Heute in der Welt der Autos: Intelligenter GLB, empfindliche VW-Knöpfe, Heldentaten im Regen von Las Vegas und die Identitätskrise des RX-7

Ich wachte auf und sah mich einem wahren Nachrichten-Stau gegenüber: Mercedes' kantiger Familienvan, der ungetarnt durch die Straßen fährt; Volkswagen, der seine Touchscreen-Ära vor Gericht verteidigt; Lando, der Regenwasser in Las Vegas trinkt, als wäre es isotonisch; und ein RX-7, der sich als 911 verkleidet hat. Hol dir einen Kaffee. Oder einen Energydrink, falls du auf dem Weg zu einem Auto- und Kaffeetreffen bist.

Der neue Mercedes GLB zeigt endlich sein Gesicht – und er ist genau die richtige Art von nerdig.

Der Mercedes GLB wirkte schon immer wie der vernünftige Teenager auf der Party, der insgeheim alle Songtexte kennt. Kantig, praktisch, unaufdringlich hochwertig. Das neueste Modell hat seine Tarnung abgelegt und sieht auf den ersten Blick … eleganter aus. Schärfere Lichtsignaturen, aufgeräumtere Linien und dieselbe aufrechte Haltung, die ihn bei Stadtfamilien und Skifahrern gleichermaßen beliebt macht.

Als ich das letzte Mal einen GLB auf einem regennassen Wanderweg testete, beeindruckte er mich mit seiner Sicht und der Tatsache, dass er Kinderwagen, Hunde und den gesamten Supermarktgang problemlos schluckte. Die dritte Sitzreihe ist für Erwachsene zwar immer noch nur im Notfall nutzbar, aber für Fahrten zur Schule und im Fahrgemeinschaftschaos ist diese Option Gold wert. Mercedes wird hier voraussichtlich auf seine bewährte Strategie setzen: Mildhybride Vierzylinder, eine AMG-Variante für Eltern, denen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h nicht so wichtig ist, und ein MBUX-Interieur mit mehr Intelligenz als so manches Apartment.

Zwei Dinge werde ich beim Probefahren besonders beachten: ob Mercedes das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten über Schlaglöcher verbessert (das aktuelle System kann recht hart sein) und wie reibungslos das Infotainmentsystem nach einem Kaltstart reagiert. Die neuesten Lenkradtasten der Marke sind benutzerfreundlicher als die Vorgängerversion; hoffentlich profitiert auch der GLB davon.

GLB auf einen Blick

• Haltung und Oberfläche: sauberer, klarer, gleiches aufrechtes Gewächshaus
• Sitzplätze: 5 Standardplätze, 7 optional – immer noch ein einzigartiges Stück in dieser Klasse
• Antriebe: Mild-Hybrid-Vierzylinder-Optionen sind zu erwarten; eine AMG-Variante ist wahrscheinlich.
• Kabine: neuestes MBUX mit aktualisierter Grafik und intelligenterer Sprachsteuerung
• Worauf Sie achten sollten: Achten Sie auf den Fahrkomfort und den Komfort in der dritten Sitzreihe.

Wo es sich einordnet: GLB im Vergleich zu den wichtigsten Konkurrenten (aktuelle Modelle)

Modell	Grundleistung	Allradantrieb verfügbar	Dritte Reihe verfügbar
Mercedes-Benz GLB	Rund 221 PS (GLB 250)	Ja	Ja
BMW X1	Rund 241 PS (28i)	Ja	NEIN
Audi Q3	Rund 184–228 PS (2.0T)	Ja	NEIN

Rein technisch gesehen ist der größte Vorteil des GLB nach wie vor die Möglichkeit, ihn bis zu sieben Mal zu besetzen. Im Alltag ist das relevant, wenn der Nachbarsjunge nach dem Fußballtraining eine Mitfahrgelegenheit braucht und man nicht gleich auf einen GLS umsteigen möchte.

VW und die Saga um die kapazitiven Tasten: vom Showroom-Gimmick zum Gerichtsdrama

Volkswagen versucht angeblich, eine Klage wegen der kapazitiven Bedienelemente des ID.4 abweisen zu lassen. Das ist verrückt und gleichzeitig nicht wirklich überraschend. Diese Touch-Slider und Haptic-Pads sind im Auto so etwas wie die Bewegungsmelder-Leuchte im Büro: Gut, wenn sie funktionieren, zum Verzweifeln, wenn nicht.

Ich bin einen Monat lang mit einem Golf gefahren, der diese Schieberegler hatte. Nachts war es, als würde man sich in einem Horrorfilm erschrecken, wenn man mit dem Ärmel den Lautstärkeregler berührte. VW hat seitdem bei mehreren überarbeiteten Modellen umgeschwenkt und wieder richtige Knöpfe für die alltäglichen Funktionen eingeführt. Die Schieberegler sind sogar beleuchtet, damit man sie auch im Dunkeln findet. Das sagt schon einiges. Ob die juristische Argumentation Bestand hat, ist eine andere Geschichte; das Urteil der Besitzer wurde schon vor Jahren in den Serviceschaltern der Händler nur gemunkelt.

Wenn Sie sich für einen ID.4 oder einen anderen VW aus der „Haptic-Ära“ interessieren, sollten Sie einen kurzen Cockpit-Test durchführen:

• Klimatisierung, Lautstärkeregelung und Fahrmodi mit und ohne Handschuhe umschalten
• Versuchen Sie, die Einstellungen während des Drehens des Lenkrads anzupassen – das Muskelgedächtnis ist wichtig.
• Beachten Sie die Sichtverhältnisse bei Nacht und die Gefahr von versehentlichen Berührungen auf unebenen Straßen.

Die neuesten VW-Bedienelemente, die ich getestet habe, wirken jedenfalls intuitiver. Knöpfe sind aber immer noch die beste Wahl, wenn es regnet und man gleichzeitig Kaffee kochen, Scheibenwischer betätigen und eine Autobahnausfahrt nehmen muss.

Der Mazda RX‐7, der ein 911er sein wollte (und warum die Käufer zurückschreckten)

Bei Auktionen tauchte ein RX-7 im Porsche-Look auf, der Berichten zufolge die Herzen der Bieter nicht gerade höher schlagen ließ. Ich verstehe den Impuls. Die Proportionen des FD RX-7 erinnern an die Kurven des Stuttgarter Modells, und der Klang des Wankelmotors hat etwas Opernhaftes. Doch kopiertes Design verkauft sich schlecht. Enthusiasten zahlen für Authentizität, und modifizierte Fahrzeuge, die die Identität verwischen, landen oft im Niemandsland zwischen den beiden Gruppen.

Falls Sie sich für den Kauf eines RX-7 interessieren, hier meine Einschätzung nach jahrelanger Erfahrung mit Wankelmotoren:

• Originale oder zeitgenössische Modifikationen behalten ihren Wert in der Regel am besten.
• Karosserie-Kits sind in Ordnung, wenn sie die Merkmale des Mazda hervorheben, nicht wenn sie diese verdecken.
• Kompressionstests und Kühlungsverbesserungen sind wichtiger als Markenzeichen.

Ich würde mir lieber einen sauberen, ehrlichen Mazda kaufen und das gesparte Geld für Benzinmischung und Trackdays ausgeben. Ein 911er soll ein 911er sein. Der Wankelmotor soll sein Lied singen.

Formel 1 Las Vegas, nass und wild: Norris auf der Pole-Position, Papierkram im Spiel

Las Vegas bekam endlich sein Regenrennen, und Lando Norris nutzte die Chance und sicherte sich im Nassen die Pole-Position – seine dritte in Folge. Oscar Piastri belegte den fünften Platz, was zeigt, dass sich der McLaren auf rutschigem Untergrund wohlfühlt. Vor dem Qualifying hatte George Russell das dritte Freie Training vor Max Verstappen gewonnen, während beide McLarens mit technischen Problemen zu kämpfen hatten. Der Trainingswechsel verlief also reibungslos.

Und es gibt noch mehr: Carlos Sainz steht nach einem Zwischenfall mit Lance Stroll unter Beobachtung, wodurch sein dritter Startplatz gefährdet ist. Mercedes wurde zudem vorgeladen, weil die Setup-Sheets nicht rechtzeitig eingereicht wurden – nicht gerade die Art von Meldung, die man sich an einem Samstag wünscht. Es ist wie in Las Vegas: Neonlichter, geringer Grip, lange Geraden und eine Oberfläche, die sich mit zunehmender Gummimischung von spiegelglatt zu griffig verändert. Bringen Sie Ihre Reifenexperten mit.

Vegas-Einkäufe

• Lando Norris auf der Pole-Position im Regen; Piastri P5 – McLaren wirkt ausgeglichen
• Russell führte im dritten Freien Training vor Verstappen; die Formkurve wurde durch das Wetter durcheinandergebracht.
• Sainz' dritter Platz nach Kollision mit Stroll in Gefahr; Rennleitung entscheidet.
• Mercedes wurde wegen fehlender Setup-Übersichtsmeldungen gerügt.
• Rennaussichten: Safety-Car-Phasen möglich; Undercuts sind stark, sobald die Strecke griffiger wird.

Strategiehinweis? Bleibt der Motor kühl, dürfte die Reifenaufwärmphase eine echte Herausforderung darstellen. Das Auto, dessen Vorderreifen in Kurve 1 als erstes durchdrehen, wird die ersten Runden dominieren.

Fazit

Der GLB bleibt wohl der kompakte Luxus-SUV für den anspruchsvollen Fahrer, VWs Touch-Ära hallt weiterhin in Gerichtssälen und bei Kritiken am Handschuhfach nach, ein RX-7 hat gerade bewiesen, dass Authentizität immer noch ein Verkaufsargument ist, und der Große Preis von Las Vegas bietet uns ein unberechenbares und chaotisches Rennen, das die Startaufstellung in ein Kartenspiel verwandelt. Ich nehme alles, danke.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der neue Mercedes GLB größer als sein Vorgänger?
  Bisher wurden noch keine offiziellen Größenänderungen bekannt gegeben; man kann jedoch mit ähnlichen Proportionen, einem klareren Design und aktualisierter Technik rechnen.
• Wird der GLB weiterhin sieben Sitze bieten?
  Das ist das Markenzeichen des GLB in dieser Klasse; man kann davon ausgehen, dass Mercedes die optionale dritte Sitzreihe beibehalten wird.
• Was ist mit den kapazitiven Tasten von VW los?
  VW versucht, eine Klage im Zusammenhang mit den Touch-Bedienelementen des ID.4 abzuweisen. Parallel dazu erhalten viele überarbeitete VW-Modelle wieder wichtige physische Tasten und verbessern Beleuchtung und Haptik.
• Sollte ich modifizierte RX-7 meiden?
  Keineswegs, aber das Käufervertrauen ist am größten bei geschmackvollen, Mazda-typischen Modifikationen und robuster Technik. Replika-Designs schränken die Zielgruppe tendenziell ein.
• Wer steht beim Großen Preis von Las Vegas auf der Pole-Position?
  Lando Norris sicherte sich im verregneten Qualifying die Pole-Position, Oscar Piastri landete auf Platz fünf. Man darf gespannt sein, welche Entscheidungen die Rennleitung treffen wird, da sich die Reihenfolge dahinter noch ändern könnte.