BMW M2 F87: Fyrverkeriet for Fire Sete Som Får Meg til å Le Høyt
Jeg husker første gang jeg kastet en BMW M2 F87 inn i en trang sving i canyonen. Kort akselavstand, rask styring, og den kraftige følelser av turbo dreiemoment—det føltes som om bilen smilte tilbake til meg. Hele konseptet med M2 har alltid tiltalt meg: kompakt størrelse, riktig bakhjulsdriftbalanse, og akkurat nok praktisk plass (fire seter, et brukbart bagasjerom) for å rettferdiggjøre det overfor din bedre halvdel. Og utførelsen? For det meste strålende, med noen sjarmerende quirks som hindrer det fra å føles for polert eller, verre, for høflig.
Design & Kupé: BMW M2 F87 Får Grunnleggende Riktig
Når du ser den personlig, har BMW M2 F87 den lave og klare holdningen—brede skjermer, en målbevisst front, og en bakaksel som antyder at den har løftet tungt. Oppskriften er enkel: hold overhengene korte, hoftene brede, og taklinjen lav. Det fungerer. Folk snur seg for å se, ikke fordi den er flamboyant, men fordi den er selvsikker.
Inne er atmosfæren kjent BMW: enkel, førerorientert, og forfriskende fri for gimmicker. De tidlige bilene har iDrive som fortsatt er raskt nok i dag; de senere føles skikkelig moderne. Jeg la med en gang merke til hvor enkelt det er å justere kjøreposisjoner, selv om setet sitter litt høyere enn ideelt hvis du er vant til en Cayman. Baksetene? Greit for barn og fleksible voksne, akseptable for Uber-turer etter middag. Bagasjerommet håndterer en langhelg for to, eller et banedagsett hvis du pakker smart.
Visste du at?
- Den originale M2 F87 har 365 hk og 343 lb-ft dreiemoment (369 lb-ft ved overboost) fra en 3.0-liters turbo-sekser.
- 0–60 mph: ca. 4.5 sekunder med 6-trinns manuell, 4.3 med 7-trinns dobbelclutch (som testet).
- EPA-forbruk (ca.): 20 mpg by / 26 mpg motorvei med DCT.
BMW M2 F87 Ytelse: Liten Coupé, Stor Personlighet
Under panseret finner vi BMWs 3.0-liters turbo-sekser, og den er fantastisk. Det er et muskuløst mellomregister som gjør forbikjøringer enkle, og hvis du holder den på kokepunktet, vil M2 kjøre som en mye dyrere maskin. Jeg har prøvd begge girkassene; 6-trinns manuell er mer engasjerende og overraskende glatt, mens 7-trinns dobbelclutch bykser gjennom girskiftene med det tilfredsstillende smellet når du presser hardt. Rundt omkring i byen foretrekker jeg faktisk den manuelle—føles mer levende i normale hastigheter.
På virkelige veier
- Styring: Rask forhold, god vekt. Ikke like pratsom som en gammel E46, men presis og pålitelig når du stoler på den.
- Støt: Fast, noen ganger busy på ujevne byveier. På B-veier gir kroppskontrollen deg avkastning.
- Bremser: Sterke, konsistente på veien. På bane vil de trenge bedre klosser og væske—planlegg på forhånd.
- Lyd: Dyp, litt syntetisk growl innvendig, genuint behagelig når du står utenfor og lytter til en akselerasjon.
Når jeg prøvde den på en grov betong, føltes suspensjonen av og til skjelvende, men den ble aldri hard. På en jevn strek, setter bilen seg komfortabelt inn i en selvsikker gang—som om den utfordrer deg til å finne en skikkelig fjellpass.
Å Leve Med Den: Den Hverdagslige Siden av BMW M2 F87
Daglig kjøring? Den er mer brukervennlig enn man skulle tro. Forsetene er støttende uten å være straffende, og kupéen er stille nok til å høre barna krangle om snacks bak. Synligheten er akseptabel, og den kompakte størrelsen gjør parkering i byen til en barnsleksjon. Ulemper: vei støy fra ytelseskjenarene (Michelin Pilot Super Sport på mange biler) og en infotainment-skjerm som kan virke liten ved siden av dagens billboards-on-dashboards. Personlig tar jeg helst knapper og knotter.
Beskytte kupéen du faktisk bruker
Hvis du sklir inn i bilen etter en treningsøkt eller en gjørmete tur, er gulvbeskyttelse viktig. Jeg har brukt Autowins spesiallagde gulvmatter i en M2 og satte pris på passformen og rengjøringen. De er skreddersydd til F87s fotrom, og de krøller eller hoper seg ikke opp under pedalene—et irritasjonsmoment for meg.
- Lasermålt passform for BMW M2 F87
- Materialer som motstår skitt, sand og smeltet snø
- Rask nedvasking—uten drama
Ser du etter å kjøpe et sett til din coupé? Du kan finne dem her. Det er en tilfredshetsgaranti, som tar stresset ut av å bestille feil ting.
BMW M2 F87 vs Konkurrenter: Hvor Den Ligger
Jeg har parkert M2 ved siden av sine vanlige konkurrenter på mange banedager og biler & kaffi møter. Slik sammenlignes den i den virkelige verden.
| Bil | Effekt/Dreiemoment | 0–60 mph (ca.) | Drivlinje | Hva Som Utmerker Seg |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 hk / 343–369 lb-ft | 4.3–4.5 s | RWD | Leken balanse, kompakt størrelse, manuell alternativ |
| Audi RS3 (8V) | 394 hk / 354 lb-ft | 3.7–3.9 s | AWD | Monsterlike 5-sylinder, punkt-og-skyt grep |
| Porsche 718 Cayman S | 350 hk / 309 lb-ft | 4.1–4.4 s | RWD (midt-motor) | Styringsfølelse, chassispresisjon—bare to seter |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 hk / 368 lb-ft | 3.9–4.1 s | RWD | Silkeaktig sekser, glidende automat, begrenset bakplass |
Side tips
Hvis helgene dine inkluderer våte banedager eller snøfulle fjellturer, er M2s bakhjulsdriftbalanse en fryd—bare budsjetter for et ekstra sett med hjul med skikkelige vinter- eller bane-dekk. Det forvandler bilen.
Kjøp Brukt: Hva Jeg Ville Sjekket på en BMW M2 F87
- Bremser og dekk: Mange biler sees i aktiv bruk. Se etter ujevn slitasje på dekkene og sjekk for oppgraderte klosser/rotorer.
- Justering: Kurbeknikker skjer. En ny justering kan vekke en sliten følelse i bilen.
- DCT-service: Hvis utstyrt, bekreft væskeservice og programvareoppdateringer.
- Kjøling/banebruk: Spør om banedager; det er ikke et problem i seg selv, men regelmessige væskeendringer teller.
- Slitasje på interiøret: Scuff på bolstere og klissete knapper forteller deg om omsorgsnivået.
Dom: Hvorfor BMW M2 F87 Fortsatt Føles Spesiell
BMW M2 F87 treffer en sjelden oppskrift: den er rask nok til å begeistre, kompakt nok til å kunne manøvreres perfekt på en smal bakvei, og praktisk nok til å leve med. Den er ikke den mest luksuriøse bilen i byen, og styringen vil ikke skrive sonetter, men som en komplett pakke—en premium sports coupé du faktisk vil kjøre—er den fantastisk. Helgeturer, ukentlige pendlinger, Alpinski-helger, Miami-kvelder. Den passer.
BMW M2 F87 FAQ
Er BMW M2 F87 pålitelig?
Generelt solid hvis den får service i tide. Vær oppmerksom på væsker (spesielt hvis den kjøres på bane), bremseslitasje, og dekk. iDrive og elektronikk pleier å være problemfrie.
Manuell eller DCT—hva bør jeg velge?
6-trinns manuell er mer engasjerende i hverdagen; 7-trinns dobbelclutch er raskere på papiret og fantastisk for banebruk. Jeg foretrekker manuell med mindre rundetider er viktige.
Kan man bruke en M2 F87 som dagligbil hele året?
Ja. Med riktige vinterdekk er den helt håndterlig. Kjøreturen er fast, men levelig, kabinestøyen akseptabel, og størrelsen er byvennlig.
Hva er forskjellen mellom M2 og M2 Competition?
M2 Competition (fortsatt F87) kom senere med en 405 hk tvilling-turbo S55-motor, stivere komponenter, og mindre interiøroppdateringer. Den er raskere og skarpere, men den originale M2s karakter er herlig leken.
Er spesiallagde gulvmatter verdt det?
Hvis du bruker bilen daglig, absolutt. Den skreddersydde passformen fra Autowin holder fotrommene ryddige, og rengjøringen er rask—nyttig etter stranddager eller gjørmete turer.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
