BMW M2 G87 (2023–2025) Anmeldelse: Den Lille Monstre Som Elsker Svingete Veier

Jeg har tilbrakt nok tid med BMW M2 G87 til å se begge sider av personligheten dens. På en våt tirsdagspendling er den en sivilisert, premium coupe. På en øde canyonvei blir den rampete – som om den utfordrer deg til å holde foten inne. Den nyeste BMW M2 G87 bærer ikke bare M-emblemet; den oppfører seg som det. Raskere enn forgjengeren, bredere over skuldrene, litt tyngre enn puristene ønsker – visst, men dypt, latterlig effektiv der det betyr noe: i måten den får deg til å smile.

Hva er nytt: BMW M2 G87 (2023–2025)

• Motor: 3,0-liters twin-turbo rekkesekser (S58)
• Effekt: 453 hk (2023–2024); 473 hk for 2025 oppdatering
• Moment: 406 lb-ft (manuell); opptil 443 lb-ft (automat, 2025)
• 0–60 mph: omtrent 3,9–4,2 sekunder avhengig av girkasse og forhold
• Hjul/Dekk: 19-tommers front, 20-tommers bak, typisk på Michelin Pilot Sport 4S
• Teknologi: Buet skjerm med iDrive 8/8.5, utvidede sjåførassistansefunksjoner
• Design: Boksere, mer muskuløs holdning; firerør forblir uforhandlet

På veien føles BMW M2 G87 bredere enn spesifikasjonene viser, hvilket det også er – fotavtrykket og bredden speiler storebrødrene. Likevel er det fortsatt en todørs som passer inn i trange byrom og føles hjemme på svingete asfalt.

BMW M2 G87 Ytelse: Kjernen av Saken

S58-motoren er M-divisjonens hitlåt, og her er den justert til det søte punktet der du får umiddelbar kraft uten den tregheten vi kjenner. Maksimalt moment kommer tidlig; trykket fra 2500 rpm til rødlinjen er latterlig sterkt. Den 8-trinns automatiske girkassen er det optimale valget – brutalt effektiv på en bane dag – mens den 6-trinns manuelle girkassen tilfører den typen gammel inleving du husker lenge etter at du har parkert. Jeg har kjørt begge; jeg foretrekker den manuelle på fjellveiene, og den automatiske når tidtakeren kommer frem.

På Virkelige Veier

Med den adaptive M-fjæringen i de roligere modusene, er M2 fast, men levelig. Jeg testet den på noen slitte forstadsveier; du vil føle de skarpe kantene, men den slår aldri i ryggraden. Styringen er klar og presis, men i Sport-modus kan den føles litt kunstig tung – Comfort ga meg faktisk den beste samtalen med frontenden. Bremsene? Store, pålitelige fra de seks-stemplede frontene. Det første tråkket føles noen ganger litt mykt i bykjøring, men legg press på det så finnes det selvtillit.

Bane Smaksprøve

Gi M2 en rask sving i tredje gir, og den fokuserer seg, nøytral og plantet. Den aktive M-differensialen drar deg ut av skarpe svinger med en liten halebeinbevegelse hvis du er grådig med gassen – trygt, progressivt, vanedannende. Med DSC i sitt mer tillatende M-dynamiske modus, kan du signere ditt eget navn uten å bli skrevet opp av tilsynet.

Visste du at?

• BMW M2 G87 deler grunnleggende utstyr med M3/M4-familien – motor, bremser, elektronikk – bare pakket kortere og mer energisk.
• Vekten ligger mellom 3,800–3,900 lb avhengig av spesifikasjon. Ja, den er kraftig; nei, den føles ikke klumpete.
• EPA drivstoffeffektivitet ligger rundt 18–19 mpg kombinert (manuell vs. automat). Det er et treningsmedlemskap, ikke en juice-faste.

BMW M2 G87 Interiør, Teknologi og Tilbehør

Inne i BMW M2 G87 blandes seriøs intensjon med en touch av lounge-stil. Kjøreposisjonen sitter lavt og sentrert – rattet akkurat der du vil ha det, pedaler på linje, god sikt. Baksetene er fine for barn eller korte turer med voksne. Bagasjeplassen på 13,8 kubikkfot betyr at du absolutt kan ta en helgetur (hjelmveske og en myk duffel passer med plass til kaffebønner).

Den buede skjermen som bruker iDrive 8/8.5 ser premium ut og er rask nok, selv om jeg skulle ønske BMW hadde beholdt grunnleggende klimakontroller som fysiske knapper. Du får imponerende trådløs CarPlay/Android Auto, rene navigasjonsgrafikker og et digitalt instrumentpanel som er travelt i starten, men enkelt å leve med. En bemerkning: filassistent kan være overbeskyttende på smale landeveier – et raskt trykk for å deaktivere og den slutter å mase.

Beskyttelse av Interiøret (og Din Fornuft)

Jeg lærte dette den harde veien etter en regnfull baneøkt: søkkvåte sko vil lage tatoveringer i bilens tepper. Hvis du lever med M2, er ordentlige matter et must. AutoWin har skreddersydde alternativer som faktisk ser bra ut.

• Premium beskyttelse: tettsittende, enkel å rengjøre etter vinterrusk eller strandturer
• Stil som matcher M-vibben: sømmer og materialer som ikke gjør interiøret billigere

For mer, bla gjennom BMW gulvmatter og tilbehør hos AutoWin, inkludert alternativer skreddersydd spesifikt for BMW M2 G87.

BMW M2 G87 vs Rivaler: Hvordan Den Står Seg

Merkelige Trekk, Kostnader og Hverdagsrealitet

• Merkelige trekk: Klimakontroller begravd i berøringsskjermen; filholder litt dominerende.
• Kjøretur: Fast, men akseptabel i Comfort. Sport+ er best spart til jevne veier eller baner.
• Drivstofføkonomi: Forvent rundt 18–19 mpg kombinert; motorveien i lave 20-årene hvis du oppfører deg (det gjør du ikke).
• Forsikring/dekk: Ytelsesgummidekk er ikke billig; budsjett for et sett hver 15–20k miles hvis du kjører sporty.

Dom: BMW M2 G87 Er Den Rette Arten av Problemer

Ærlig talt, jeg var ikke sikker i starten. Utseendet er slående, vekten er ingen fjær, og teknologien kan være vanskelig. To kjøringer senere, forstod jeg det. BMW M2 G87 er en skikkelig moderne M-bil – rask nok til å ydmyke større modeller, kompakt nok til å føles intim, og raffinert nok til å takle en Miami-kveld ute eller en helg i alpene. Hvis du vil ha en premium coupe som fortsatt snakker med deg, er dette det. Og hvis du vil holde interiøret ryddig etter moroa, er AutoWins BMW gulvmatter et smart, pent tilbehør.

BMW M2 G87 FAQ

Hvor mye effekt har BMW M2 G87?

2023–2024-modellen har 453 hk; 2025-oppdateringen hever den til 473 hk. Momentet er 406 lb-ft med den manuelle og opptil 443 lb-ft med den automatiske (2025).

Er BMW M2 G87 tilgjengelig med manuell girkasse?

Ja. En 6-trinns manuell er tilgjengelig sammen med en 8-trinns automat. Den automatiske er raskere; den manuelle gir mer involvering.

Hva er den reelle 0–60 tiden?

BMW oppgir rundt 3,9–4,1 sekunder avhengig av spesifikasjonen. Uavhengige tester har sett lignende eller litt raskere tall med den automatiske.

Kan du bruke M2 som en daglig bil?

Absolutt. Den er fast, men levelig, med brukbare bakseter og et greit bagasjerom (13,8 kubikkfot). Den er stille nok til å høre barna krangle bak – spør meg hvordan jeg vet.

Hvilke tilbehør er verdt å legge til først?

Gulvbeskyttelse. Sjekk ut AutoWin for skreddersydde BMW gulvmatter tilpasset BMW M2 G87; de holder interiøret friskt, selv etter baneøkter eller gjørmete turer.