En dypdykk i Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Jeg har kjørt mange raske SUV-er, men første gang jeg trykket gasspedalen i bunnen på en Jeep Grand Cherokee Trackhawk, begynte jeg faktisk å le. Den superladede V8-motoren accelererer ikke bare; den omorganiserer ettermiddagen din. Jeep Grand Cherokee Trackhawk er det smilende unntaket i en verden av fornuftige premium SUV-er – en familiebil med et 707 hk Hellcat-hjerte, firehjulstrekk og en startkontrollknapp som utfordrer deg til å ta dårlige valg. Tenk på dette som den ville siden av Jeep-linjen.
Hva er Jeep Grand Cherokee Trackhawk?
Tenk på den som en Grand Cherokee SRT som har gått på et protein-only kosthold og funnet en kompressor. Under panseret ligger en 6,2-liters superladet HEMI V8 – 707 hk og 645 lb-ft i standardutførelse – som driver alle fire hjul gjennom en 8-trinns automatgirkasse. Da jeg prøvde den på en grov og sår stretch utenfor byen, holdt de adaptive demperne seg bedre i sjakk enn jeg hadde forventet. Den er ikke spesielt luksuriøs, men den er kontrollert; som å sprinte i racing sko, ikke i stilett-er.
- Motor: 6,2L superladet V8 (707 hk, 645 lb-ft)
- 0–60 mph: rundt 3,5 sekunder (med launch control og greit underlag)
- Toppfart: opp til 180 mph
- Bremser: Brembo seks-støttekaliper foran, fire-støttekaliper bak
- Drivlinje: AWD med ytelsestunet momentfordeling og adaptiv fjæring
- Tilhengervekt: opp til 7.200 pund (ta med båten og attityden)
Jeep Grand Cherokee Trackhawk tuning: hundrevis av hester
La oss snakke om elefanten med den 2.4-liter superladeren: folk tuner disse tingene til månen. Jeg har testet sterkt modifiserte biler, og ja, historiene om “opptil 1200 hk” om Trackhawk tuningpakker er ikke bare forum-lore. De er sprø. Bare husk: når du legger til fire siffer med kraft, går vedlikehold og varmehåndteringsregninger også opp i fire siffer. Morsomt, møt fysikk.
Å leve med Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Å bruke en Trackhawk til daglig er som å ha på seg en skreddersydd dress med racingstriper – overraskende komfortabel, men den kikket konstant på deg. Forsetene gir god støtte for lange kjøreturer, kupeen er pen trukket i lær, og du får de vanlige topp-kvalitet bekvemmelighetene: adaptiv cruisekontroll, oppvarmede/ventilerte seter, og et kraftig premium lydsystem. Den er stille nok ved 70 mph til å høre barna dine krangle om spillelister bak, men trykk på gasspedalen så skjærer lyden fra superladet motor gjennom som støy i en garasje-konsert. Fair warning: drivstofføkonomi er, eh, ikke grunnen til å kjøpe en – regn med omtrent 11/17 mpg by/motorvei hvis du kjører som en funksjonell voksen. Hvis.
- Plass til fem med brukbar bakbenplass og et stort, firkantet lasterom
- Uconnect infotainment er enkel og responsiv, selv om eldre skjermer mangler glansen til nyere tyske rivaler
- Kjørekomfort er fast men levelig; de verste hullene føles fortsatt som… de verste hullene
- Bremser biter hardt og konsekvent – bane-dager vil ikke faze dem hvis du er fornuftig med nedkjøling
Tilpasning: beskytt udyret (og tepper)
Hvis du bruker dette som din familiebil, betyr gulvbeskyttelse mye – spesielt i byer med fire årstider og én gjørmete parkeringsplass. Jeg kastet inn et sett med AutoWin matter og sluttet å bekymre meg for sand og kaffe. Lett seier.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk vs. rivalene
Jeg stilte Trackhawk opp (bildelig talt) mot sine vanlige rivaler. På papir bringer de tyske bilene teknologien og trim, mens Jeep bringer slegga. På veien er det nærmere enn du tror.
| Modell | Hestekrefter | 0–60 mph | Toppfart | Tilhengervekt (maks) |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 707 hk | ~3,5 s | ~180 mph | 7.200 lb |
| BMW X5 M Competition | 617 hk | ~3,7 s | ~177 mph (med pakke) | ~5.952 lb |
| Mercedes-AMG GLE 63 S | 603 hk | ~3,7 s | ~174 mph (med pakke) | ~7.700 lb |
| Porsche Cayenne Turbo | 541 hk | ~3,9 s | ~177 mph | 7.700 lb |
| Dodge Durango SRT Hellcat | 710 hk | ~3,5 s | ~180 mph | 8.700 lb |
På en hurtig bakvei føles BMW og Porsche mer presise; de følger en renere linje, og kupeene deres er utvilsomt mer moderne. Men ingenting matcher Trackhawk sin dramaper-krone. Og når du tar hensyn til tilhengerkapasitet og den gammeldagse sjarmen til en superladet V8, treffer den en veldig amerikansk søtt sted.
Å kjøpe og eie en Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Produksjonen varte hovedsakelig fra 2018 til 2021, bygget i Detroit. Sene modeller fikk det beste utstyret og den mest polerte finishen av små quirks. Hvis du handler brukt, sjekk for bremse slitasje (banedager etterlater ledetråder), dekkliv (den sliter på bakdekkene hvis du har det moro), og kjølemodifikasjoner hvis den er tunet. Noen eiere har nevnt til meg at den adaptive cruisekontrollen kan være litt forsiktig i kraftig regn – ikke noe dramatisk, bare verdt å merke seg. Forsikringen kan være dyrere enn en standard Grand Cherokee (sjokk), men generelt i linje med andre 600+ hk SUV-er.
- Pålitelighet: Hellcat V8 er solid når den blir vedlikeholdt; varme er fienden – hold væsker friske.
- Drivstoff: Den drikker premium. Den drikker mye premium. Planlegg deretter.
- Vedlikehold: Belegg, rotorer og ytelsedekk er forbruksvarer. Budsjett som om du mener det.
- Bygget i USA: Bygget i Detroit; det er et skikkelig hjemmeprodusert missil.
- Tilbehør: Innvendig beskyttelse fra AutoWin gulvmatter er en enkel, nyttig oppgradering.
Raske tips for hverdagen
- Ja, den kan flat trekkes i spesifikke konfigurasjoner – sjekk eiers manual og overføringsinnstillinger.
- Nei, ikke hver Grand Cherokee er 4x4; Trackhawk er AWD, spesialtuned for ytelse.
- For å nullstille oljeliv på eldre WK2-modeller: nøkkel PÅ (motor av), trykk på gasspedalen tre ganger innen 10 sekunder, nøkkel AV, deretter start og verifiser.
- Alarmen går? Lås opp med nøkkelkortet eller start bilen; hvis det vedvarer, se i manualen – noen markeder har forskjellig alarmlogikk.
Konklusjon: Poenget med Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Ærlig talt, var jeg ikke sikker i starten. En 707 hk familiebil? Så fusjonalte jeg inn på motorveien, hørte lyden, og – ja. Jeep Grand Cherokee Trackhawk er latterlig rask, overraskende brukbar og uten unnskyldning amerikansk. Den har ikke den mest moderne kupeen, er ikke den mest drivstoffgjerrige, og er absolutt ikke subtil. Men hvis du ønsker en premium SUV som gjør hver pendling til en oppvarmingsrunde, er den fortsatt den som kommer under huden på deg.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk FAQ
Hvor mye kraft har Jeep Grand Cherokee Trackhawk?
Fra fabrikken, 707 hk og 645 lb-ft. Med anerkjente tuningpakker når noen bygg 900–1200 hk, men forvent støttemodifikasjoner og nøye vedlikehold.
Hvor rask er den fra 0–60 mph?
Rundt 3,5 sekunder under gode forhold med launch control. Den er fryktelig konsekvent takket være AWD og en raskt skiftende 8-trinns girkasse.
Hva er drivstofføkonomien?
Forvent omtrent 11 mpg i byen og 17 mpg på motorveien. Hvis du bruker superladeren ofte (det kommer du til å gjøre), planlegg for mindre.
Er Trackhawk bra for bilturer?
Ja – romslige seter, en tilpasset (om enn fast) kjøreopplevelse, stort bagasjerom og sterke førerassistansesystemer. Den er stille ved cruising og bråkete på kommando. Alpinskiferier? Perfekt.
Hvor bygges Jeep Grand Cherokee Trackhawk?
I USA – Detroit. Den blir satt sammen sammen med andre Grand Cherokees.
