Tägliche Auto-News: Mercedes GLB präsentiert sein neues Gesicht, VWs Touch-Button-Probleme, ein verregnetes Formel-1-Rennen in Las Vegas und ein RX-7 mit Identitätskrise

Ich kam ins Büro und das Erste, was ich auf meinem Bildschirm sah, war der Mercedes GLB, der seine Tarnung ablegte, als hätte er endlich die Kleiderordnung verstanden. Dann VWs Gerichtsduell um kapazitive Tasten, ein RX-7 im Stuttgarter Kostüm und ein Las-Vegas-GP, der sich in eine verregnete Talentshow verwandelte. Kaffee? Unbedingt.

Der neue Mercedes GLB ist endlich da – elegant, kantig und genau richtig für einen Nerd.

Der Mercedes GLB war schon immer der clevere Vertreter der kompakten Luxusklasse. Seine kantige Form ist genau richtig, die Windschutzscheibe bietet gute Sicht und die optionale dritte Sitzreihe ist Gold wert, wenn mal der Nachbarsjunge mitfahren muss. Das überarbeitete Modell wirkt noch eleganter: schärfere Lichtsignaturen, glattere Oberflächen und die gleiche aufrechte Haltung, die ihn so wendig wie einen Kompaktwagen macht. Er ist der perfekte Premium-SUV für den Stadtalltag und bereit für Ausflüge in die Skihütte, sobald das Wetter besser wird.

Letzten Winter bin ich mit einem GLB einen holprigen Wanderweg nördlich von Tahoe hochgefahren. Die Sicht war hervorragend, der geräumige Kofferraum schluckte einen Kinderwagen, einen Golden Retriever und Gepäck für zwei Wochen, das man „vielleicht brauchen könnte“. Die dritte Sitzreihe? Für Kinder okay, für kleinere Erwachsene, die einen lieben, erträglich, und ansonsten am besten umgeklappt. Das ist der Clou am GLB: Nutzwert ohne die Größe eines GLS.

Erwarten Sie bekannte Antriebe mit einem intelligenteren Touch. Mercedes kombiniert seinen 2,0-Liter-Turbomotor seit Kurzem mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System; rechnen Sie mit rund 221 PS im GLB 250 und einer AMG-Variante für Eltern, denen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h egal ist (na klar). Wenn sie das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten über Schlaglöcher verbessert haben – das aktuelle Modell kann bei Stadtgeschwindigkeit recht poltern – und den Kaltstartvorgang des MBUX beschleunigt haben, könnte es sich um die bisher ausgereifteste Version handeln.

Mercedes GLB auf einen Blick

• Design: klarere Frontpartie, schärfere Tagfahrlichter, vertraute, aufrechte Glasfassade (hervorragende Sichtverhältnisse)
• Sitzplätze: 5 Standard, 7 verfügbar – ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber typischen Fünf-Sitzer-Konkurrenten.
• Antriebe: voraussichtlich Mildhybrid-Vierzylinder; AMG-Variante erwartet
• Technik: neuestes MBUX, intelligentere Sprachsteuerung, übersichtlichere Grafik, benutzerfreundlichere Lenkradtasten
• Mögliche Kritikpunkte: Vorsicht vor unruhigem Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten; die dritte Sitzreihe ist weiterhin nur für Kinder geeignet.

Wo sich der Mercedes GLB einordnet: Konkurrenten und Realitäten

Rein formal betrachtet ist der größte Vorteil des GLB nach wie vor die Möglichkeit, ihn mit bis zu sieben Sitzen zu nutzen. In der Praxis entscheidet aber genau das darüber, ob man seinen kompakten Premium-SUV behält oder ob nach ein paar Schuljahren die Frage „Schatz, brauchen wir ein größeres Auto?“ aufkommt.

Sollten Sie auf den neuen Mercedes GLB warten?

• Wenn Sie echten Stauraum ohne großen Platzbedarf wünschen, ja – die Verpackung ist nach wie vor erstklassig.
• Wenn Sie eine flüsterleise Fahrt über holprige Stadtstraßen wünschen, sollten Sie vorher eine Probefahrt machen; Mercedes stimmt diese Fahrzeuge tendenziell eher straff ab.
• Wenn Sie eine wirklich für Erwachsene geeignete dritte Sitzreihe benötigen, sollten Sie eine (oder zwei) Nummern größer kaufen.

Die Ära der kapazitiven Knöpfe bei VW: Neuheit im Ausstellungsraum trifft auf Realität im Gerichtssaal

Volkswagen versucht angeblich, eine Klage wegen der Touch-Bedienelemente des ID.4 abweisen zu lassen. Mich wundert das nicht. Diese kapazitiven Schieberegler und haptischen Pads waren in der Autotechnik so etwas wie die Bewegungsmelder im Büro: okay, wenn sie funktionieren, zum Verzweifeln, wenn nicht. Ich bin einen Monat lang einen Golf aus der „Haptic-Ära“ gefahren, und nachts mit dem Ärmel den Lautstärkeregler zu berühren, war … ein Erlebnis. Die Lautstärke springt, und der Puls schlägt nach.

Lobenswert ist, dass VW bei den jüngsten Modellpflegen wieder echte Tasten für häufig genutzte Funktionen eingeführt und die Schieberegler mit Hintergrundbeleuchtung versehen hat, sodass sie auch im Dunkeln gut zu finden sind. Das ist das stillschweigende Eingeständnis, das wir alle mitbekommen haben. Ungeachtet der rechtlichen Auseinandersetzungen war das Urteil der Besitzer an den Serviceschaltern und in Foren längst gefällt.

Sie möchten einen VW aus dieser Zeit kaufen? Kurzer Cockpit-Test:

• Klimatisierung, Lautstärkeregelung und Fahrmodi können auch mit Handschuhen eingeschaltet oder ausgeschaltet werden.
• Passen Sie die Fahrtechnik während der Kurve an – Muskelgedächtnis ist wichtiger als Diashows.
• Probieren Sie es nachts auf unebenem Asphalt aus; achten Sie auf versehentliche Eingaben.

Die neuesten VW-Bedienelemente, die ich getestet habe, wirken weniger eigensinnig. Doch im Alltag mit Regen, Kaffee und Kindern bleiben altbewährte Knöpfe ungeschlagen.

Der Mazda RX‐7, der ein 911er sein wollte (und warum die Gebote verhalten blieben)

Auf einer Auktionsplattform tauchte ein FD RX-7 im Porsche-Look auf – und die Bieter ließen es etwas schleifen. Ich verstehe den Impuls. Die Kurven des RX-7 erinnern schon an den 911, und sein Wankelmotor klingt, als stünde der Vorhang kurz bevor. Doch übertriebene Anlehnung an den 911 landet oft im Niemandsland: zu sehr Porsche für Mazda-Puristen, zu Mazda für Porsche-Fans.

Ich habe mehr Wankelmotoren gekauft, verkauft und gefahren, als mein Steuerberater für vernünftig hält. Folgendes hat sich in der Regel bewährt und ist noch zeitgemäß:

• Originale oder zeitgenössische Modifikationen mit Kaufbelegen – geschmackvoll ist zeitlos.
• Verbesserungen bei Kühlung und Kraftstoffzufuhr gegenüber Aerodynamik-Cosplay – damit der Wankelmotor optimal läuft.
• Kompressionsprüfung vor Vertragsabschluss – ohne Prüfung kein Geschäft.

Ich persönlich würde mir lieber einen gut erhaltenen, ehrlichen RX-7 schnappen und die Differenz in Benzinmischung, Reifen und Trackdays investieren. Der Mazda soll ein Mazda bleiben, und der 911 soll der mit dem Frunk sein.

Formel 1 Las Vegas: Regen, Risiko und eine Startaufstellung, die sich so durchmischte wie ein Kartenspiel im Bellagio

In Las Vegas regnete es endlich, und Lando Norris behielt die Nerven – Pole-Position auf rutschigem Untergrund, seine dritte in Folge. Oscar Piastri landete auf Platz fünf, was zeigt, dass der McLaren auf Eisbahnen gut zurechtkommt. Vor dem Qualifying hatte George Russell das dritte Freie Training vor Max Verstappen gewonnen, während beide McLarens Probleme hatten. Der Umschwung verlief also reibungslos.

Es gibt einige Intrigen: Carlos Sainz geriet nach einem Zwischenfall mit Lance Stroll unter Beobachtung, wodurch sein dritter Platz in den Händen der Rennleitung landete. Auch Mercedes wurde wegen verspäteter Abstimmungsberichte vorgeladen – keine Schlagzeile, die man sich wünscht. Las Vegas ist grell beleuchtet und bietet wenig Grip, mit Geraden, die lang genug sind, um über Lebensentscheidungen nachzudenken. Sobald die Strecke etwas griffiger wird, verwandelt sie sich innerhalb weniger Runden von spiegelglatt zu extrem griffig.

Vegas-Einkäufe

• Lando auf der Pole-Position; Piastri P5 — McLaren konstant auf glattem Untergrund.
• Russell führte im FP3 vor Verstappen – das Wetter brachte die Formkurve durcheinander.
• Sainz' P3 wird überprüft; mögliche Startaufstellungsänderung droht.
• Mercedes wurde wegen verspäteter Einreichung der Unterlagen verwarnt.
• Rechnen Sie mit der Wahrscheinlichkeit von Safety-Car-Phasen und aggressiven Undercuts, sobald sich die Haftung verbessert.

Strategiehinweis: Bei kühlen Temperaturen ist das Aufwärmen der Vorderreifen eine echte Herausforderung. Das Auto, das sie in Kurve 1 als erstes durchdrehen lässt, dominiert in der Regel die erste Runde.

Fazit

Der Mercedes GLB scheint mit seinem cleveren Raumkonzept und seiner Familienfreundlichkeit noch einmal zu punkten, VWs Touch-Button-Theorie hallt weiterhin in Autohäusern und Gerichtssälen nach, ein RX-7 hat uns gerade erst daran erinnert, dass Authentizität immer noch überzeugt, und der Große Preis von Las Vegas hielt eine unerwartete Überraschung bereit. Diese Mischung ist mir allemal lieber als ein Tag ohne Neuigkeiten.

Häufig gestellte Fragen

• Wann kommt der neue Mercedes GLB auf den Markt?
  Mercedes hat den genauen Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben, aber die Tarnung ist entfernt und die Präsentation steht kurz bevor. Es ist mit einem Marktstart zu rechnen, der mit dem aktuellen Modellzyklus übereinstimmt.
• Wird der Mercedes GLB weiterhin sieben Sitze anbieten?
  Ja – die optionale dritte Sitzreihe ist ein typisches Merkmal des GLB. Sie eignet sich am besten für Kinder, ist aber auch im Notfall eine gute Option.
• Wie schneidet der Mercedes GLB im Vergleich zum BMW X1 und Audi Q3 ab?
  Der X1 fährt sich sportlicher und der Q3 ist luxuriös, aber keiner von beiden bietet eine dritte Sitzreihe. Der GLB punktet mit Platzangebot und Rundumsicht; testen Sie den Fahrkomfort, um sicherzustellen, dass Ihnen die Abstimmung zusagt.
• Ist der Mercedes GLB für Roadtrips geeignet?
  Absolut. Der quadratische Laderaum lässt sich leicht beladen, und mit Allradantrieb ist er ideal für Wochenendausflüge in die Berge. Für längere Touren empfiehlt sich die adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Reserverad.
• Was hat es mit den kapazitiven Tasten von VW auf sich?
  VW versucht, eine Klage bezüglich der Touch-Bedienelemente des ID.4 abzuweisen. Viele überarbeitete Modelle verfügen bereits wieder über physische Tasten und eine verbesserte Hintergrundbeleuchtung.