Hyundai Crater Concept enthüllt, Gewinne steigen rasant: Streit in Las Vegas, Treue zum Hilux und der Geldwahnsinn beim E36

Manche Freitage sind wie ein bunter Mix aus allem, was ich an meinem Job liebe: großspurige Firmenposse, ein faszinierendes Konzeptfahrzeug zum Bestaunen, ein vernünftiges Angebot für ein Elektroauto, das man sich leisten kann, und der Oldtimermarkt, der mal wieder das tut, was er am besten kann – die Neuwagen alt aussehen lassen. Heute im Fokus: das Hyundai Crater Concept, vorgestellt genau zu dem Zeitpunkt, als Hyundai verkündet, Volkswagen beim globalen Gewinn überholt zu haben. Kaffee in der Hand? Dann legen wir los!

Hyundai Crater Concept und der Gewinn-Durchbruch

Der CEO von Hyundai verkündet, dass das Unternehmen nun weltweit die Nummer zwei in Sachen Profitabilität sei und Volkswagen überholt habe. Eine gewagte Behauptung. Und ehrlich gesagt, deckt sie sich mit meinen Beobachtungen der letzten Jahre. Die Koreaner sind auf Erfolgskurs – kraftvolle Antriebe, präzises Fahrverhalten, Technik, die man ohne den Eindruck eines Teenagers bedienen muss, und Preise, die immer noch angemessen erscheinen. Die Gewinnmargen steigen, wenn die Leute nach einer Probefahrt sagen: „Das ist intelligenter, als ich erwartet hatte.“

Hier kommt der Hyundai Crater Concept: ein mittelgroßes SUV-Konzeptfahrzeug mit Offroad-Flair, das aussieht, als hätte man Hyundais kantiges Design durch ein anspruchsvolles Offroad-Training geschickt. Nein, ich bin ihn noch nicht gefahren – schließlich ist er nur ein Konzeptfahrzeug –, aber ich bin mit einem aktuellen Tucson eine holprige Forststraße hochgefahren, und Hyundais Traktions- und Bergabfahrhilfe haben sich deutlich verbessert. Wenn der Crater als Inspiration für ein zukünftiges Serienmodell dient, zielt er ganz klar auf die Zielgruppe der Wochenendausflügler mit Hund und Campingkocher ab.

Jenseits des Hyundai Crater Concept: Toyota setzt mit Hilux und Chinas RAV4 auf einen Doppelschritt

Autocars jüngster Test des Toyota Hilux erinnerte mich an ein kürzlich von mir getestetes britisches Pressefahrzeug. Unbeladen fuhr er sich wie ein echter Pickup – auf unebenem Asphalt etwas holprig –, doch mit ein paar hundert Kilo Ladung auf der Ladefläche legte er sich ruhig und gelassen in den Fahrbetrieb. Das ist typisch Hilux: Solide Rahmenkonstruktion, geräumige Kabinen, die nicht mehr an landwirtschaftliche Scheunen erinnern, und eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen, je nach Ausstattung. Er mag zwar nicht der Hingucker beim Ausgehen sein, aber er springt jeden Morgen zuverlässig an und erledigt seine Arbeit – egal ob Regen, Hagel oder halbgefrorener Schafspfad.

In China kommen die RAV4-Modelle derweil mit einem größeren Bildschirm und einem niedrigeren Preis als die globalen Varianten auf den Markt. Bildschirme verkaufen sich gut, aber der Preis ist noch wichtiger. Solche marktspezifischen Anpassungen führen bei Käufern anderswo zu Verwunderung beim Händler – „Warum gibt es das nicht bei mir?“ – und geben einen Hinweis darauf, wo Toyota die Messlatte für Massenmarkt-Technologie ansetzt.

Elektroauto-Schnäppchen nach dem Hype um das Hyundai Crater Concept: Leaf-Förderung und Omoda Jaecoo-Angebote

Britische Autokäufer aufgepasst: Der neue Nissan Leaf ist für eine staatliche Förderung von 3.750 £ qualifiziert, wodurch der Einstiegspreis auf 32.249 £ sinkt. Das ist kein Pappenstiel; damit rückt der Leaf in ein attraktives Segment, wo er mit gut ausgestatteten Hybridfahrzeugen konkurrieren kann. Ich bin vor einiger Zeit einen Monat lang einen Leaf gefahren – für Fahrten zur Schule, zum Fitnessstudio, zum Supermarkt – und er ist der Inbegriff von Komfort: leise, berechenbar und so unkompliziert, dass man die Kinder darüber streiten hört, wer wessen Ladegerät geklaut hat.

Auch Omoda Jaecoo ist mit Black-Friday-Rabatten im Angebot. Falls Sie den Listenpreis als zu hoch empfinden, ist dieses Wochenende vielleicht der richtige Zeitpunkt, um eine Probefahrt mit einem Vorführwagen zu machen und sich ein besseres Bild zu machen. Fragen Sie ruhig nach kostenlosen Fußmatten – altmodisch, aber bewährt.

Regulierungsmaßnahme: Australien drosselt die Lautstärke lauter Mods

Die australische Polizei verteilt fleißig Strafzettel an getunte und laute Autos – Commodores, Skylines und die üblichen Verdächtigen werden wegen ihrer Auspuffanlagen und Fahrzeughöhe beanstandet. Ich selbst hatte schon einige laute Auspuffanlagen – manche charmant, manche kopfschmerzverursachend – und es gibt einen schmalen Grat zwischen Charakter und Chaos um 2 Uhr nachts in der Vorstadt. Wenn du in Australien ein getuntes Auto fährst, achte auf die Einhaltung der Vorschriften und halte deine Papiere griffbereit.

Altes Metall, neues Geld: E36 M3 Spikes; ein Microbus erhält ein zweites Leben

Sammlerherz-Check: Makellose E36 BMW M3 erzielen Preise, die selbst neue M4-Besitzer fassungslos machen. Zugegeben, die US-Modelle leisteten 240 PS, in Europa waren es bis zu 321 PS, aber das ist nicht der Kern der Sache. Der E36 atmet förmlich auf der Straße. Ich bin vor Jahren mit einem durch die Brecon Beacons gefahren – schlanke Säulen, perfekter Pedalabstand, eine Lenkung, die selbst bei ausgeschaltetem Radio ein direktes Feedback gab. Die Leute zahlen für dieses Fahrgefühl, für die begehrten Topmodelle und für Erinnerungen, die mit jedem Jahr schöner werden.

Und dann ist da noch der VW-Bus, der nach dem Palisades-Feuer – im wahrsten Sinne des Wortes – aus der Asche auferstand. Ich habe schon Werkstätten besucht, die mitten in der Restaurierung steckten; der Geruch von verbranntem Webstuhl und gebranntem Dichtmittel hing noch in der Luft, doch die besten Handwerker können mit Blech, Zeit und Hartnäckigkeit jedem noch so kleinen Gegenstand neues Leben einhauchen. Hier geht es nicht um Punkte bei Concours-Wettbewerben. Es geht darum, dass eine Familienerinnerung ihren Weg zurück an den Strand findet.

Hyundai Crater Concept und Fahrerlager-Gerüchte: Vegas-Staub, schnelle Jungs und eine FIA-Umstrukturierung

Das Training zum Großen Preis von Las Vegas begann auf einer rutschigen, staubigen Strecke. Charles Leclerc setzte im ersten Freien Training (FP1) die Bestzeit. Als sich die Strecke besserte, wurde das zweite Freie Training (FP2) chaotisch – rote Flaggen, Grip-Roulette – und Lando Norris schoss an die Spitze. Es ist die Art von Abend, an dem die Ingenieure gebannt die Reifentemperaturen im Blick behalten, während die Fahrer über Funk über den Staub murmeln. Auch für Aufsehen sorgte der Rücktritt von FIA-Aerodynamikchef Jason Somerville, der mit Alpine F1 in Verbindung gebracht wird. Ein Aderlass an Experten mitten in der Saison? Das sorgt im Fahrerlager immer für Spekulationen darüber, wie schnell dieses Wissen unter den neuen Regeln zum Einsatz kommen könnte.

Auf einen Blick: Was geschah und warum ist es wichtig?

Highlights und Kurzzusammenfassungen

• Hyundais Gewinnwachstum ist kein Zufall – intelligente Produktplanung und benutzerfreundliche Technologie sind die Hauptgründe dafür. Das Hyundai Crater Concept passt perfekt in dieses Bild.
• Der Hilux bleibt der Pickup, auf den man sich ein Leben lang verlassen kann. Das Ruckeln bei leerer Ladefläche verschwindet mit etwas Beladung – planen Sie Ihre Probefahrt entsprechend.
• Der Nissan Leaf für 32.249 £ (mit Förderung) ist der Inbegriff von unkompliziertem Leben für den Stadtalltag – günstig im Unterhalt, einfacher als eine Latte-Bestellung.
• Die Spezifikationen des chinesischen RAV4 zeigen, wohin die Reise bei Mainstream-Infotainment geht: größer, billiger, schneller.
• Sammlertipp: Beim E36 M3 kommt es auf den Erhaltungszustand und die Originalität an. Die günstigen Exemplare sind aus gutem Grund teuer.
• Vegas-Formleitfaden: Traue FP1 nicht. Gummiabrieb, steigende Temperaturen, und die Reihenfolge kann sich schnell ändern.

Abschluss

Der rote Faden des heutigen Tages ist die Dynamik: Hyundai setzt mit Gewinnen und dem Hyundai Crater Concept ein Ausrufezeichen, Toyota perfektioniert still und leise praktische Autos, Elektrofahrzeuge werden immer erschwinglicher und klassische Fahrzeuge begeistern die Herzen und den Markt. Irgendwo da draußen rollt ein wiederbelebter VW-Bus seinem Ende entgegen, und in Las Vegas legt sich der Staub gerade so weit, dass jemand wieder Fuß fassen kann. Eine gute Woche für Autoliebhaber.

Häufig gestellte Fragen

• Hat Hyundai Volkswagen beim Gewinn tatsächlich überholt? Das behauptet zumindest der CEO von Hyundai – und positioniert die Marke damit weltweit auf Platz 2 in puncto Gewinn.
• Was ist das Hyundai Crater Concept? Es ist Hyundais robustes, mittelgroßes Offroad-SUV-Konzept, das einen Ausblick darauf gibt, wohin ein zukünftiger geländetauglicher Hyundai-SUV gehen könnte.
• Wird der Hyundai Crater Concept in Serie gehen? Noch keine Bestätigung. Solche Konzepte geben oft einen Ausblick auf Design und Leistungsfähigkeit zukünftiger Modelle.
• Was kostet der neue Nissan Leaf in Großbritannien? Mit der staatlichen Förderung für Elektrofahrzeuge in Höhe von 3750 £ beginnt der Einstiegspreis bei 32.249 £.
• Wer war im Training in Vegas der Schnellste? Charles Leclerc fuhr im ersten Freien Training auf staubigem Untergrund die schnellste Zeit, während Lando Norris im zweiten Freien Training, das von einer roten Flagge unterbrochen wurde, am schnellsten war.