BMW 2-serie G42 2-dørs kupé (2021–2024): Den lille kupéen som fortsatt setter deg i førersetet

Jeg har tilbrakt nok tid i 2-serien gjennom årene til å huske da «liten BMW kupé» betydde sprek, lettsjarm og en litt rystende instrumentpanel. Den BMW 2-serie G42 2-dørs kupé er annerledes. Større. Tyngre. Skarpere design. Men på en vannmettet lørdag morgen, den første gangen jeg for alvor la press på en M240i’s foraksel, føltes det fortsatt som en ekte BMW: balansert, bakhjulsdrevet, og med så godt veigrep at det var umulig ikke å smile, uten å måtte gå helt «helt hero mode». Det er trikset.

Bakhjulsdrift som betyr noe

Lansert i 2021, kjører G42 på BMW’s bakhjulsdrevne arkitektur, ikke den fremhjulsdrevne teknologien som brukes av noen andre kompaktmodeller. Det er forskjellen mellom en bil som svinger fordi den må, og en som roterer fordi den vil. Lengre akselavstand, bredere sporvidde, ordentlig stiv karosseri—da jeg testet den på ru veier, forble karosserikontrollen stabil mens opphenget jevnet ut ristingene. Styringen er ikke pratsom som de gamle hydrauliske systemene (de dagene er over), men den er presis og rask, og bilen føles tilfredsstillende plassert midt i svingen.

BMW 2-serie G42 2-dørs kupé: Motorer, ytelse og økonomi

To personligheter, en filosofi. Basisversjonen 230i er den daglige atleten; M240i er treningsnarkomanen som fortsatt klarer å løpe lange distanser.

• 230i: 2,0 liters turbo fire, 255 hk, 295 lb-ft. 0–60 mph på midten av 5 sekunder. EPA kombinert opp til rundt 29 mpg, avhengig av spesifikasjon.
• M240i xDrive: 3,0 liters turbo sekssylindret (B58), 382 hk, 369 lb-ft. 0–60 mph nær 4,1 sekunder. EPA kombinert opp til rundt 26 mpg når den kjøres med fornuft (lykke til).
• Gir: ZF 8-trinns automat på tvers, raske girskift, smarte girforhold. Ingen manuell her, noe som fortsatt stinger litt.
• Drev: 230i starter med bakhjulsdrift; M240i er kun xDrive i mange markeder. Du kan kjenne bakhjulsdriften i måten den akselererer ut av svinger.

På en svingete bakvei, treffer momentet til M240i som en espresso-shot—kort, skarp, effektiv. Bremsene er også robuste, de motstår fading etter noen intens nedoverbakker. Hvis du er til det subtile, er 230i et perfekt valg: lettere foran, god balanse, og den typen effektivitet som gjør mandag mindre som en straff for søndagen.

BMW 2-serie G42 2-dørs kupé: Interiør, teknologi og «leve-med-det» detaljer

Inne er G42 et førerfokusert rom med en voksen følelse. Utmerket kjøreposisjon, støttende seter og materialer som føles mer som 4-serie enn budsjettkupé. Infotainment varierer etter modellår—noen biler kjører iDrive 7, nyere modeller får det buede displayoppsettet med den nyeste programvaren. Uansett, trådløs Apple CarPlay/Android Auto gjør livet enkelt, selv om noen av menyene på skjermen er litt skjult.

• Stille nok til å høre barna forhandle om snacks bak i setene (som er fine for kortere voksne, bedre for barn).
• Bagasjeplassen er overraskende brukbar for helgeturer eller en Costco-handletur med måte.
• Førerassistenter lett tilgjengelig: adaptiv cruise control, filhold, og unngåelse av kollisjoner fungerer effektivt i trafikken.

BMW 2-serie G42 2-dørs kupé: Eierskapsnotater og tilbehør

Noen eiere har nevnt at de liker å beskytte kupéens interiør tidlig—denne kupéen er en keeper, og teppene tåler ikke skitne januarstøvler. Hvis du er i samme leir, har jeg brukt AutoWin sine produkter før, og de er skikkelig tilpasset. Selskapet satser hardt på G42 spesifikt, så det er ingen rare krøllede kanter eller glatte bakgrunner.

Vil du pusse den opp eller holde den ren? Disse er tilpasset 2-serien G42 og ser bra ut:

Hvordan BMW 2-serie G42 står seg

Spesifikasjonene forteller ikke hele historien, men de er nyttige. Her er hvor M240i plasserer seg i forhold til sine naturlige rivaler.

Audi og Mercedes er raske og fulle av teknologi, det er det ingen tvil om. Men BMW føles fortsatt ut som den som er bygget av folk som elsker å ta avkjøringer kl. 07.00 på vei til bakeriet.

Hverdagslivet med G42

• Bypendler: Kompakt fotavtrykk, lett å parkere, stopp-start-systemet er så glatt at du glemmer at det er der.
• Helgetur: Chassiset blir ikke slapt etter tre svinger. Det oppmuntrer deg til å fortsette.
• Veitur: Vei Støy forblir lav, adaptiv cruise control fungerer uten drama, og setene består «tre-timers strekk uten å bli rastløs»-testen.
• Utseende: Ikke alle vil elske den mer firkantede bakenden og de kraftige linjene. Personlig? Den har vokst på meg. Spesielt i lyse farger.

Rask bakgrunn om 2-serie G42

Historien om 2-serien har alltid handlet om kompakt moro. G42 kom i 2021 med en mer moden følelse, men beholdt de bakhjulsdrevne egenskapene som gjorde tidligere små BMWer til kultfavoritter. Det er en skikkelig etterfølger—mer raffinert, fortsatt lekfull.

Konklusjon: Hvorfor BMW 2-serie G42 2-dørs kupé fortsatt betyr noe

I en tid hvor kompakte «sporty» biler ofte skifter mot mykere eller fremhjulsdrevne løsninger, holder BMW 2-serie G42 2-dørs kupé troen med sjåfører som liker et skikkelig chassis og en følelse av tilknytning. Den er komfortabel nok for hverdagslivet, rask nok til å ydmyke større biler, og rolig når veien blir utfordrende. Hvis du planlegger å holde din pen innvendig, er AutoWin sine tilpassede gulvmatter for 2-serien G42 et enkelt valg—passer, finish, klare.

BMW 2-serie G42: FAQ

Kommer det en ny BMW 2-serie kupé?

Ja. Den nåværende 2-serien G42 er den nyeste generasjonen av to-dørs kupéen, introdusert for modellåret 2021.

Hva betyr G42 på BMW-språk?

Det er BMW’s interne kode for denne spesifikke generasjonen av 2-serie 2-dørs kupé.

Når kom BMW 2-serie G42 ut?

2-serien G42 debuterte i 2021 og har vært til salgs siden, med inkrementelle teknologiske oppdateringer.

Har G42 hatt en ansiktsløftning ennå?

Per denne skrivelsen har ingen full ansiktsløftning blitt lansert. Programvare- og grensesnittoppdateringer har kommet avhengig av modellår.

Er M240i kun AWD?

I mange markeder (inkludert Nord-Amerika), selges M240i som xDrive (AWD). 230i er valget for bakhjulsdrift-purister, med tilgjengelig AWD i noen regioner.