McLaren 570S (2015–2021) Anmeldelse: Hverdags-superbilen som elsker å bli aktivert

Jeg husker min første lange tur i en McLaren 570S som en fantastisk film jeg ikke forventet å elske. Jeg trådte inn med en smule skepsis—en inngangsnivå McLaren, virkelig?—og steg ut noen dager senere helt betatt. Den McLaren 570S er den sjeldne superbilen som treffer blink med de store tingene (hastighet, balanse, teater) samtidig som den gjør de små tingene (synlighet, kjørestilling, bagasjeplass) overraskende levevennlige. Den er rask. Den er komfortabel nok. Og når jeg testet den på humpete veier utenfor byen, føltes den mer som en godt justert sportsbil enn en diva-eksotisk. Det er et kompliment.

Hvordan McLaren 570S Føles på Veien

Først tallene, for de betyr noe. Den midtmonterte 3.8-liters twin-turbo V8 (M838T) yter 562 hk og rundt 443 lb-ft gjennom en 7-trinns dobbeltclutch. McLaren oppgir 0–60 mph på 3.1 sekunder og en toppfart på 204 mph. Men det er måten den bygger hastighet på som fester seg—ren, utrettelig, og skikkelig vanedannende. Det er en svak summing fra turbot, og over 4,000 rpm, en hard kantet snarl som minner deg om at dette merket begynte sin karriere i Formel 1.

Styring? Hydraulisk og herlig. Du føler hvordan forakselen reagerer over kammer, og nesen svinger lydig inn når du justerer linjen din midt i svingen. På en kald, humpete B-vei holder McLaren 570S seg rolig der noen rivaler blir nervøse. Jeg la straks merke til hvordan fjæringen, spesielt i Normal-modus, tilpasser seg overflaten. Banemodus strammer opp bilkontrollen uten å gjøre bilen til en rodeo-okse. Selvfølelsen strømmer gjennom.

Design og Aero: Teater med Formål

De dihedral dørene er ren dramatikk (barn vil be deg om å åpne dem igjen, tro meg), men karosseridetaljene er ikke bare for show. Duksjonene, kanaliseringen, og undersiden arbeidet sammen for å opprettholde stabiliteten etterhvert som hastigheten øker. Karbonfiber MonoCell II kroppen er stjernen i showet: lett, stiv, og grunnen til at bilen kjennes så godt justert. Du sitter lavt, med beina strukket ut, hver kontroll akkurat der du vil ha den—som å ha på deg en veldig rask sko.

Å Eie en McLaren 570S I Det Daglige

Her var jeg forventet at drømmen skulle sprekke. Den gjorde det stort sett ikke. Kupeen er enkel men stilfull, med komfortable faste seter som fortsatt fungerer på lange turer. Frunken rommer et par myke vesker for en spontan helgetur, og synligheten er overraskende god for en midtmotor-eksotisk. Den eneste advarselen? McLaren sin IRIS infotainment kan være litt treg og glemmer av og til Bluetooth-tilkoblinger. Løsningen mange eiere fortalte meg: par en gang, vær tålmodig, og—ja—hold den oppdatert.

På humpete byveier (den typen med overraskende kumlokk) klarer 570S å holde seg samlet. Hvis du har neuslift, bruk den religiøst for bratte oppkjøringer. Uten den vil du måtte praktisere inngangsvinkler som et F1 pit-team.

Eie McLaren 570S: Alternativer, Tilbehør og Realitetssjekk

Som med alle superbiler, går litt omsorg langt. Hold et øye med dørsikringer, oppdater IRIS programvaren, og unngå å hoppe over væskeservicer. Dekk slites raskt hvis du er interessert i banen (du vil bli det). For å holde kupeen ryddig, er jeg kræsjete med gulvmatter—spesielt med lyse skinnbiler. Hvis du handler, tilbyr AutoWin skreddersydde sett for 570S som passer perfekt og ikke sklir rundt.

Hvis du ønsker et fargesterkt preg, lager de også kontrasterende piping og sømmer. Jeg har brukt lignende matter i fuktige klima, og ærlig talt, er det deilig å ikke stresse over teppene etter en muddertur. Utforsk alternativene her: McLaren gulvmatter og den dedikerte McLaren 570S utvalg.

McLaren 570S vs. De Vanlige Mistenkte

Jeg har stilt disse opp på testdager mer enn én gang. Rivalene bringer karakter—noen mer flamboyante, noen mer kliniske. 570S finner balansen på best mulig måte: lekfull når du ønsker, stabil når du trenger.

Funksjoner som Betyr Noe

• Karbonfiber MonoCell II chassis for letthet og stivhet
• Hydraulisk styring med enestående følelse
• 7-trinns dobbeltclutch med raske, rene skift
• Dihedral dører ( erkjenne det: du åpner dem saktere for effekt)
• Brukbar frunk og anstendig lagringsplass for en helg borte
• EPA-forbruk omtrent 16/23 mpg (by/motorvei)—ikke dårlig for tempoet

McLaren 570S: Dom

Det er enkelt å lage en rask bil. Det er vanskelig å lage en rask bil som du faktisk vil leve med. McLaren 570S gjør begge deler. Det er en luksuriøs superbilsom har reelle egenskaper for hverdagen—stille nok på motorveien, lekfull på din favorittvei, og bare dramatisk nok ved fortauskanten til å få parkeringsvakten til å smile. Hvis du er på jakt etter en premium superbiler som respekterer ryggraden din og helgene dine, bør McLaren 570S være på din korte liste. Ærlig talt var jeg i tvil i starten. Så kjørte jeg den. Nå er jeg sikker.

McLaren 570S FAQs

• Er McLaren 570S pålitelig for daglig kjøring? Med riktig vedlikehold og programvareoppdateringer, bruker mange eiere den daglig. Følg med på dørsikringer, hold deg oppdatert på tjenester, og vurder en garanti.
• Hva er drivstofføkonomien i virkeligheten? Forvent rundt 16 mpg i byen og 23 mpg på motorveien hvis du kjører pent. Spirited kjøring vil senke det til tenår.
• Kan du få plass til helgebagasje? Ja—bruke myke vesker i frunken og holde små gjenstander i kupeen. Den er mer praktisk enn den ser ut.
• Er neuslift nødvendig? Sterkt anbefalt hvis rutene dine inkluderer bratte oppkjøringer eller humper. Det sparer splittere og nerver.
• Hvor kan jeg finne tilpassede gulvmatter for min 570S? Sjekk AutoWin for McLaren gulvmatter og dedikerte McLaren 570S sett—tilpasset, holdbare, og tilgjengelige i flere varianter.