Porsche 911 Turbo: Den raskeste Porsche du faktisk kan leve med i 2023
Jeg har kjørt mange raske biler som føltes som om de prøvde å riste tennene ut av kjeven min. Porsche 911 Turbo er annerledes. Det er bilen som kan rive et hull i horisonten om morgenen, for så å hente dagligvarer uten problemer den ettermiddagen. I 2023 er 911 Turbo—og den enda mer ustyrlige Turbo S—de raskeste, mest fullstendige uttrykkene av Porsche veiprestand du kan kjøpe. Og jeg la merke til det med en gang: denne bilen akselerer ikke så mye som den komprimerer tiden.
Hvorfor Porsche 911 Turbo fortsatt setter tempoet
Tallene kommer først, fordi Porsche 911 Turbo er uten tvil en tallbil:
- Motor: 3,8-liters twin-turbo flat-seks
- Effekt: 572 hk og 753 Nm (Turbo); 640 hk og 800 Nm (Turbo S)
- 0–100 km/t: 2,7 sekunder (Turbo), så lavt som 2,6 sekunder for Turbo S—raskere hvis du tror på uavhengige VBOX-tester
- Maksimal hastighet: 319 km/t (Turbo) / 330 km/t (Turbo S)
- Drivlinje: 8-trinns PDK dobbeltklutsj, firehjulsdrift, bakakselstyring
- EPA-forbruk: rundt 6,3 l/100 km bykjøring / 7,8 l/100 km motorvei (ja, den passerer bensinstasjoner raskt også)
En duggfull morgen utenfor byen, ga jeg gasspedalen et bestemt trykk og Turbo S bare grep tak og suste av gårde—ingen hjulspinn drama, ingen fishtailing, bare en voldsom, nesten selvsikker kraft. Måten den finner grep på elendige veier burde vært ulovlig i minst tre land.
Under overflaten: Porsche 911 Turbo drivlinje
Den hemmelige ingrediensen er kombinasjonen av den 3,8-liters twin-turbo flat-seksen og Porsches magiske kalibrering. Det er virkelig moment fra passgang, deretter en lavine fra 3000 o/min og oppover. PDK-girkassen forutser hva du vil si før du har sagt det—den skifter så raskt at du vil sverge at tiden bare hoppet over.
Porsches aktive kjøleflapper, variabel geometri turboladere, og Porsche Active Aerodynamics (med adaptivt frontspoiler og flerposisjons bakvinge) betyr at 911 Turbo alltid veksler mellom lav luftmotstand og høy downforce-modus. Oversatt: effektive akselerasjoner og bemerkelsesverdig stabilitet i høy hastighet.
Porsche 911 Turbo chassis, aero og en realistisk kjøretur
Hastighet er overskriften, men chassiset er den fine skriften som gjør det mulig. Med PASM adaptive dempere, valgfritt PDCC rullkontroll, og de store blandingsdekkene, føles Porsche 911 Turbo limt til raske svinger og overraskende komfortabel over brøtne byveier. Da jeg prøvde den på ujevne veier, forventet jeg å bli ristet; i stedet føltes det, våger jeg å si, som en 320 km/t GT-bil.
Noen skjæringer? Kjøreopplevelsen på 21-tommers bakhjul kan banke hardt over skarpe kanter ved lave hastigheter. Og neseprofilen er lav nok til at bratte innkjørsler krever valgfri frontakselheving (verdt hver krone hvis garasjen din har den typen inngangsvinkel du vanligvis bare ser på skiresorter).
Å leve med Porsche 911 Turbo hver dag
Her er triksene: til tross for hyperbil akselerasjonen, oppfører 911 Turbo seg. Komfortable seter, god sikt, og en førerkabin stille nok til å høre barna krangle bak—ja, de " +2 " baksetene er ekte, om barnestørrelse. Frunken rommer en helgetaske og hundebagen hvis du er smart. Infotainment-systemet er raskt og stort sett intuitivt, selv om jeg måtte trykke et ekstra par ganger for at Trådløs CarPlay skulle fungere etter en programvareoppdatering. Det er moderne Porsche: forretningsmessig, premium, og bare litt klinisk—til du vrir modus-dialen til Sport Plus og slipper løs gremlinen inni.
Porsche 911 Turbo vs Verden: Rask referanse
| Bil | Effekt | 0–100 km/t | Maksimal hastighet | Drivlinje |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 Turbo | 572 hk | ~2,7 s | 319 km/t | AWD, 8-trinns DCT |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hk | ~2,6 s | 330 km/t | AWD, 8-trinns DCT |
| Nissan GT-R Nismo | 600 hk | ~2,9 s | 330 km/t | AWD, 6-trinns DCT |
| McLaren 720S | 710 hk | ~2,8 s | 341 km/t | RWD, 7-trinns DCT |
| Audi R8 V10 Performance | 611 hk | ~3,2 s | 330 km/t | AWD, 7-trinns DCT |
Papirmotstandere er tallrike. Men pek en 911 Turbo mot en ujevn B-vei i regnet, og det er bilen du faktisk kan kjøre full gass uten å trenge en helgenpatience eller en racerbanes avkjørsel. Det er forskjellen.
Funksjoner som skiller seg ut i Porsche 911 Turbo
- Launch Control intensitet: gjentakbare, avhengighetsskapende voldsom starter
- Bakakselstyring som gjør bilen mindre i trange svinger
- Bremsene har en herlig progressiv pedal (keramisk-kompositt er valgfritt og verdt det hvis du kjører på bane)
- Kvaliteten på førerkabinen føles håndlaget snarere enn designet av et komité
- Virkelig kjørbarhet—rolige ett minutt, demolering av fysikk neste
Accessoriser Porsche 911 Turbo med AutoWin gulvmatter
Rask betyr ikke komplisert. Men å holde kabinen ryddig er viktig, spesielt når du hopper inn etter en gjørmete tur eller en dag på stranden. AutoWin lager skreddersydde matter for en rekke Porsche modeller, inkludert 911 Turbo. De er tilpasset fotbrønner, klipses sikkert på plass, og dekker områdene som får mest juling—fottøyfikkene og tunnelkantene.
Hvorfor de gir mening i en ytelsesbil:
- Skreddersydd passform for Porsche kabiner, inkludert 911 Turbo-modeller
- Holdbare materialer som takler sand, snø, og sporty kjøresko
- Enkel rengjøring—sprøyt av, rist ut, tilbake til å se ny ut
- Stilalternativer som matcher interiøret ditt, fra stillegående svart til klassisk grå
Foretrekker du en klassisk stil? Disse gir et flott periodetilpasset preg for eldre 911-modeller:
Eller hold din 993-modell ren her:
Hvis du kjører om vinteren, kombiner matter som disse med et sett ordentlige vinterdekk. Porsche 911 Turbo sin firehjulsdrift pluss vinterdekk gjør skiturhelger til en stille fleks—som bare suser forbi SUV-er som ser ut som om de har sett et spøkelse.
Porsche 911 Turbo: Dommen
Ærlig talt, var jeg ikke sikker i starten. For denne prisen kan du få noe høyere, lavere eller mer eksotisk. Men etter en uke med Porsche 911 Turbo, er det klart hvorfor den er målestokken: den er like rask som overskriftene sier, og dobbelt så brukervennlig som du forventer. Turbo S er bilen for deg som vil ha den fullt stimulerte opplevelsen; standard Turbo er 9/10 deler så rask med en smule mer subtilitet.
Uansett, i 2023 forblir Porsche 911 Turbo den raskeste Porsche du kan kjøre daglig uten kompromiss. Hold det skarpt innvendig med AutoWin gulvmatter, og du har en superbil som ikke krever en spesiell anledning—bare en klar påkjøringsrampe.
FAQ: Porsche 911 Turbo
Er Porsche 911 Turbo den raskeste Porsche i 2023?
I reell akselerasjon er 911 Turbo S blant de raskeste produksjons-Porscher du kan kjøpe, med konsistente sub-3-sekunders 0–100 km/t tider og en maksimal hastighet på 330 km/t. Det er gullstandarden for anvendelig hastighet.
Hva er forskjellen mellom 911 Turbo og Turbo S?
Effekt og utstyr. Turbo S gir mer boost for 640 hk, større turboladere, standard karbon-keramiske bremser og ekstra kjøreegenskaper. Den er merkbart raskere over 100 km/t og på bane.
Kan du bruke en 911 Turbo hver dag?
Ja. Komfortable seter, god kjøreopplevelse, fin sikt og brukbare bakseter for barn eller raske turer. Den er like dramatisk på 50 km/t som den er knusende på 210.
Hva slags drivstofføkonomi kan jeg forvente?
Rundt 6,3 l/100 km bykjøring og 7,8 l/100 km motorvei ved lett kjøring. De som trykker hardt på gasspedalen vil se mindre; PDK-en og de høye girene hjelper på lengre turer.
Betyr gulvmatter noe i en ytelsesbil?
De gjør det hvis du bryr deg om å bevare interiøret. Skreddersydde alternativer fra AutoWin for Porsche modeller holder smuss unna teppene, er lette å rengjøre og vil ikke flytte seg under hard bremsing—små detaljer, stor forskjell over tid.
