BMW M2 G87: Høyytelsesbil

Jeg har ventet på BMW M2 Andre generasjon (G87) siden den gamle F87 tok farvel. To dager med svingete fjellveier og en lite vellykket kaffetur senere, kan jeg bekrefte: den nye BMW M2 G87 er nøyaktig den typen kompakt sportsbil som får deg til å ta feil avkjøring bare for å fortsette å kjøre. Den er den bråkete lille broren med talenter på mastersnivå—mer presis, mye raskere, fortsatt litt frekk.

Førsteinntrykk: BMW M2 G87 ser sprø ut og mener alvor

Bilder fanger det ikke helt. I virkeligheten gir de firkantede skjermene og de korte proporsjonene BMW M2 G87 en bulldogholdning—nese ned, hale klar. Det er polariserende, helt klart, men det kommuniserer også “formgitt for formål.” Jeg la straks merke til hvordan panseret fanger lyset langs sine folder og hvordan fronten, selv om den er busy, rammer inn kjølingen som en prioritert liste for banehelgen. Bak er de kvadratiske eksosrørene alt annet enn subtile. Bra.

BMW M2 G87 ytelse: tallene er flotte, men følelsen er bedre

Under panseret sitter BMWs S58 3.0-liters twin-turbo rekke-sekssylindret motor—en motor jeg stoler på som en gammel venn. Effektutgang er robuste 453 hk og 406 lb-ft med dreiemoment. Med 6-trinns manuell girkasse (pris for å beholde den), tar det omtrent 4,1 sekunder til 60 mph; den 8-trinns automatiske vil gjøre det på litt under 4 sekunder. På en kald kveld biter M2 hardt og holder seg der—ingen drama, bare et fyldig midtregister og vilje til å spinne opp til rødt.

• Motor: 3.0L twin-turbo rekke-seks (S58)
• Effekt/Dreiemoment: 453 hk / 406 lb-ft
• 0–60 mph: ~3.9 s (auto), ~4.1 s (manuell)
• EPA-forbruk: omtrent 19 mpg kombinert (din høyre fot kan ha en annen mening)

Styringen? Ikke gammeldags pratsom som en E46, men presis og forutsigbar. Jeg likte den best i midtstilling—Comfort føltes litt lat, Sport Plus nærmer seg tung. Bremsene (seks-stemplet foran) er kraftige; etter noen harde stopp på svingete nedoverbakker forble pedalfølelsen robust, selv om det første bittet kan være litt grabby i bytrafikk. Kjøkkvaliteten på humpete bakveier overrasket meg—fast, ja, men fleksibel nok til at jeg ikke skvatt ved utvidelsesskjøter.

Å leve med det: BMW M2 G87 interiør, teknologi, og ting du berører

Inne i BMW M2 G87 kombineres kompakt design med voksen teknologi. Den buede skjermen med iDrive 8 ser premium ut, og maskinvaren er rask. Jeg foretrekker fortsatt en fysisk klimadial—alt er nå på skjermen—så jeg endte opp med å lagre et par klimakortkjøringer. Trådløs CarPlay fungerte fint; lydsystemet er klart, om enn litt klinisk. Seteposisjonen er lav og perfekt; de valgfrie sportssetene ser klare for banen ut, men er snillere mot ryggen enn de ser ut. Baksetet? Passer voksne for korte turer; ideelt for barn og bagasje.

Bagasjeplassen er bedre enn du tror. To håndbagasje og en kameraveske passer uten å spille Tetris. Det er en genuin daglig kjørebil—enda stille nok til å høre barna krangle bak om hvem som får bruke aux. Ikke at de får lov.

BMW M2 G87 vs de vanlige konkurrentene

På papiret og i praksis sitter BMW M2 G87 mellom presisjonverktøy og teaterunger. Her er hvordan den sammenlignes med konkurrentene.

Porschen er renere, lettere på føttene og dyrere. Supran er en flott verdi og føles ivrig, men bredden på BMW M2—kjøreopplevelse, baksete, langdistansekomfort—gjør den enklere å leve med. Hvis du vil ha daglig brukbarhet med banevennlig troverdighet, treffer M2 et søtt punkt som er sjeldent.

Ta vare på din BMW M2 G87: hold kupeen fresj

Liten bekjennelse: etter en regnfull tur så gulvet på min M2 ut som en myrprøve. Noen eiere nevnte for meg at de bruker spesialtilpassede matter, så jeg prøvde et sett som var tilpasset BMW M2 G87 fra Autowin. Passformen var stram rundt pedalene (som det skal være), og rengjøringen var en to minutters hoseavvask. Hvis du skal leve med en ytelsescoupe året rundt, er gulvbeskyttelse en selvfølge.

• Skreddersydd for BMW M2 G87 kupeen
• Høye kanter hjelper til med å fange opp gjørme og grus
• Enkle å løfte og skylle; tørker raskt

Hvis du leter etter matter til din BMW M2 G87, er utvalget fra Autowin enkelt å bla gjennom og dekkes av en tilfredshetsgaranti—finn dem her. Ikke det flashigste tilbehøret du vil kjøpe, men uten tvil det smarteste.

Hva som skiller seg ut med BMW M2 G87

• Motoren som alltid føles på boost—ingen forsinkede døde soner.
• Manuell girkassealternativet som ikke føles som en ettertanke.
• Adaptiv oppheng som gir “fast, men rettferdig” komfort til daglig kjøring.
• Brukbart baksete og bagasjeplass—helgeturer er enkle.
• Infotainment er kraftig, om enn litt meny-tung frem til du setter opp snarveier.

Dom: hvorfor BMW M2 G87 er den rette slags problembil

Ærlig talt, jeg var ikke sikker i starten på om BMW M2 G87 ville lene seg for mye på tallene og miste sin rampete karakter. Det har den ikke. Den er rask, ja, men også tilgjengelig og leken på en måte som gjør at du vil fortsette å lære om den. Som en premium ytelsescoupe som du kan bruke daglig uten unnskyldning, er den spot on. Og hvis du planlegger å bruke den slik det er laget for—regn, sol, tilfeldige omveier—må du ikke glemme å beskytte interiøret. Den BMW M2 G87 fortjener å se like skarp ut innvendig som den kjører utvendig.

BMW M2 G87 FAQ

Er BMW M2 G87 tilgjengelig med manuell girkasse?

Ja. En 6-trinns manuell er standard i mange markeder, med en 8-trinns automatisk som alternativ.

Hvor rask er BMW M2 G87 fra 0–60 mph?

Forvent rundt 3,9 sekunder med automatisk gir og omtrent 4,1 sekunder med manuell, avhengig av forhold og dekk.

Hva er den virkelige drivstofføkonomien?

Offisielt omtrent 19 mpg kombinert. Jeg så lav 20-tall på motorveien og midten av 10-tallet når jeg kjørte som en tenåring. Din kilometerstand kan variere—bokstavelig talt.

Kan du bruke BMW M2 G87 som en daglig kjørebil?

Absolutt. Kjøreturen er fast, men leveverdig, teknologien er moderne, og baksetene funker for barn eller korte voksenstopp. Bagasjeplassen er virkelig nyttig.

Hvor kan jeg finne spesialtilpassede gulvmatter for BMW M2 G87?

Autowin tilbyr spesialtilpassede matter for BMW M2 G87. Bla gjennom alternativene her.