Kurzinfo des Tages: Jeep Recon EV mischt auf, Audi hat es auf Defender-Revier abgesehen und der Freelander kehrt (mehr oder weniger) zurück.

Ich habe schon Kaffee getrunken, der mich weniger mitgenommen hat als die heutigen Nachrichten. Jeep liefert endlich konkrete Details zum Jeep Recon EV , Audi will angeblich mit dem Defender einen Schlammkampf austragen, der Freelander feiert ein Comeback mit einer neuen Version, Ford sucht händeringend nach Technikern, und irgendwo dreht ein Nissan 300ZX immer noch fleißig. Tief durchatmen – los geht’s.

Jeep Recon EV 2026: Große Leistung, noch größeres Auftreten, Türen ab.

Man könnte ihn als einen Wrangler bezeichnen, der sich in einer Batteriefabrik bedient hat. Der Jeep Recon EV wird als der elektrische, geländegängige Geländewagen angepriesen, auf den viele eingefleischte Jeep-Fans (und einige stille Skeptiker) gewartet haben. Ich bin ihn noch nicht gefahren – kein Außenstehender hat das bisher –, aber ich habe mir die ersten Informationen angesehen, und der Eindruck ist eindeutig: Geländegängigkeit steht an erster Stelle, Prestige an zweiter. Die Türen? Die lassen sich abnehmen. Dachpaneele auch. Sonnenschutz und einen Torx-Schraubendreher nicht vergessen.

• Leistung: Mehrere Quellen geben bis zu 650 PS an (manche sprechen von 670 PS). So oder so, ordentlich Leistung.
• Reichweite: Ungefähr 250 Meilen. Ehrlich gesagt für einen kastenförmigen Geländewagen mit ordentlichen Reifen.
• Trail Cred: „Trail Rated“ ist hier Programm, es handelt sich also nicht um ein Cosplay-Crossover.
• Leben unter freiem Himmel: Abnehmbare Türen und Dachpaneele – genau wie bei einem Wrangler.
• Preisdiskussion: Laut heutigen Berichten soll der Preis bei rund 65.000 US-Dollar liegen.
• Kuriosität: Es gibt einen Entenhalter. Jeep kennt die Kultur – und die Enten.

Mir fiel sofort die kantige Statur auf – ähnlich wie beim Wrangler, aber mit dem selbstbewussten Auftreten eines Elektroautos. Der Innenraum wirkt robust genug für matschige Samstage und erfrischende Regentage, und genau darum geht es. Der wahre Test? Die Wärmeregulierung bei 3 km/h im Gelände und wie Jeep das Ein-Pedal-Kriechen bei kniffligen Abfahrten umsetzt. Wenn sich das Fahren natürlich anfühlt, wenn die Frontstoßstange den Himmel berührt, werden Käufer den Rest verzeihen. Und wenn die Scheibenwischer auch bei strömendem Regen funktionieren, ist das nach meinem letzten Wrangler-Monsun ein echter Gewinn.

Jeep Recon EV: Technischer Überblick im Vergleich

Auf dem Papier zielt der Jeep Recon EV direkt auf Wrangler- und Bronco-Besitzer ab – also auf jene mit einer Schnellladestation in der Garage und einer Schotterpiste, die sie liebevoll „die Panoramastraße“ nennen. Ich bin gespannt auf den Unterbodenschutz, die Wattiefe und ob die Fahrmodi von Jeep auch dann noch Sinn machen, wenn man müde, verschlammt und nach einem halben Sandwich auf einer langen Offroad-Tour unterwegs ist. Intuitive Menüs sind wichtiger, als man denkt – besonders mit Handschuhen.

Robuste Kriege: Audi plant angeblich einen Defender-Konkurrenten

Es heißt, Audi arbeite an einem richtig robusten Geländewagen, der dem Defender Konkurrenz machen soll. Konkrete Spezifikationen oder ein Veröffentlichungstermin stehen noch nicht fest – nur die Absicht, und das ist spannend. Wenn die Ingolstädter die Geometrie (Böschungswinkel, Rampenwinkel, Abfahrtswinkel) optimieren und auf ein zu gläsernes Armaturenbrett verzichten, könnte der Wagen Käufer ansprechen, die den Charme des Defender lieben, aber Wert auf die gewohnte Audi-Materialqualität legen. Die große Frage ist: Mechanik und klassische Technik oder Drehmomentverteilung und Elektroantrieb? Diese Entscheidung wird den Charakter des Fahrzeugs prägen.

Der Freelander kehrt als Plug-in-Hybrid-Coupé-SUV auf einer Chery-Plattform zurück.

Dieses Modell wird die Gemüter spalten. Das Freelander-Emblem soll für ein Plug-in-Hybrid-Coupé-SUV zurückkehren, das sich angeblich die Plattform mit Chery teilt und unter der Marke Land Rover firmiert. Pragmatiker werden sagen: „Cleverer Schachzug, größere Reichweite.“ Puristen hingegen: „Nicht in meiner Einfahrt.“ Sobald ich selbst am Steuer sitze, werde ich auf den sauberen Übergang zwischen Motor und Elektromotor achten, die Geräuscharmut auf grobem Asphalt prüfen und beurteilen, ob sich der Innenraum typisch Land Rover anfühlt oder eher „angenehm“ wirkt. Den Unterschied spürt man schon auf den ersten acht Kilometern.

Preisgünstiger Elektro-Sieg: Der Leapmotor A10 nimmt es mit dem BYD Atto 2 auf.

Der chinesische Markt für preisgünstige Fahrzeuge wird immer umkämpfter. Der Leapmotor A10 scheint mit seinem kompakten Design, dem brillanten Display und dem unschlagbaren Preis, der Pendler in der Stadt zum Nachrechnen zwingt, dem BYD Atto 2 ernsthafte Konkurrenz zu machen. Entscheidend ist die Fahrwerksabstimmung: Gelingt es, Unebenheiten wie Bodenwellen und Straßenbahnschienen souverän zu meistern, gewinnt man die Kunden, die ihre Kinder zur Schule bringen oder am Bahnhof parken. Auch der Sitzkomfort ist wichtig; ein taubes Gefühl im Gesäß ist ein absolutes No-Go.

Die zwei Realitäten von Ford: 5.000 Technologiearbeitsplätze mit einem Gehalt von 120.000 US-Dollar und eine ernüchternde Statistik der Elektrofahrzeugverkäufe.

Zwei Schlagzeilen rund um Ford, die nicht ganz zusammenpassen. Erstens: Angeblich hat die Marke rund 5.000 offene Stellen für Kfz-Mechaniker mit einem Gehalt von etwa 120.000 Dollar – ein Hinweis darauf, dass moderne Techniker Programmierer, Elektriker und auch mal Therapeut sein müssen (falls das Modul um 16:58 Uhr mal wieder ausfällt). Ein toller Karriereweg, falls Ihr Teenager schon Gamecontroller repariert.

Dann gibt es Australien, wo Tesla den Mustang Mach-E 46 Mal zu 1 verkaufte. Der Kontext spielt natürlich eine Rolle – Angebot, Preisgestaltung, Zeitplan für die Einführung von Rechtslenkerfahrzeugen –, aber die Lehre ist eindeutig: Entweder man gewinnt das Vertrauen in die Ladeinfrastruktur und die Wertdiskussion, oder man bleibt auf der Strecke.

Für Tweed und Pinzette: Overfinchs 600.000 Dollar teurer Holland & Holland Range Rover

Manche SUVs verströmen den Charme eines Landguts, als wären sie im Vorgarten entstanden. Der Holland & Holland Range Rover von Overfinch ist genau das – nur noch viel extremer. Opulenz auf höchstem Niveau für rund 600.000 Dollar. Ich sehe schon den Parkservice-Mitarbeiter nicken – halb bewundernd, halb ehrfürchtig. Nicht mein Geld, nicht mein Problem, aber die Handwerkskunst ist atemberaubend. Pass nur auf, dass kein Spanielhaar auf die Holzverkleidung fällt.

Zeitreise-Freude: Ein Nissan 300ZX von 1985, der immer noch auf Kassette spielt.

Zur Abwechslung: ein 300ZX aus den 80ern, der immer noch mit Kassettenrekorder läuft. Ich bin mit dem Zurückspulen per Bleistift und dem Bandrauschen aufgewachsen; so ein Auto lebendig und fröhlich zu hören, ist wie ein Treffen mit einem alten Bandkollegen, der die Akkorde noch kennt. Klappscheinwerfer? Die sind wie Dopamin-Knöpfe. Manche Designs altern. Dieses hier streckt sich einfach und lächelt.

Was ich mir als Nächstes auf dem Jeep Recon EV (und dem Rest) ansehe

• Jeep Recon EV : Ladekurve, Unterbodenschutz und wie das Ein-Pedal-Kriechen im Gelände abgestimmt ist.
• Audis angeblicher Geländewagen: Plattformwahl, Federweg und Geometrie für den realen Einsatz.
• Freelander PHEV: Feinschliff der Antriebsstrangkalibrierung und ob sich der Innenraum authentisch nach Land Rover anfühlt.
• Fords Nachwuchsprogramm: Können die Ausbildungsprogramme tatsächlich die 5.000 hochqualifizierten Stellen im Technologiebereich besetzen?

Abschluss

Wenn der heutige Tag eine Schlagzeile braucht, dann ist es die Reichweite – vom offenen Jeep Recon EV bis zum ultra-luxuriösen Range Rover, der mehr kostet als ein Ferienhaus. Der rote Faden ist die altbekannte Weisheit der Autowelt: Stimmen die Grundlagen – Leistungsfähigkeit, Charakter und Vernunft –, dann ergibt sich der Rest von selbst. Ich melde mich wieder, sobald ich den elektrischen Jeep im Gelände und in der Stille gefahren bin, um zu erfahren, wie er sich wirklich anfühlt.

Häufig gestellte Fragen

• Wie viel Leistung hat der Jeep Recon EV? Verschiedene Quellen berichten von bis zu 650 PS (auch als 670 PS angegeben). Das ist ordentlich Schub für ein geländegängiges Elektrofahrzeug.
• Wie hoch ist die Reichweite des Jeep Recon EV? Aktuell kursiert die Angabe von etwa 250 Meilen – angesichts seines Offroad-Einsatzes und seiner kastenförmigen Gestalt durchaus plausibel.
• Wie viel wird der Jeep Recon EV kosten? Aktuelle Berichte sprechen von einem Startpreis von rund 65.000 US-Dollar, ohne Sonderausstattung.
• Lassen sich beim Jeep Recon EV Türen und Dach abnehmen? Ja. Abnehmbare Türen und Dachpaneele gehören zum Open-Air-Erlebnis.
• Baut Audi tatsächlich einen Konkurrenten für den Defender? Berichten zufolge ja, ein geländegängiger Audi ist in Entwicklung; Details zu Antrieb und Zeitplan werden noch geheim gehalten.