BMW 1 Serie E88 Kabriolet: Stilig Design
Jeg har alltid hatt en forkjærlighet for små kabrioleter som ikke later som om de er noe annet enn en god tid. BMW 1 Serie E88 Kabriolet er nettopp dette—en kompakt, premium kabriolet som BMW lanserte i 2008 og som var i produksjon frem til 2013. Jeg har kjørt flere gjennom årene, inkludert en minneverdig langhelg med å jage det stemningsfulle kystværet, og E88 treffer fortsatt den søte flekken: skikkelig bakhjulsdrift, ærlig styring, og nok kraft til å holde deg smilende lenge etter at solbrentheten setter inn.
Hva gjør BMW 1 Serie E88 Kabriolet spesiell?
Kort svar: proporsjoner og personlighet. Langt svar: BMW 1 Serie E88 Kabriolet bringer gammeldagse BMW-vibber inn i en liten størrelse. Den er ryddig, litt muskuløs, og bærer sine korte overheng og lange panser som en skreddersydd jakke. Og det taket? Det er et stofftak, ikke et hardtop—lettere, enklere, og det åpner seg på omtrent 22 sekunder. Med taket nede føles førerplassen som en stram cockpit; med taket oppe er vind- og veistøy imponerende dempet for en kabriolet. Ikke bibliotek-stille, men stille nok til å høre barna krangle om spillelister bak.
Motorer og ytelse: BMW 1 Serie E88 Kabriolet alternativer
Avhengig av hvor du bodde, var E88-utvalget alt fra fornuftig til litt galskap. Bensinalternativene strakte seg fra en 1.6-liter i 116i til 3.0-liter rekke-sekseren i 125i og den turboladede 3.0-literen i 135i. Dieselmotorene (118d, 120d og 123d i noen markeder) leverte solid dreiemoment og ærlig økonomi. Stjernen, selvfølgelig, er 135i—vurdert til opptil 306 hk (europeisk spesifikasjon) med en 0–60 mph akselerasjon i midten av 5-årene. Jeg registrerte en på 5.5 sekunder en litt kjølig morgen; det føltes raskere når turbosene begynte å jobbe og bakdekkene grep tak.
- BMW 135i: 3.0L turbo rekke-sekser, opptil 306 hk, 0–60 mph på ~5.4–5.6 sek
- BMW 125i: 3.0L NA rekke-sekser, jevn og revvillig, connoisseurets valg
- 118d/120d: 2.0L diesel med dreiemoment for dager og midt 40-tall mpg (UK syklus)
- Girskift: 6-trinns manuell (puristenes valg) eller 6-trinns automat
På en grov B-vei føler bilen seg solid men ikke ubehagelig. Med taket nede merker du av og til en liten risting over ekspansjonsfuger—typisk for klassen, ingenting alarmerende. Styringen har den lette, klare BMW-følelsen fra denne tiden, og du kan dytte bakenden på en våt rundkjøring hvis du er litt frampå. Stabilitetskontrollen fanger opp raskt, men ikke brutalt.
Å leve med en BMW 1 Serie E88 Kabriolet til daglig
Jeg kastet et par helgetasker i bagasjerommet (260 liter med taket oppe, mindre med taket nede) og en mellomstor barnevogn en gang—ja, virkelig, selv om jeg måtte ta av bagasjeluken. Med vinddeflektor på plass er samtaler på motorveien enkle i 70 mph. Baksetene er "voksenvennlige" for korte turer; to tenåringer overlevde en time med bare mild klaging.
Inne er det klassisk BMW: klare instrumenter, en fast kjøreposisjon, og materialer som fortsatt holder seg bra hvis de blir tatt vare på. Tidlige iDrive-systemer kan føles mer klumpete enn mobilens grensesnitt—ikke overraskende—og Bluetooth-en på noen biler er lunefull. Setevarmere, derimot, fungerer som en drøm på kjølige, tak-nede morgenkjøringer.
Beskytte interiøret: bilmatter som faktisk passer
En ting jeg lærte på den harde måten: billige matter vrir seg og sklir, spesielt når du hopper inn med sandete sko etter et strandbesøk. Løsningen? Tilpassede matter. Autowins sett for BMW 1 Serie E88 Kabriolet passer perfekt, dekker det sårbare hælområdet, og avviser vann og smuss. Etter en regnfylt helg tok jeg hageslangen fatt på mine, og de så helt nye ut igjen—uten problemer.
- Skreddersydd til E88s gulv, inkludert festeanordninger
- Høyt beskyttelsesnivå for daglig kjøring (og sandete flip-flops)
- Enkel å rengjøre—rist, skyll, ferdig
Hvis du er klar til å ordne førerplassen, kan du skaffe deg Autowin bilmatter her. Det er en 100 % tilfredshetsgaranti, så du slipper å være usikker på bestilling på nettet.
BMW 1 Serie E88 Kabriolet mot konkurrentene
| Modell | Effekt (omtrentlig) | 0–60 mph (sek) | Drift | Karakter |
|---|---|---|---|---|
| BMW 1 Serie E88 (135i) | 300–306 hk | 5.4–5.6 | Bakhjulsdrift | Puristenes valg, leken chassis |
| Audi A3 Cabriolet (8P) | 160–200 hk (typisk) | 7–8 | Forhjulsdrift/Quattro | Rolig, polert, mindre interaktiv |
| VW Golf Cabriolet (Mk6) | 120–210 hk | 8–7 | Forhjulsdrift | Komfort først, flott daglig |
| MINI Kabriolet (R57) | 122–208 hk | 9–6.5 | Forhjulsdrift | Karakterfull, men rockerisa |
Merkverdige trekk, småplager, og nyttige ting å vite
- Stofftak: generelt robust; hold dreneringene klare for å unngå lekkasjer. Jeg tar en rask sjekk hver gang jeg skifter olje.
- Kjøretur: M Sport-fjæringen er fast; flott på jevne veier, jittery på sprukne bygater.
- Infotainment: tidlig iDrive er treg; vurder en diskret CarPlay-oppgradering hvis du er kresen med teknologi.
- Bensinforbruk: 135i oppnår midten av 20-tall mpg blandet hvis du viser måtehold (vanskelig, jeg vet).
- Bremser: sterke bremsepedaler; budsjetter for kvalitetsplater—de gir mer selvtillit på bakveiene.
Burde du kjøpe en BMW 1 Serie E88 Kabriolet?
Hvis du vil ha en små luksus kabriolet som fortsatt føles som en førers bil, ja—absolutt. BMW 1 Serie E88 Kabriolet blander klassisk BMW-dynamikk med virkelig brukervennlighet. Den er perfekt for alpinskiferier (oppvarmede seter, taket oppe, dra på sekseren), eller en Miami kveld ute (taket nede, parkeringsvaktene nikker til deg). Den er ikke feilfri—teknologien er gammel og kjørefølelsen kan være fast—men den er ærlig, karismatisk, og mer spesiell enn de fleste moderne små kabrioleter.
Egenskaper i høydepunktet
- Stofftak som senkes på ~22 sekunder
- Bakhjulsdriftsbalanse med engasjerende styring
- Utvalg av motorer fra effektive diesel til den kraftige 135i
- Brukbare bakseter (korte turer) og et praktisk bagasjerom for en kabriolet
- Tilpasset interiørbeskyttelse tilgjengelig fra Autowin
FAQ: BMW 1 Serie E88 Kabriolet
Er BMW 1 Serie E88 Kabriolet pålitelig?
Generelt ja, med riktig vedlikehold. Se etter kloakktilstopninger på stofftaket, problemer med høytrykks drivstoffpumpe på tidlige 135i-modeller, og slitte fjærbusser. En god servicehistorikk er nøkkelen.
Hvilken motor bør jeg velge?
125i er en sweet spot for jevnhet og enkelhet. Hvis du vil ha dramatikk, er 135i den rette—rask, justerbar, og en glede å kjøre. Diesel 120d er flott for pendlere.
Hvor praktisk er bagasjerommet?
Bra for klassen. Omtrent 260 liter med taket oppe; mindre med det pakket bort. Du kan fortsatt få plass til to duffelbagger og en slank ryggsekk.
Hvordan er vindstøyen ved motorveihastigheter?
Med vinddeflektor er det rolig nok for samtaler i 70 mph. Uten det, forvent mer turbulens for bakpassasjerene.
Hvor kan jeg få matter som passer ordentlig?
For en tettsittende, modellspesifikk passform, sjekk Autowins bilmatter for BMW 1 Serie E88 Kabriolet. De er enkle å rengjøre og kommer med tilfredshetsgaranti. Du kan kjøpe dem her.
