McLaren 765LT Forvandling: Novitecs Karbonfiberbesettelse Møter En Brutal Longtail

Jeg har tilbrakt noen for korte, men uforglemmelige stunder i McLaren 765LT—en gang på en hullete B-veien hvor den føltes som en koffein-innsprøytet kolibri, en annen på en jevn bane hvor den bare forsvant på langsidene. Bilen er allerede en fryd. Men det øyeblikket jeg så denne Novitec-bygde 765LT i person—Badlands Green, oransje detaljer, karbon overalt—fikk jeg den "åå, vi gjør dette" smilefjeset. Det er den typen oppgradering som gjør en sjelden superbil føles skreddersydd uten å dempe det som gjør 765LT vill i utgangspunktet.

Hvorfor McLaren 765LT Fortsatt Føles Som En Målestokk

McLaren sin longtail-formel er ikke subtil: mindre vekt, mer nedoverkraft, mer fart. Den McLaren 765LT tar 720S-manualen og skjærer av omtrent 80 kg, før den skrur opp 4.0-liters twin-turbo V8 til 755 hestekrefter og 590 lb-ft. Den syv-trinns dual-clutch gir girskift som om det betales per millisekund. Offisielt går den fra 0 til 60 mph på 2.7 sekunder og 0 til 124 mph på 7.2. Uoffisielt? Det føles som den drar horisonten mot deg med fiske/snøre.

Novitecs Karbonfiber Til McLaren 765LT: Fordi "Nok" Ikke Er Nok

Her kommer tuner-magien inn. Denne byggingen har en Fostla.de Badlands Green-wrap som spiller vakkert med den eksponerte veven som allerede er spredd rundt LT. Deretter legger Novitec til sin egen komposittkunst: et N-Largo bagasjelokk og en skikkelig takscoops som gjør mer enn å se travel ut—den kanalisere, fôrer og reduserer høydeshastighetssøppel. Side-luftinntakene får skarpere karbon-detaljering, og hele aero-pakken fungerer sammen med McLarens fabrikkmodifikasjoner som allerede gir omtrent 25 prosent mer nedoverkraft enn en 720S.

Oransje Detaljer, Stor Holdning

Et sprut av oransje følger frontsplittteren, sidebladene, frontbagasjerommet, taklinjen, vingen og bakdiffusoren. Det er høyt—men på en 765LT føles tilbakeholdenhet som feil valg. I sollys er kontrasten skarp; i lavt lys ser det ut som en stealth-jagerfly med leppestift. Jeg mener det på best mulig måte.

Felger, Stance, Og Måten Den Vender Inn

Novitec samarbeider med Vossen for MC3 smidde felger—senterlås, ujevn 20/21-tommers sett. På testbilen hadde de klissete gummi rundt 255/30ZR20 foran og 325/25ZR21 bak. Den store bakpatchen tjener sitt formål første gang du legger trykk på gasspedalen når du forlater en sving i middels hastighet. Fjærene senker 765LT med cirka 20 mm (omtrent 0.8 tommer). Den spesifikasjonen blir ofte feil skrevet som 0.078 tommer—nei, det er mye mer meningsfullt enn det. Lavere tyngdepunkt, kvassere respons, større "setefølelse". Pass på innkjørselen din, dog.

McLaren 765LT Spider: Samme Raseri, Ekstra Himmel

Er du den "solen på hodebunnen" typen, holder 765LT Spider galskapen intakt og tilfører luftstrøm. Taket mister seg på omtrent 11 sekunder opp til 31 mph, noe jeg testet gjentatte ganger ved lys (til fornøyelse for en Cayenne-fører ved siden av). Med taket nede blir induksjonslyden et lydspor—mindre Spotify, mer sint messingsect.

Hvordan Det Er Å Leve Med McLaren 765LT

Bekjennelse: på grove veier er LT så å si asosial. Det er også hele poenget. Du føler dekkene snakke gjennom setet som en hviskende stemme som av og til roper. Styresystemet er sci-fi bra—lett, men levende, den typen tilbakemelding som får deg til å bremse senere rett og slett fordi du stoler på rattet. Ulemper? Infotainment-systemet kan være et steg bak, nesen er ivrig etter å kysse bratte ramper (bruk heisen religiøst), og oppbevaringsplassen i kupeen er… vel, ta med en jakke med lommer. Det er stille nok til å høre passasjeren din, men også rått nok til at passasjeren din noen ganger velger å ikke snakke. En rettferdig bytte.

McLaren 765LT vs Rivaler: Hvor Den Landar

Tallene er produsentens påstander eller typiske testresultater; ditt mot og dekktemperaturer kan variere.

Inne I Kupeen: Små Detaljer Betyr Noe

Jeg er kresen når det kommer til interiør, og superbiler har en tendens til å straffe daglig bruk. AutoWin-folket har et poeng her: anstendige gulvmatter holder karbonkaret fra å se skrammet og trist ut etter en helg med kaffeturer og nysgjerrige parkeringsvakter. 765LT deler mye av sitt kupe-design med 720S, så du vil finne mange McLaren-spesifikke passformalternativer. Hvis du er spesiell (bli med i klubben), dobbeltsjekk nøyaktig kompatibilitet før du klikker kjøp—spesielt med LT-spesifikke trim.

Tilbehørshøydepunkter for en McLaren 765LT

• Skreddersydde matter som matcher McLaren-karet fotavtrykk
• Premium-materialer som tåler grusinnkjøringsmissbruk
• Design som komplementerer Alcantara-tunge kupeer
• Enkel inn/ut for rengjøring etter bane-dager eller strandomkjøring

Anbefalt: AutoWins skreddersydde alternativer

Ser du etter å beskytte og tilpasse din McLaren 765LT? AutoWin tilbyr skreddersydde matter med rene sømmer og perfekt passform, designet med McLaren-eiere i tankene. Følelsen under føttene er riktig myk uten å bli klumpete rundt pedalene—et pet peeve løst.

Gulvmatter for McLaren 765LT - Det Ultimate Valget

• Skreddersydde gulvmatter som er nøyaktig tilpasset McLaren 765LT’s fotrom
• Eksepsjonelt håndverk og premium materialer for uovertruffen slitestyrke
• Tilpass interiøret med en rekke stilige og moderne design
• Beskytte investeringen din med omfattende dekning mot skitt, søl og søl
• Enkel installasjon og fjerning for problemfri rengjøring og vedlikehold

Avsluttende Ord: Novitecs McLaren 765LT Er Det Høye Svaret På Et Stille Spørsmål

“Trenger McLaren 765LT mer?” På papiret, nei. I virkeligheten gjør denne Novitec-byggingen en overbevisende sak uansett. Karbondetaljene, den funksjonelle aeroen, stansen—alt sammen hever LT's formål uten å slippe av kantene. Jeg ville kjørt den til en fjellpass ved daggry, tatt taket av med dårlig kaffe på formiddagen, for så å peke den mot en bane etter lunsj. Det er den typen beist. Legg til et par velvalgte innredningsdeler (matter, takk) og du har en superbil som ser kuratert ut, ikke bare valget av oppgradering.

FAQ: McLaren 765LT x Novitec

• Hvor mye kraft har McLaren 765LT? 755 hp og 590 lb-ft fra en 4.0-liters twin-turbo V8, rute gjennom en 7-trinns dual-clutch.
• Hva tilføyer Novitec-pakken? Karbonfiber-deler som et N-Largo bagasjelokk, takscoop og aero-detaljer, pluss smidde felger og valgfrie 20 mm senkefjærer.
• Er 765LT Spider like rask som coupéen? I den virkelige verden, ja—den holder på intensiteten og tilfører åpenluft drama med et 11-sekunders tak opp til 31 mph.
• Kan du bruke 765LT daglig? Mulig, men ærlig advarsel: det er fast, høyt og lavt. Bruk neseløft og velg ruter med omhu. Utbyttet er en annenverdens tilbakemelding.
• Noen smarte tilbehør? Skreddersydde matter fra AutoWin holder fotrommet ryddig og beskytter videresalg—liten utgift, stor tilfredsstillelse.