Porsche 981 Boxster (2013–2016): Roadsteren som Treffer Blinken

Jeg husker fortsatt den første milen jeg kjørte en Porsche 981 Boxster. Taket nede, morgenkulden kjennes i ansiktet, den flate sekseren går jevnt som om den har planer. En on-ramp senere visste jeg: Denne bilen kommer under huden på deg. Porsche 981 Boxster er ikke bare en pen toseter; det er en sjelden sportsbil som får vanlige veier til å føles som en spesiell etappe. Og ja, du merker det med en gang—styring som er presis og ren, et chassi som er ivrig men aldri nervøst, og et lydspor du vil jakte på gjennom tunneler.

Hvis du allerede eier en—eller er på jakt—her er et pro-tips fra “levde med det”-filene: beskytt kupeen tidlig. Jeg har brukt AutoWin deler i noen biler, og deres skreddersydde sett for 981 Boxster gjør jobben uten å se ut som ettermarked. Mer om det nedenfor.

Hvorfor Porsche 981 Boxster Føles Spesiell

Innen 2013 hadde Porsche funnet oppskriften for Boxster: midtmotorsbalanse, naturlig aspirert flat-seks, og et chassi som får vanlige mennesker til å føle seg som helter. 981-generasjonen perfeksjonerte det. Den er lettere og stivere enn 987, renere å se på, og mer moden innvendig. Effekten varierer fra 265 hk i basisversjonen til 315 hk i S og opptil 330 hk i GTS. PDK reduserer girskiftene til et blunk. Manuell? Fin girgang, riktig vekt—verdt det hvis du er typen som tar den lange veien til middag bare for å praktisere heel-and-toe.

Porsche 981 Boxster: Ytelse i den virkelige verden

• Motorer: 2.7L flat-seks (265 hk), 3.4L flat-seks (315 hk), GTS-tune (330 hk)
• 0–60 mph: omtrent 5.7–4.4 sekunder avhengig av trim og girkasse
• Girkasser: 6-trinns manuell eller 7-trinns PDK dobbeltklutch
• Oppsett: midtmotor, bakhjulsdrift
• Økonomi: opptil midten av 20-tallet mpg kombinert hvis du oppfører deg (du vil ikke)

Når jeg prøvde den på ujevne veier, holdt bilen seg stabil uten å bli nummen. PASM hjelper—den puster med overflaten i stedet for å slå den inn i underkastelse. På en favorittfjellstrekning flyter chassiet rett og slett: brems, sving, gi gass, avslutt med et lite ul. Det er en enkel rytme å falle inn i. Ærlig talt, jeg var ikke sikker på den elektriske styringen i starten. Etter en uke sluttet jeg å tenke på det og stolte bare på forakselen. Det er et tegn på god tuning.

Å Leve med en Porsche 981 Boxster

Det daglige livet er der Porsche 981 Boxster stille og rolig vinner. Taket kan stues vekk på omtrent ni sekunder i byfart, og vindhåndteringen er god nok til at du kan føre en samtale uten å rope. Det finnes lagringsplass der det betyr noe—front- og bakluke til sammen gir omtrent 10 kubikkfot—så helgeturer for to er enkle. Alpintur i helgen? Ikke Boxsterens naturlige habitat, men den er perfekt for Napa-avstikkere eller kystmorgener der kaffen er god og veiene bedre.

Porsche 981 Boxster Interiør: Klassisk, med noen egenarter

• Kupe: fantastisk kjøreposisjon, støttende seter, kvalitetsmaterialer
• PCM infotainment: kompetent, men ser nå datert ut; brukergrensesnittet kan være litt etter
• Valgmuligheter: Porsche-prisbingospill—verdt det, men de legges raskt til
• Støy: fin på jevnt asfalt; grove overflater slipper mer dekkstøy inn

Porsche 981 Boxster vs. Konkurrenter: Tallene som Betyr noe

Det er mange biler som er raskere i en rett linje. Få leverer den 981s kombinasjonen av balanse, kommunikasjon og hverdagslig eleganse. Det er slik den bruker makten sin som vinner deg over.

Ikke Glem Kupeen: Beste Tilbehør for Porsche 981 Boxster

Åpen-top biler har et hardere liv innvendig—støv, sand, og sporadisk latteforræderi. De riktige mattene og dekkene sparer deg for timer. Hos AutoWin finnes det et dedikert utvalg for Porsche 981 Boxster med trim og teksturer som ikke ser påskrudde ut. Noen jeg har prøvd og likt:

• Holdbare, lett rengjørbare overflater som ikke fanger opp grus
• Rand-til-rand passform for å hindre sand i å komme inn i teppekantene
• Fargevalg som komplementerer Porsche interiør

AutoWin: Enkle valg som passer første gang

Når folk spør hvor de kan få matter som faktisk passer en Porsche kupe, peker jeg dem til AutoWin e-shop. Deres 981 Boxster sett kommer i en rekke stiler—fra diskret svart til karbonvev—og installeres på minutter. Hvis du er spesielt (bli med i klubben), kan du matche sømmer eller velge en kontrastfarge for en subtil motorsportfølelse.

Endringer jeg ville gjort (Fordi Ingen Bil er Perfekt)

• PCM infotainment føles en generasjon gammel og kan være kronglete i bevegelse
• Elektrisk styring, selv om den er nøyaktig, filtrerer bort en hvis tekstur sammenlignet med den gamle hydrauliske styrestangen
• Valgmuligheter blir dyre; mange "må-ha" var ikke standard

Konklusjon: Hvorfor Porsche 981 Boxster er Den Jeg Anbefaler

Hvis du ønsker en sportsbil som passer livet ditt like godt som den passer en canyonvei, er Porsche 981 Boxster vanskelig å slå. Den er vakker uten å prøve, rask uten å være arrogant, og vennlig nok til å kjøre hver dag. Spesifiser den med de riktige alternatvene, hold kupeen ryddig med et sett AutoWin matter bygget for 981 Boxster, så har du en roadster som føles akkurat riktig for en Miami-kveld eller en disig morgen på Pacific Coast.

FAQ: Porsche 981 Boxster (2013–2016)

• Hvilke år ble 981 Boxster bygget? 2013–2016 for Boxster; den gikk over til 718 i 2017.
• Hvilken 981 er best: Base, S eller GTS? S er søtt sted for mange—ekstra kraft uten GTS-priser. GTS legger til godfølelsesspesifikasjon og den beste lyden. Basisversjonen er fortsatt fantastisk hvis du foretrekker å presse den.
• Manuell eller PDK? For daglig trafikk og ren hastighet, PDK. For involvering, den 6-trinns manuelle. Jeg dømmer ikke—mye.
• Er det noen vanlige egenarter? PCM infotainment er utdatert; sjekk for jevnhet i takmekanismen og regelmessig vedlikehold. Ellers er de robuste når de blir servet i tide.
• Passer AutoWin matter riktig til 981? Ja—se etter sett som spesifikt er merket for Porsche 981 Boxster for å sikre riktig dekning og festing.