Heutige Auto-Kurzinfos: KGMs EVX mischt den Markt der Familien-Elektroautos auf, Ford optimiert Ranger/Everest, der dreitürige Jimny feiert sein Comeback und ein Brabus G ohne Dach sorgt für Schlagzeilen.

Wenn die Autowelt einen Gruppenchat hätte, wäre der heutige Thread eine Mischung aus vernünftiger Familienplanung und herrlich chaotischem Treiben. Pragmatisch betrachtet: Ford Ranger und Everest erhalten sinnvolle Updates für das Modelljahr 2026.5, der dreitürige Suzuki Jimny ist mit mehr Technik zurück, und KGM (ehemals SsangYong) senkt Preise und Spezifikationen für den Torres EVX – direkt auf die Model-Y-Zielgruppe abzielend. Spektakulär betrachtet: Brabus hat ein G-Klasse Cabrio für eine Million Dollar gebaut, jemand hat einen rasenden McLaren in ein Haus gezwängt (wie durch ein Wunder haben alle überlebt), und Nissan rüstet sich für einen Showdown mit chinesischen Pickups.

Elektro-SUV-Familien im Fokus: KGM Torres EVX nimmt Model Y ins Visier

Der Torres EVX von KGM kommt mit einem Anspruch, der Tesla auf Augenhöhe erscheinen lässt: viel Platz für die Familie, ein geradliniges Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne billig zu wirken. Mir gefiel das ehrliche, leicht altmodische Fahrgefühl des Torres-Benziners auf grobem Asphalt – komfortabel gefedert, unprätentiös, mit einem Hauch von „Weißt du noch, als SUVs einfach nur hohe Kombis waren?“. Wenn der EVX diese ruhige Fahrwerksabstimmung beibehält und den sofortigen Schub eines Elektromotors hinzufügt, könnte er die Geheimtipp-Wahl für Käufer sein, die ein unkompliziertes Alltagsauto suchen und keine Nürburgring-Bestzeit.

• Positionierung: Ein praktischer, preisgünstiger Elektro-SUV, der mit dem Model Y und koreanischen Elektro-Crossovern konkurrieren soll.
• Kabinenatmosphäre: Kastenförmiges und helles Glashaus, familienfreundliche Sitzgelegenheiten, praktische Stiefelform.
• Eigentümerargument: Die Marke Ex-SsangYong gehört jetzt zu KGM; erwarten Sie einen starken Garantieservice und eine einfache Spezifikationsbeschreibung.
• Realitätscheck: Erwarten Sie keine Rennstrecken-Dynamik – hier geht es um Komfort, Reichweitenvertrauen und ein vernünftiges Preis-Leistungs-Verhältnis.

Preise und Spezifikationen wurden vor Ort detailliert bekanntgegeben und unterstreichen KGMs Absicht, dort präsent zu sein, wo Haushalte tatsächlich einkaufen – beim Bringen der Kinder zur Schule, beim Großeinkauf bei Costco oder auf Wochenendausflügen mit dem Mountainbike im Gepäck. Ich bin gespannt auf die Stabilität der Ladekurve in den heißen australischen Sommern; hier können sich preisgünstige Elektrofahrzeuge beweisen.

Pickups und SUVs: Ford Ranger und Everest Modelljahr 26.5 – Updates

Ford hat die klassische Modellpflege zur Mitte des Produktzyklus durchgeführt. Nichts Weltbewegendes, aber es wurden dort Verbesserungen vorgenommen, wo es den Besitzern wirklich wichtig ist. Als ich das letzte Mal mit dem Ranger V6 einen Anhänger zog, fühlte er sich an wie der Antrieb, den das Fahrwerk schon immer gebraucht hatte – souveränes Drehmoment, ruhiges Fahren und müheloses Erklimmen langer Steigungen. Die Neuigkeit diesmal? Der V6-Diesel ist nun für mehr Käufer erschwinglich, und es gibt ein neues Wolftrak-Sondermodell für alle, die es etwas robuster mögen, ohne gleich den Raptor zu nehmen. Im Everest-Segment gibt es einen neuen Einstiegsmotor und eine zusätzliche Ausstattungsvariante, was die Attraktivität für Flottenkunden steigern und die Einstiegshürde für Familien senken dürfte, die bisher zwischen Prado und MU-X geschwankt haben.

• Worauf ich beim Test achten werde: Ruhigere Gaskennlinie für das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten mit Anhänger; jegliche Fahrwerksoptimierung, die Unebenheiten ausgleicht; Reifenwahl beim Wolftrak (Geräusche spielen an langen Tagen eine Rolle).
• Besitzertipp: Wenn Sie den V6 zum Ziehen von Anhängern in Betracht ziehen, sollten Sie vor Vertragsabschluss ein Budget für einen hochwertigen Bremsregler einplanen und die Auswirkungen auf das zulässige Gesamtgewicht (GCM) mit Ihrem Händler klären.

Offroad-Ecke: Der dreitürige Suzuki Jimny kehrt zurück (mit mehr Technik und einem höheren Preis)

Der dreitürige Jimny ist zurück, jetzt mit Technik, die seinen robusten Charme etwas abmildern soll – denken Sie an intelligenteres Infotainment und ein erweitertes Angebot an Fahrerassistenzsystemen. Die Preise sind gestiegen (willkommen im Jahr 2025), aber das Grundrezept bleibt bestehen: kompakte Abmessungen, geringe Reichweite und jede Menge Fahrspaß. Ich bin ihn einen Monat lang als Stadt- und Strandauto gefahren und war begeistert, wie er Schlaglöcher und Bordsteinkanten mühelos meistert. Bei Seitenwind auf der Autobahn muss man allerdings etwas mit dem Lenkrad jonglieren. Das gehört eben dazu.

• Warum es so gut funktioniert: Kurze Überhänge und das geringe Gewicht sorgen dafür, dass man sich auf engen, steinigen Pfaden unaufhaltsam fühlt.
• Wo es Nachteile gibt: Lange Autobahnpassagen und steile Auffahrten – bringen Sie Geduld mit und genießen Sie die Aussicht.
• Tech fügt hinzu: Die Art von alltäglichen Dingen, die sich Besitzer gewünscht haben – klarere Bildschirme, flüssigere Telefonspiegelung und eine bessere aktive Sicherheitsabdeckung.

Vorschriften und Realität: Illegale Umbauten häufen sich bei Land Cruisern

Die Behörden führten eine großangelegte Razzia gegen illegal umgebaute Fahrzeuge durch, darunter auch Land Cruiser. Wenig überraschend – große Geländewagen sind die bevorzugte Basis für Höherlegungen, Reifenmodifikationen und Erhöhungen des zulässigen Gesamtgewichts. Die Grenze zwischen „reisefertig“ und „Mängelanzeige“ ist oft fließender als man denkt.

• Kenne deine Grenzen: Erhöhungen der Höhe, Sprünge in der Reifengröße und Änderungen der Strecke erfordern oft die Zustimmung der Ingenieure – informiere dich über die Vorschriften deines Bundesstaates und die Einhaltung der ADR-Bestimmungen.
• Zulässiges Gesamtgewicht: Gehen Sie nicht davon aus, dass eine Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts alles außer Kraft setzt; Sie müssen weiterhin die Achslasten und die Bremsleistung berücksichtigen.
• Versicherungsaspekt: ​​Nicht gemeldete Umbauten können zum Verlust des Versicherungsschutzes führen. Wenn Sie einen solchen Umbau vorgenommen haben, informieren Sie Ihre Versicherung.
• Tipp für die Probefahrt: Nach Änderungen am Fahrwerk sollten Sie eine korrekte Achsvermessung und einen Bremsentest durchführen lassen – das schont die Reifen und verhindert das Schlingern.

WTF (Wunderbar, Fantastisch, Ungeheuerlich): Brabus, McLaren-Chaos und Nissans Pickup-Offensive in China

Brabus baut ein G-Klasse Cabriolet… für etwa eine Million

Na klar. Man nehme eine G-Klasse, entferne die vernünftigen Teile über dem Kopf, füge eine geballte Ladung Power und luxuriöse Ausstattung hinzu, und schon hat man einen SUV, der selbst Parkwächter zum Staunen bringt. Er ist das genaue Gegenteil von dezent – ​​massive Präsenz, vermutlich horrende Leistung und der Fahrtwind im perfekt gestylten Haar. Praktisch? So praktisch wie ein diamantbesetzter Hammer. Aber ich würde trotzdem den längeren Weg nach Hause nehmen.

Er raste mit einem McLaren in ein Haus – und alle überlebten.

Ein McLaren kollidierte mit hoher Geschwindigkeit mit einem Haus, doch es gab keine Todesopfer. Allein dieser Satz ist schon unglaublich. Er ist eine düstere Erinnerung daran, dass Supersportwagen und Vorstadtleben einfach nicht zusammenpassen. Hebt euch das für einen Trackday auf; ich verspreche euch, der Scheitelpunkt der Kurve fühlt sich besser an als eine Backsteinmauer.

Nissan bereitet einen in China gefertigten Pickup für den Kampf gegen chinesische Pickups vor…

Der Wettbewerb um die besten Pick-ups in China spitzt sich zu, und Nissan bringt einen lokal produzierten, elektrifizierten Pickup (Plug-in-Hybrid) auf den Markt, um den aufstrebenden einheimischen Marken Paroli zu bieten. Das macht Sinn: Man produziert dort, wo der Wettbewerb stattfindet, setzt auf einen attraktiven Preis und nutzt sein dichtes Händlernetz. Wenn er robust genug für Käufer auf dem Land und leise genug für Lieferfahrten in der Stadt ist, dann ist das eine schlagkräftige Kombination.

Zusammenfassung

Das große Ganze: Käufer im Mainstream-Segment profitieren von mehr Auswahl und besseren Ausstattungsvarianten (Ford Modelljahr 26.5), preisbewusste Elektroauto-Fans erhalten eine weitere echte Option (KGM Torres EVX), Puristen jubeln (Jimny Dreitürer), und die Modellpalette bietet weiterhin Unterhaltung (Brabus Cabrio, McLaren-Wunder, Nissans strategischer Pickup-Vorstoß). Wie immer werden die Probefahrten die Versprechen auf dem Datenblatt von den Dingen trennen, die den Alltag mit einem Auto tatsächlich angenehmer machen.

Häufig gestellte Fragen

• Was ist die wichtigste Neuerung beim Ford Ranger 2026? Eine breitere Verfügbarkeit des V6-Dieselmotors und ein neues Wolftrak-Sondermodell, das ihn direkt ab Werk noch abenteuertauglicher macht.
• Was ist neu am Ford Everest 2026? Ein neuer Basismotor und eine zusätzliche Einstiegsmodellvariante, die den Wert für Familien und Flottenkunden steigern soll.
• Kommt der dreitürige Suzuki Jimny wirklich zurück? Ja – er kehrt mit technischen Neuerungen und einem höheren Preis zurück, behält aber seinen liebenswerten Offroad-Charakter.
• Wo positioniert sich der KGM Torres EVX? Es handelt sich um einen familienfreundlichen Elektro-SUV, der als preisbewusste Alternative zum Tesla Model Y und koreanischen Konkurrenten positioniert ist.
• Sind Höherlegungssätze und große Reifen an meinem Geländewagen erlaubt? Unter bestimmten Voraussetzungen ja. Viele Umbauten erfordern eine technische Abnahme und müssen den örtlichen Vorschriften entsprechen. Informieren Sie sich daher vor dem Einbau, um Mängelanzeigen und Probleme mit der Versicherung zu vermeiden.