse av bokser. Realistisk sett har de fleste bilene jeg har sett en pris mellom $280,000 og $320,000, avhengig av farge, karbonfiber-deler, hjul, passasjerdisplay, ADAS-pakke, og de vanlige fristelsene som får deg til å si “greit, bare denne gangen.” Det legger seg raskt opp.
Ytelse og kjøreegenskaper til Ferrari Portofino M
Overskriften er 612 hestekrefter og 561 lb-ft fra en twin-turbo 3.9-liters V8. Den har bakhjulsdrift med en 8-trinns dobbeltclutch som skifter gir raskt og hett—som en espresso-shot. Ferrari oppgir 0–62 mph på omtrent 3.45 sekunder og en topphastighet rett under 200 mph. Karbon-keramiske bremser er standard, og Manettino inkluderer nå Race-modus, som jeg må innrømme at jeg brukte litt for liberalt på en stille fjellvei. Oops.
Det som betyr mer enn tallene: Portofino M føles stram. Den er lettere på føttene enn man skulle forvente fra en hardtop cabriolet, godt sammensatt over ødelagte asfaltekker, og stille nok til at du kan høre ungene krangle bak (spør meg hvordan jeg vet). Styringen er ren Ferrari—rask, kommunikativ, akkurat riktig vekttilpasning. Det eneste jeg ville endret? De haptiske kontrollene på rattet kan være kronglete med hansker. Små klager.
Ønsker du å holde interiøret rent etter en kystavstikker? Jeg prøvde et sett med skreddersydde matter og det gjorde en forskjell. Hvis du er spesielt opptatt av finish, finnes det et alternativ i svart lammeskinn og et diskret karbonfiber lærsett som jeg likte.
Grand touring liv: taket ned, stress ned
Dette er hvor Ferrari Portofino M virkelig treffer blink. Det er en hardtop cabriolet, så med taket oppe er det stille og sikkert som en coupe, med taket nede er det umiddelbar sommer. Toppene gjemmes raskt bort og tar ikke så mye plass i bagasjerommet som man skulle tro. Ferraris seter har den sjeldne blandingen av støtte og smidighet—som å kjøre i tøfler du stjal fra et femstjerners hotell.
Når det gjelder teknologi, finnes det en klar sentral berøringsskjerm, et smidig passasjervisning for den som liker å "hjelpe," og en riktig sjåførskjerm som ikke drukner deg i menyer. Smartphone-integreringen er der (nei, det er ikke det mest app-glade oppsettet på jorden), og sjåførassistansfunksjonene—blindsonemonitorering, automatisk høyde-lys, og de vanlige sikkerhetsnettene—gjør jobben uten å mase.
- 612 hk, 561 lb-ft twin-turbo V8
- 8-trinns dobbeltclutch, bakhjulsdrift
- Manettino med Race-modus
- Karbon-keramiske bremsesystemer (standard)
- Adaptiv demping for virkelige veier
- Hardtop cabriolet med brukbar bagasjeromsplass
- Tilgjengelige sjåførassistenter inkludert blindsonemonitorering
Effektivitet og hverdagsbruk
Nei, du kjøper ikke en Ferrari for drivstofføkonomi, men Portofino M vil ikke sjokkere deg ved pumpen heller. Forvent omtrent midten av tenårene i byen og lav-20-tallet på motorveien i variert kjøring hvis du ikke fremkaller din indre Vettel. Synligheten er bedre enn man skulle tro for en lavtliggende GT, og opplevelsen—spesielt i Bumpy Road-modus—holder dramaet ute av hverdagen. Baksetene? De kan håndtere barn, en aktetaske, eller en veldig tålmodig venn på en kort tur. De er mer “bare i tilfelle” enn “la oss dra på langtur.”
Hvis du er spesielt opptatt av å holde det kabinen pristin, fant jeg ut at disse passet godt og slites lite: Røde Alcantara-trimmede matter.
Ferrari Portofino M vs rivaler: pris og personlighet
| Bil | Basepris (USD) | Effekt (hk) | 0–60 mph | Toppfart | Hvordan den er |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino M | $226,000 | 612 | ~3.4 s | ~199 mph | Uanstrengt GT med riktig Ferrari-bidrag |
| Aston Martin DB12 Volante | ~$248,000 | 671 | ~3.6 s | 200+ mph | Stort teater, flott lydspor, storslått føle |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | ~$197,200 | 572 | ~2.7 s | ~199 mph | Ødeleggende tempo, klinisk presisjon |
| Bentley Continental GTC V8 | ~$246,000 | 542 | ~4.0 s | ~198 mph | Sumptuous luxury, langdistansekomfort |
Tallene er produsentens påstander eller mye rapporterte estimater; priser varierer etter marked og alternativer.
Oppgrader din Ferrari med AutoWin-matter
Hvis du ønsker at kabinen skal se fresh ut lenge etter bryllupsreisen, er et tilpasset matsett en av de enkleste måtene. Jeg har hatt gode erfaringer med AutoWin—deres mønstre for Portofino passer tett og krøller seg ikke i kantene.
To jeg ville notert: karbonfiber lærmatter for Portofino M og svart lærmatter med beige detaljer. Merket gjør også noen ville spesifikasjoner for andre eksotiske biler—deres beste “hvite” Lamborghini Aventador-matter er legendariske blant detalj-hungrige eiere.
Konklusjon: den hverdagslige Ferrarien du faktisk vil bruke
Ferrari Portofino M er en sjelden type premium GT: karismatisk når du ønsker det, rolig når du trenger det. Den er rask, vennlig, og—må jeg si—helt sjokkerende brukervennlig. Prisen? Budsjett for rundt $226,000 for å starte og forvent å nå over $300K når hjertet ditt (og Atelier) tar over. Hvis du ønsker en Ferrari som fungerer fint i byen, sluker kystveiene, og fortsatt får en lørdag formiddagshandler til å føles som et øyeblikk, er dette det riktige valget.
FAQ: Ferrari Portofino M
Hvor mye koster en Ferrari Portofino M?
Ferrari Portofino M starter på omtrent $226,000 i USA. Den endelige prisen varierer mye med personalisering—de fleste kundebiler ligger rundt $280,000–$320,000.
Hvor mange Ferrari Portofino M ble laget?
Ferrari publiserer vanligvis ikke nøyaktige produksjonstall. Portofino M ble bygget i relativt begrensede mengder sammenlignet med vanlige luksuscabrioler.
Hva er MSRP for Ferrari Portofino M?
Den foreslåtte utsalgsprisen (MSRP) var omtrent $226,000 før alternativer.
Er Portofino M fortsatt i produksjon?
Produksjonen har stort sett blitt trappet ned etter at Roma Spider kom. Tilgjengeligheten avhenger av ditt marked og forhandlerallokeringer—spør din lokale Ferrari-forhandler om gjenværende lager eller sertifiserte brukte eksemplarer.
Hva er forskjellen mellom Portofino og Portofino M?
“M” legger til mer kraft (opptil 612 hk), en 8-trinns DCT (som erstatter 7-trinns), revidert eksosanlegg, og skarpere kalibrering, pluss Race-modus på Manettino. Den føles mer våken uten å miste grand-touring-mannene.
