Utforsk Luksus: Hvor raskt er en Rolls-Royce Cullinan?

Jeg har kjørt mange raske SUV-er som prøver å være noe annet—bane leker med hevesett, eller terrengkjøretøyer kledd i dress. Rolls-Royce Cullinan later ikke som. Det er en rullende salong med et V12 hjerte, og da jeg første gang trykket på startknappen og eased det ut av byen mot åsene, la jeg straks merke til: fart er en ettertanke til ro. Men den er der, stille ventende, som en butler som kan spurte fra 0–60 mph på 4,8 sekunder når du ber pent.

Hvor raskt er Rolls-Royce Cullinan?

Tallene teller, selv om Rolls-Royce foretrekker å hviske dem:

• Motor: 6.75-liters twin-turbo V12
• Effekt: 563 hk og 627 lb-ft (Black Badge øker det til 592 hk og 664 lb-ft)
• 0–60 mph: omtrent 4.8–5.0 sekunder (Black Badge er litt raskere)
• Toppfart: elektronisk begrenset til omtrent 155 mph

På papiret er det raskt. I praksis er det deilig lett. Du får ikke et dramatisk dytt; du får en tidevannsbølge. Cullinan øker hastigheten som et privatfly på en stille rullebane—ingen dramatikk, bare avstand som forsvinner.

Som epitomet av en luksus-SUV, bruker Rolls-Royce Cullinan avansert luftfjæring og firehjulstrekk for å gjøre rufsete veier til rykter. Da jeg prøvde det på en skadet baklandsvei, fløt karosseriet bare. Styresystemet er lett, gasspedalen er sirupaktig jevn, og girkassen er så høflig at du knapt legger merke til den.

Rolls-Royce Cullinan: opplevelsen på veien (og i terrenget)

• Luftfjæring som leser veien og demper støtene før du merker dem
• Firehjulstrekk som "bare finner grep"—snøfylte veier, gjørmete eiendommer, våte brostein
• Allterrengmodus som hever bilen og remapper gass og grep
• Bremsene er justert for eleganse først, bite deretter—gi dem et bestemt trykk, så reagerer de

Hvis du lurer på drivstofføkonomi—ja, det er en V12-SUV. Forvent tidlig teen i byen og bedre på en avslappet motorvei. Du kjøper ro; Cullinan leverer det i store mengder.

Inne i Rolls-Royce Cullinan

Åpne de coach-stil bakdørene og showet begynner: putelignende lær, åpne porer i treverk, metall som faktisk er metall. Starlight Headliner forvandler natteturer til et privat planetarium-show. Setene er oppvarmede, avkjølte, og masserer forsiktig—du ankommer mindre krøllet enn du dro.

Teknologi? Det er bra, om enn ikke skrikende. Grensesnittet er intuitivt og kamerasystemet er supert, men grafikken og menyene vil ikke imponere en gadget-entusiast slik en Mercedes Hyperscreen ville gjort. Ærlig talt, jeg var ikke sikker i starten, men etter en uke i bilen, satte jeg pris på beskjedenheten. Det føles passende Rolls.

For å komplementere Cullinan’s eleganse, tilbyr AutoWin tilpassede kjørematter laget for å matche luksuriøse SUV-er som denne. De er designet for maksimal dekning og holdbarhet uten å ødelegge estetikk, så skihelger eller sandete strandturer er ikke et problem.

• Tilpassede konturer for Rolls-Royce interiører
• Premium materialer for å matche kabinen
• Enkle å rengjøre etter en gjørmete eng eller sandete stranddag

Rolls-Royce Cullinan vs. Bentley Bentayga og andre rivaler

Jeg parkerte Cullinan ved siden av en Bentley Bentayga på en parkeringsplass en kveld; folk beundret Bentleys holdning, men graviterte mot Rolls’ tilstedeværelse. Bentley er mer åpenbart sporty, og Lamborghini Urus er en fullstendig ekstrovert. Cullinan’s triks er tilstedeværelse uten støy. Her er den raske oversikten fra sjåførens sete:

Rent fart kronen? Urus. Beste blanding av hastighet og polering? Bentayga gjør en sterk sak. Men hvis du vil ha den ultimate kokongen—den stilleste, roligste måten å krysse et kontinent på—forblir Rolls-Royce Cullinan normen.

Å leve med Rolls-Royce Cullinan

I hverdagen er Cullinan mindre skremmende enn størrelsen antyder. Kamerasystemene og sensorene gjør bykjøring enkel, og det lette styresystemet betyr at du kan navigere den gjennom trange gater uten å svette. Bagasjerommet er stort nok for bagasjen til en langhelg, og det valgfrie "Viewing Suite" baksetet gjør solnedgangsstopp til et ritual.

Rare detaljer? Infotainment-systemet er kapabelt, men med vilje konservativt. Noen eiere jeg har snakket med ville gjerne hatt raskere grafikk eller mer fargerike funksjoner. For meg passer tilbakeholdenheten beskrivelsen—dette er en luksus SUV, ikke et rullende lysshow.

Når det er tid for service eller en skreddersydd konsultasjon, vil en Rolls-Royce Motor Cars-forhandler gjøre prosessen personlig. Og ja, folk vil stoppe og spørre om Spirit of Ecstasy—fortsatt den mest ikoniske panserpynten som er til salgs.

Siste ord: Hvordan Rolls-Royce Cullinan leverer fart—stille

Så, hvor raskt er Rolls-Royce Cullinan? Raskt nok til å etterlate mest trafikk som en høflig prikk i bakvinduet, og sammensatt nok til at du knapt vil merke det. Det virkelige trikset er hvordan den blander den ytelsen med den typen ro som gjør en pendling til et mykt fokus minne. Hvis du sammenstiller det med tilbehør, holder et kvalitets sett med matter som AutoWin kabinen like ren som første dag—praktisk når livet inntrenger med gjørmete støvler og sandete flip-flops.

Ofte stilte spørsmål: Rolls-Royce Cullinan fart, pris og praktiske detaljer

Hvor mye koster en Rolls-Royce Cullinan?
Typisk starter rundt $340,000 USD før tilpasning.

Hvor mye koster en Rolls-Royce Cullinan Black Badge?
Forvent omtrent $382,000 USD for å starte, som raskt stiger med skreddersydde valg.

Hvor raskt er en Rolls-Royce Cullinan?
0–60 mph på omtrent 4.8–5.0 sekunder (raskere for Black Badge); toppfart rundt 155 mph, elektronisk begrenset.

Hvor mye veier en Rolls-Royce Cullinan?
Omtrent 5,864 pounds (ca. 2,660 kg), avhengig av spesifikasjon.

Hvor mange seter har en Rolls-Royce Cullinan?
Typisk fem; du kan få to individuelle bakseter med en midtkonsoll for en fire-seters salongfølelse.