Porsche 997 (2004–2012): Den perfekte 911-en jeg faktisk ville kjøpt

Jeg har kjørt så godt som hver variant av 911 de siste to tiårene, og Porsche 997 er den som alltid føles «riktig». Styresystemet kommuniserer. Størrelsen passer. Og når du gir den gass en kjølig morgen, høres den flat-sekseren ut som Stuttgarts største hits på vinyl. Dette er 911-en som binder sammen klassisk sjarm og moderne fart, og ja, det er den jeg anbefaler til venner som spør hvilken 911 de bør kjøpe—før de sender meg melding en uke senere fra en canyonvei med altfor mange utropstegn.

Hvorfor Porsche 997 fortsatt betyr noe

Bygget fra 2004 til 2012, brakte Porsche 997 tilbake de klassiske runde frontlyktene etter 996s «friterte egg»-eksperiment, skjerpet chassiset, og—ikke minst—holdt bilen kompakt. Den føles som en skreddersydd dress i en tid med overdimensjonerte hettegensere. Typiske tall? En 997.1 Carrera S leverer 355 hk og når 60 mph på midten av 4-sekundene; 997.2 Carrera S har 385 hk med direkte drivstoffinnsprøytning og kan gå enda raskere, spesielt med PDK og Sport Chrono. 997 Turbo? 480–500 hk avhengig av året, og den akselererer til 60 mph på lav-tresekunder. Det vil vekke deg på en mandag.

Porsche 997 kjøpsgrunnlag: 997.1 vs 997.2

Ansiktsløftningen skjedde i 2009 og delte Porsche 997 inn i to brede grupper: 997.1 (2005–2008) og 997.2 (2009–2012). Jeg har eid og kjørt begge, og du merker forskjellen med en gang.

• 997.1 (2005–2008): 3.6L (Carrera) og 3.8L (Carrera S) M97 motorer. Vakker gassrespons, klassisk lyd. Vær oppmerksom på boremerking på noen 3.8s og den mye diskuserte IMS-lager-risikoen (betydelig lavere enn 996, men den eksisterer på noen tidlige 997.1 ikke-Mezger-biler). Manuelle girkasser er fantastiske; Tiptronic er grei for cruising, men ikke det første valget for en sjåfør.
• 997.2 (2009–2012): Nye MA1-motorer med direkte drivstoffinnsprøytning (ingen IMS-lager), skjerpet kraftoverføring, litt bedre økonomi, og debut på PDK—girkassen som får vanlige sjåfører til å føle seg heroiske. Interiøret fikk også finere detaljer.

Hvis du ønsker den mest problemfrie daglige Porsche 997, er 997.2 det foretrukne valget. Hvis du jakter på budsjett og gammel sjarm, fortsatt en velsoortert 997.1 sjarmert (og hvordan). Uansett, få en forhåndsinspeksjon. Fremtidige deg vil kjøpe deg kaffe.

Å leve med en Porsche 997 daglig

Jeg brukte en som ukentlig pendler og helgefluktverktøy, og den bare fungerer. Sitteposisjonen er perfekt, sikten er utmerket, og kjøringen—spesielt med PASM i Normal—er behagelig nok til å holde kiropraktoren unna. På grove veier forblir kupeen tett, og vei støy er lav nok til å høre barna krangle om hvem som stjal hodetelefonene til den andre. Ulemper? Tidlig PCM infotainment er klumpete, og navigasjonen får deg til å lengte etter papir kart; Bluetooth kan være hit eller miss; og koppholderne er smarte, men skjøre hvis du liker venti hva som helst. Frunken rommer en håndbagasje og en ryggsekk, og baksetene passer barn eller en duffel. Skihelg? Sleng brettene på takstativet og dra.

Lite sexy, men essensielt: gulvmatter for din Porsche 997

Jeg lærte dette på den klissete, gjørmete måten etter en regnfull kaffetur. Et godt sett med tilpassede matter redder teppene dine, øker videresalgverdien, og får kupeen til å føles ny igjen. Hvis du leter etter et sett som faktisk passer som fabrikk, bør du starte med Porsche-spesifikke alternativer fra AutoWin. De har et omfattende utvalg for Porsche 997 på tvers av år og varianter, fra helårs til luksuriøst teppe.

• Presist kuttet for 997 sine fotstøtter—ingen krøllete hjørner eller pedal-interferens.
• Materialer fra slitesterkt helårs gummi til elegante, tykke tepper.
• Feste-klips som faktisk er i linje (fordi glidende matter er et nei).
• Enkel rengjøring med hageslangen etter banedager eller strandturer.

Porsche 997 vs resten av verden: hvor står den

Da 997 var ny, var dette bilene jeg sammenlignet—og jeg gjør det fortsatt når lesere spør meg om alternativer.

Porsche 997 hurtigspecs

• 997.1 Carrera/Carrera S (2005–2008): 325–355 hk; 0–60 mph ~4.6–4.8 s; 6-trinns manuell eller 5-trinns Tiptronic.
• 997.2 Carrera/Carrera S (2009–2012): 345–385 hk; 0–60 mph så lavt som lav-4s med PDK/Sport Chrono.
• Turbo (997.1/997.2): 480–500 hk; 0–60 mph lav-3s; manuell, Tiptronic (tidlige), eller PDK (senere).
• GT3/RS: opptil 450 hk (RS 4.0 senere); nåleskarp baneopplevelse, hydraulisk styring nirvana.
• Økonomi: Lav til midte 20-tall mpg på motorveien hvis du oppfører deg; bykjøring avhenger av høyre fot.

Porsche 997 pålitelighet: fakta uten omsvøp

Generelt er Porsche 997 en solid, slitesterk sportsbil dersom den vedlikeholdes godt. 997.2s DFI-motorer er spesielt robuste og unngår helt IMS-lageret. For 997.1 Carreras, få en grundig inspeksjon—se etter boremerking (spesielt på 3.8s), RMS-lekkasje, og en servicehistorikk som viser oljeskift med fornuftige intervaller. Turbos og GT-biler (Mezger-motorer) er robuste, men kan ha behov for kjølevannsrør og klutsj/sveivhjul etter hvert. Budsjett som en voksen, og du vil klare deg fint.

Og mens vi snakker om å leve godt med 911-en din, holder rene, tilpassede matter ikke bare utseendet pent—de holder fuktighet og smuss unna teppene dine. De skreddersydde settene fra AutoWin for Porsche 997 er en enkel, høy-effekt oppgradering for enhver interiørfargekombinasjon. Jeg byttet til et dypblått sett i en sølv Carrera S en gang—umiddelbar «nybil»-følelse.

Dom: Porsche 997 — balanse mellom klassisk og moderne

Porsche 997 er stedet hvor den analoge sjelen til en 911 møter moderne hverdagsbruk. Den føles spesiell ved 30 mph, ikke bare 130. Hvis du handler, bestem deg for om du vil ha den råere 997.1 eller den raffinerte, DFI-drevne 997.2—og finn deretter det reneste eksemplet du kan. Rengjør kupeen med veltilpassede Porsche 997 gulvmatter, hold på vedlikeholdet, og nyt en av de store allround sportsbilene de siste 20 årene.

FAQ: Porsche 997

Hvilket år var ansiktsløftningen av Porsche 997?

For 2009. Det var da 997.2 kom med direkte drivstoffinnsprøytning og PDK-girkassen.

Er 997.1 eller 997.2 bedre?

Det avhenger av dine prioriteringer. 997.2 er mer raffinert og generelt mer pålitelig (ingen IMS), mens en velholdt 997.1 leverer en litt mer gammeldags følelse og ofte koster mindre.

Er Porsche 997.2 modeller pålitelige?

Ja, generelt. MA1 DFI-motorene er robuste. Som med enhver ytelsesbil er vedlikeholdshistorikken alt—få en forhåndsinspeksjon.

Manuell eller PDK for en Porsche 997?

Entusiaster elsker følelsen av 6-trinns manuell girkasse. PDK (997.2) er raskere og flott i trafikken eller på bane. Jeg ville dagligkjørt en PDK og hatt en manuell for helgene—der, jeg sa det.

Hvilke gulvmatter passer best til Porsche 997?

Bruk 997-spesifikke matter med riktige festepunkter. AutoWins Porsche 997-alternativer er kutte til å passe og kommer i helårs eller luksuriøse teppestiler som passer til bruken din og interiøret.