Oppdag luksusmaterialene brukt i en Ferrari-interiør

Jeg har vært innom mange kupéer i løpet av to tiår med testing av biler, men et Ferrari-interiør føles annerledes. Det er lukten når du åpner døren, den kjølige følelsen av karbon på fingertuppene, måten Alcantara griper håndflaten din på ved en rask venstre-høyre sving. Ærlig talt, jeg var ikke sikker i starten på om de nyeste bilene fortsatt kunne føles håndlagde i en tid med skjermer og haptikk. Så tilbrakte jeg en helg i en Roma—regn, trafikk, sene espresso-løp—og kupéen vant meg over. Her er hva som gjør et Ferrari interiør spesielt, ned til den beskjedne helten under hælene dine: bilmatter.

Lær i et Ferrari-interiør: lukten du merker før startknappen

Lær er ryggraden i et Ferrari interiør, og det velges med den typen besettelse kokker har for trøfler. Vi snakker om myke, tette skinn—ofte semi-anilin—fra italienske garverier (Poltrona Frau har levert til Ferrari i mange år). Når jeg gled inn i en Roma etter en lang kjøretur, føltes seteryggene som godt innkjørte kjøresko: støttende, ikke stive. Sømmen er vanligvis kontrastfarget og tett, og du kan spesifisere en nesten latterlig palett av farger.

To notater fra veien: ventilert lær hjelper på varme dager, men lyse nyanser vil vise overføring av denimfarge; og perforeringer ser vakre ut, men vil samle smuler hvis du hopper over en ukentlig rask støvsuging. Å kombinere lær med karbonfiber eller Alcantara-detaljer hindrer at det føles for loungaktig.

Alcantara i et Ferrari-interiør: grippy, racy og overraskende koselig

Alcantara—den italienske mikrofiberen du har sett i racerbiler—får sin plass i et Ferrari interiør. Den er lett, motstår glans, og gir deg den "hansker på" følelsen uten hanskene. Jeg liker det på ratt og takbekledning; det reduserer gjenskinn på lyse bane-dager og holder hendene dine på plass når veien ser ut som spaghetti.

Noen eiere har nevnt for meg at Alcantara vil vise slitasje hvis du er tung på solkrem eller hånddesinfeksjon—bruk en dedikert rengjører og børst forsiktig for å løfte fibrene. Blandes med glatt lær, oppnår det den perfekte balansen mellom vei og bane.

Karbonfiber i et Ferrari-interiør: ytelse du kan ta på

Karbonfiber dukker opp i et Ferrari interiør ikke bare som dekorasjon, men som en tankegang. Den 2x2 twill-veven på midtkonsollen, dørkortene og girspakene minner deg om at vekt betyr noe. Jeg foretrekker matt karbon—mindre gjenskinn, færre fingeravtrykk—men det høyglansede ser positivt flytende ut under utstillingslys. Pro tips: ha en mikrofiberklut tilgjengelig; glansveven elsker flekker.

Utover utseendet ser karbontrim ut til å skjerpe kupéens intensjon. Det er som å bytte til lette joggesko før en løpetur—du føler deg klar. Og ja, du kan også ta det temaet under føttene.

Bilmatter: de usungne heltene i et Ferrari-interiør

Vi snakker ikke nok om bilmatter. Det burde vi. Matter tar imot slitasje så teppene dine ikke trenger det: sand fra en strandtur, grus fra en våt pitbane, den tilfeldige latte-sabotasje. I et Ferrari er de mer enn beskyttelse—de er en del av utseendet. Du kan velge lærbundne, Alcantara-toppede, eller til og med matter med karbonfiber-mønster for å knytte det til kupé-temaet, alle skreddersydd så de ikke kryper opp under pedalene. Jeg har brukt et sett som disse på en 458 Spider etter en fuktig bakvei-tur; ti minutter med en børste og de så nye ut igjen.

Hvis du veksler mellom bane- og bykjøring, vurder en to-matte strategi: luksuriøse til kvelder ute, slitesterke for ukedagene. Din fremtidige selv (og gjenopprettingsbilder) vil takke deg.

Funksjonshøydepunkter jeg la merke til i nylige Ferrarier

• Mykt, semi-anilin lær med tett, jevn kontrastsøm.
• Alcantara berøringspunkter som forblir gripbare i varme og ikke blinker ved skumring.
• Matt eller glanset karbonfiber med konsistent vevjustering over panelene.
• Skreddersydde bilmatter som matcher trimfarger og piping.
• Brytere med metallisk knurling—enkelt å bruke med kjørehansker.

Ferrari-interiør vs rivaler: rask titt

Alle premium sportsbiler nailer grunnleggende i disse dager. Det er følelsen som skiller dem. Her er hvordan Ferrari-interiørtilnærmingen står opp mot vanlige alternativer jeg har kjørt:

Å leve med et Ferrari-interiør: noen virkelige tips

• Lærpleie: månedlig tørking, kvartalsvis tilstand. Vær forsiktig med perforeringer.
• Alcantara: bruk en dedikert rengjører og en myk børste; unngå silikonprodukter.
• Karbonfiber: kun mikrofiberklut; unngå slipende poleringer som kan gjøre klarlakken uklar.
• Matter: bank ut grus etter hver energisk kjøring; dyprengjør med mild såpe og vann.

Avsluttende ord: hvorfor et Ferrari-interiør fortsatt føles spesielt

I en verden av hyper-polerte kupéer, forblir et Ferrari interiør herlig menneskelig. Du ser det i sømmen, føler det i Alcantara, hører det i stillheten under en cruise—stille nok til å høre barna dine krangle bak i en GTC4Lusso, spør meg hvordan jeg vet. Fra lær til karbonfiber til det riktige settet med bilmatter, er materialene ikke bare luksuriøse; de er meningsfulle. Og det, mer enn noe spesifikasjonsark, er hva som gjør en Ferrari-kupé å bli værende i minnet ditt lenge etter at motoren kjøler seg ned.

FAQ: Ferrari-interiørmaterialer