BMW M4 F83 Cabriolet (2015-2020): Åpen Topp Spenning Med Virkelighetsnær Brukervennlighet

Jeg har tilbrakt nok tid i M4 cabrioleten til å vite dette: få biler blander daglig brukervennlighet med skikkelig, hjertebank-ytelse som BMW M4 F83 Cabriolet. Taket oppe, er det en stram, stille premium coupé. Taket nede, forvandles det til noe som gjør en kjedelig pendling til en seiersrunde. Ærlig talt, jeg var ikke helt sikker i starten—cabrioleter og skarp håndtering går ikke alltid hånd i hånd—men BMW-ingeniørene gjorde leksene sine.

Hvorfor BMW M4 F83 Cabriolet Fortsatt Treffer Blinken

M4 Cabriolet kom i 2015 og ble produsert frem til 2020, og kombinerte BMW M’s S55 3.0-liter twin-turbo rekkesekser med et sammenleggbart hardtop. Det er en enkel oppskrift som fungerer. Motoren drar hardt, chassiset føles mer stramt enn man ville forvente fra en premium cabriolet, og hele opplevelsen gjør at du vil ta omveien hjem—hver gang.

BMW M4 F83 Cabriolet: Drivlinje og Ytelse

• Motor: S55 3.0L twin-turbo I6
• Effekt: 425 hk og 406 lb-ft (Competition Package: 444 hk)
• 0–60 mph: omtrent 4,2 sekunder med DCT; legg til noen tideler for manuell (der det er tilgjengelig)
• Girkasse: 6-trinns manuell (sjeldent i noen markeder) eller 7-trinns dobbeltclutch (DCT)
• Vekt: rundt 4,000+ lbs—ja, hardtoppen legger til vekt du kan merke
• Økonomi: ca. 17/25 mpg (by/motorvei), avhengig av spesifikasjon og år

På en favorittbakvei, går F83 med ekte intensjon. Du får den velkjente BMW M-blandingen av presis styring og solide bremser (karbonkeramikk er valgfritt), pluss dreiemomentet som kommer tidlig og ofte. Når jeg testet den på røffe veier, er det et hint av risting som ikke finnes i coupéen—men det er overraskende dempet for en hardtop cabriolet.

BMW M4 F83 Cabriolet: Virkeligheten med Taket Nede

Taket nede, holder kabinen seg rolig nok til å kunne føre en samtale i motorveihastigheter. Oppvarmede seter og tilgjengelige nakkeforstøvere forlenge sesongen godt inn i kjølige morgener—tenk på kystens morgensol eller fjellsolnedganger. Rundt i byen er kjøreturen komfortabel i Comfort-modus; veksl det til Sport og F83 strammer opp, uten å bli sprø. Liten klage: på potetgropete byveier, vil strukturen minne deg om at det er en cabriolet. Ingen dealbreaker, bare ærlige fysikk.

Inne i BMW M4 F83 Cabriolet: Teknologi, Komfort og Egenheter

• iDrive har blitt forbedret gjennom årene (2015–2020) og fungerer intuitivt; Apple CarPlay ble tilgjengelig senere i produksjonen.
• Forsete er komfortable hele dagen med god støtte; baksetene fungerer for barn eller medgjørlige voksne på korte turer.
• Kabinens kvalitet er høy: presis bryterdesign, akkurat nok karboninnlegg til å føles spesiell.
• Egenheter? Noe lavhastighets DCT risting, sporadiske knirk fra takforseglingene på eldre biler, og noen få infotainment-problemer—ingenting alvorlig.

Tilbehør til Din BMW M4 F83 Cabriolet: Enkle Seire

Å beskytte det du har er viktig—spesielt hvis du planlegger å beholde bilen en stund. Skreddersydde gulvmatter holder teppene som nye, noe som kommer til nytte når du skal detaljere bilen for videresalg eller, mer sannsynlig, for en natt ute i Miami.

For skreddersydd beskyttelse som ikke ser ut som en ettertanke, har jeg anbefalt noen eiere til AutoWin—de har tilpassede sett for M4 F83 og matchende tilbehør som smelter inn med kabinen i stedet for å rope over den.

BMW M4 F83 Cabriolet vs Konkurrenter: Kortlisten

Hvor lander BMW M4 F83 Cabriolet blant raske fire-seters cabrioleter? Her er et kort sammendrag.

Min mening? AMG høres mer fristende ut og 911 er renere, men BMW treffer verdi/ytelse/bruksvennlighet trikset. Den er også den mest coupé-lignende med taket oppe, takket være hardtoppen.

Kjøpsnotater for BMW M4 F83 Cabriolet

• Competition Package øker effekten til 444 hk og skjerper chassiset—verd å se etter.
• DCT er glimrende i fart; den manuelle gir en sjarm hvis du liker involvering fremfor tideler.
• Lytt etter takknirk over oppkjøringer—ofte fikset med friske tetninger eller justering.
• Som med enhver M-bil, sørg for riktig vedlikehold og oppvarming; noen eiere har nevnt for meg at mild kjøring når den er kald holder S55 lykkeligst.
• Tuningpotensialet er stort, men hvis du handler brukt, bekreft at programvare og hardware-modifikasjoner er gjort riktig.

Hvem den passer for

• Førere som ønsker ekte fart med teateropplevelse taket nede
• Par eller små familier som trenger ekte bakseter (barn passer fint; voksne for kortere turer)
• Folk som ønsker en premium daglig bil som også fungerer som et leketøy i helgen

Hva som kan irritere deg

• Ekstra vekt sammenlignet med coupéen—du kan merke det på banen eller på supertrange veier
• Lavhastighets DCT oppførsel i trafikk er "sporty", ikke limousinvellignende glatt
• Bagasjerommet reduseres når taket er lagret—pakk myke vesker

Konklusjon: BMW M4 F83 Cabriolet Får Hverdagen til Å Føles Spesiell

BMW M4 F83 Cabriolet er den sjeldne luksusytelsesbilen som fungerer i begge roller: raffinert daglig kjøring og åpen-himmel spenningsmaskin. Den er rask, sammenhengende, og—taket nede—bare dramatisk nok. Hvis du eier en, beskytt interiøret med kvalitetsmatter og gjennomtenkt tilbehør fra AutoWin nettbutikken, så holder du den nye bilfølelsen lenge etter første sommer.

FAQ: BMW M4 F83 Cabriolet (2015–2020)

1. Hvilket år er F83 M4? BMW M4 F83 Cabriolet ble produsert fra 2015 til 2020.

2. Hvilket år ble F83 introdusert? Den ble lansert for 2015 modellåret som den cabrioletversjonen av M4 coupéen.

3. Er 2015 M4 bra? Ja—sterk ytelse (425 hk), skarp håndtering for en cabriolet, og hverdagskomfort. Hvis mulig, prøv både manuell og DCT for å se hvilken som passer din stil best.

4. Hvor mye kostet en M4 i 2015? Den 2015 BMW M4 F83 Cabriolet startet i lavt til middels $70,000-tallet før tilleggsmuligheter.