McLaren 570S (2015–2021) Anmeldelse: Hverdags-superbilen som elsker å bli kjørt

Jeg husker min første lange tur i en McLaren 570S som en strålende film jeg ikke forventet å elske. Jeg klatret inn litt skeptisk—inngangsnivå McLaren, virkelig?—og steg ut noen dager senere forelsket. McLaren 570S er den sjeldne superbilen som treffer de store tingene (hastighet, balanse, teater) mens den gjør de små tingene (synlighet, kjørekomfort, bagasjeplass) overraskende levelige. Den er rask. Den er komfortabel nok. Og når jeg prøvde den på ujevne veier utenfor byen, føltes den mer som en godt sortert sportsbil enn en prima donna eksotisk. Det er et kompliment.

Hvordan McLaren 570S føles på veien

Tall først, fordi de betyr noe. Den midtmotoriserte 3,8-liters twin-turbo V8 (M838T) sender 562 hk og rundt 443 lb-ft gjennom en 7-trinns dobbeltclutch. McLaren oppgir 0–60 mph på 3,1 sekunder og en toppfart på 204 mph. Men det er måten den bygger hastighet på som fester seg hos deg—ren, ubarmhjertig, og skikkelig vanedannende. Det er en svak summing fra turbos og, over 4 000 rpm, en hardkantet knurr som minner deg på at dette merket har sine røtter i Formel 1.

Styring? Hydraulisk og herlig. Du føler at forakselen puster over kammer, og nesen bøyer seg lydig når du justerer linjen din midt i svingen. På en kald, humpete B-vei forblir McLaren 570S rolig der noen rivaler blir nervøse. Jeg la straks merke til hvordan opphenget, spesielt i Normal-modus, puster med overflaten. Banemodus strammer opp kroppskontrollen uten å gjøre bilen til en rodeo-bull. Selvtillit strømmer.

Design og Aero: Teater med hensikt

De dihedral dørene er ren drama (barn vil be deg om å åpne dem igjen, stol på meg), men karosseriet er ikke bare for show. Kanaler, luftinntak og understellarbeid kombineres for å holde den stabil når hastigheten øker. Karbonfiber MonoCell II-bunnen er stjernen i showet: lett, stiv, og grunnen til at bilen føles så godt tilkoblet. Du sitter lavt, bena utstrakt, hver kontroll akkurat der du vil ha den—som å ha på seg en veldig rask sko.

Å leve med en McLaren 570S dag for dag

Her forventet jeg at drømmen skulle sprekke. Det gjorde den stort sett ikke. Kabinen er enkel men smakfull, med komfortable faste seter som fortsatt fungerer på lange turer. Frunken rommer et par myke vesker for en spontan helg, og synligheten er overraskende god for en midtmotorisert eksotisk. Forbeholdet? McLaren’s IRIS infotainment kan være treg og av og til glemme Bluetooth. Fiksene mange eiere fortalte meg: par en gang, vær tålmodig, og—ja—hold den oppdatert.

På ujevne bygater (den typen med overraskende kumlokk) klarer 570S å forbli samlet. Hvis du har neseløft, bruk den religiøst for bratte innkjørsler. Uten den, vil du øve på vinkeltilnærming som et F1 pit crew.

McLaren 570S eierskap: Alternativer, tilbehør, og realitetsjekk

Som med enhver superbil, går litt omsorg langt. Hold et øye med dørsikringer, oppdater IRIS-programvaren, og hopp ikke over væsketjenester. Dekk blekner raskt hvis du er nysgjerrig på banen (det vil du bli). For å holde kabinen ryddig, er jeg kresen på Bilmatter—spesielt med lyse skinnbiler. Hvis du handler, AutoWin tilbyr skreddersydde sett for 570S som passer ordentlig og ikke glir rundt.

Hvis du foretrekker et fargeklipp, lager de også kontrastpiping og sømmer. Jeg har brukt lignende matter i fuktige klimaer og, ærlig talt, det er fint å ikke stresse over teppene dine etter en gjørmete tur. Bla gjennom alternativene her: McLaren bilmatter og den dedikerte McLaren 570S utvalget.

McLaren 570S vs. De vanlige mistenkte

Jeg har stilt disse opp på testdager mer enn én gang. Rivalene bringer karakter—noen mer flamboyante, noen mer kliniske. 570S splitter forskjellen på best mulig måte: den er leken når du vil, plantet når du trenger det.

Funksjons høydepunkter som betyr noe

• Karbonfiber MonoCell II chassis for letthet og stivhet
• Hydraulisk styring med fremragende følelse
• 7-trinns dobbeltclutch med raske, rene girskift
• Dihedral dører (innrøm det: du vil åpne dem saktere for effekt)
• Brukbar frunk og anstendig kabinlagring for en helg borte
• EPA økonomi omtrent 16/23 mpg (by/motorvei)—ikke dårlig for hastigheten

McLaren 570S: Dom

Det er lett å bygge en rask bil. Det er vanskelig å bygge en rask bil som du faktisk vil leve med. McLaren 570S gjør begge deler. Den er en luksus superbil med virkelige manerer—stille nok på motorveien, leken på din favorittvei, og akkurat dramatisk nok ved fortauskanten til å få valet til å smile. Hvis du er på jakt etter en premium superbil som respekterer ryggraden din og helgene dine, bør McLaren 570S være på din korte liste. Ærlig talt, jeg var ikke sikker i begynnelsen. Så kjørte jeg den. Nå er jeg sikker.

McLaren 570S FAQ

• Er McLaren 570S pålitelig for daglig kjøring? Med riktig vedlikehold og programvareoppdateringer, bruker mange eiere dem daglig. Se etter dørsikringer, hold deg oppdatert på tjenester, og vurder en garanti.
• Hva er den virkelige drivstofføkonomien? Forvent rundt 16 mpg i byen og 23 mpg på motorveien hvis du er forsiktig. Spirited kjøring vil senke det til tenår.
• Kan du få plass til helgebagasje? Ja—bruk myke vesker i frunken og hold små gjenstander i kabinens oppbevaringsrom. Det er mer praktisk enn det ser ut.
• Er neseløft essensielt? Sterkt anbefalt hvis rutene dine inkluderer bratte innkjørsler eller fartshumper. Det redder splittere og nerver.
• Hvor kan jeg finne skreddersydde bilmatter til min 570S? Sjekk AutoWin for McLaren bilmatter og de dedikerte McLaren 570S settene—tilpasset, holdbare, og tilgjengelige i flere varianter.