Fra Monegaskisk Racinglegende til Superbilikon: Den Fascinerende Historien om Bugatti Chiron
Jeg husker fortsatt første gang jeg så en Bugatti Chiron i det fri. Tidlig om morgenen, Monacos havn våkner langsomt, og der sto den - gående med den dype, stramme brummingen som et orkester som stemmer sine instrumenter. Merket sa moderne mesterskap; navnet hvisket arv. Louis Chiron ville ha godkjent, tenkte jeg, mens sjåføren trykket på gasspedalen og halve marinaen skremte måkene.
Hva er Bugatti Chiron?
Bugatti Chiron er etterfølgeren til Veyron, bygget i Molsheim, Frankrike, der legenden om merket ble skapt. Det er en midtmotor, firehjulsdrevet hyperbil med en kvadturbo 8.0-liters W16 som yter 1,500 hestekrefter og 1,180 lb-ft dreiemoment. Tall du hvisker om, fordi det å si dem høyt føles litt upassende.
Men spesifikasjonsarket gir bare en pekepinn på historien. Chirons karbonsammensatte monocoque er både stiv og vakkert utført - en håndverkstradisjon du merker når du stryker hånden langs dørstolpen og tenker at noen faktisk brydde seg om denne kanten. Den syvtrinns dobbeltkløttransmisjonen skifter gir med den uunngåelige kraften av en fallende guillotine, men hele bilen puster som en grand tourer når du slipper løs. Det er Bugatti-trikset: vanvittig hastighet, pakket inn i dannelse.
- Oppkalt etter den monegaskiske racingessensen Louis Chiron, som briljerte med Bugattis Type 35 på 1930-tallet.
- De C-formede innvendige lysbue er en hyllest til "Bugatti-linjen" som rammer inn kupeen - og gjør kjøreturer om natten litt mer som en Bond-skurk.
- Lydenheten bruker diamantmembran-tweeters. Ja, ekte diamanter. Fordi Bugatti.
Kjøre Bugatti Chiron: Notater fra rattet
Jeg hadde et kort opphold i en Chiron på humpete franske B-veier og en stengt rullebane - nok til å lære respekt. I byen er den overraskende mild. Kjøreopplevelsen er fast, men aldri rystende, og i lave hastigheter er den like tilgjengelig som en stor Bentley. Sikt? Bedre enn du ville forvente. Styret har en følelse av å være freset ut av solid materiale, og gasspedalen er tilpasset slik at du ikke ved et uhell dekorerer horisonten på nytt.
På rullebanen endres alt. Trykk på gasspedalen, og Chiron gjør det Bugatti-tinget - uten drama, bare fremdrift som komprimerer tid. Måten de fire turboturboene overfører trykk på er unnagjort med unnvikende glidighet. Ingen sporadisk forsinkelse, bare en ren, vedvarende bølge fra 3,000 rpm og oppover. Jeg har kjørt mye raskt; de fleste skriker mot deg. Chiron snakker med en lav, selvsikker stemme. Stille nok til å høre passasjeren din gispe.
Merkelapper? Den hviler fortsatt i den analoge sjarmen. Ingen gigantisk iPad klistret til instrumentpanelet, ingen endeløse menyer. Noen eiere elsker enkelheten; andre savner Apple CarPlay. Sitteposisjonen er perfekt for lange turer, selv om høyere sjåfører kan ønske seg litt mer hodeplass i hjelmer. Og ja, bremsene er enorme karbon-keramiske pizzaer - med et pedal som føles betryggende lik Porsche når du virkelig legger press på dem.
Bugatti Chiron: Ytelse og Nøkkelspecifikasjoner
- Motor: 8.0L kvadturbo W16
- Ytelse: 1,500 hk, 1,180 lb-ft
- Drivlinje: Firehjulsdrift; 7-trinns dobbeltkløtsj
- 0–60 mph: Omtrent 2.4 sekunder
- Toppfart: Elektronisk begrenset til 261 mph (med den spesielle "Top Speed"-nøkkelen)
- Chiron Super Sport 300+: Registrert 304.773 mph (på én veirunde, i en modifisert produksjonsbil)
- Bygg: Karbonfibernmonocoque med adaptiv oppheng og aktiv aerodynamikk
- Vekt: Omtrent 4,400 lb (med eller uten ekstra utstyr og væsker)
- Økonomi: Enkle sifre i byen; hvem lurer vi på - man kjøper ikke en slik for det
Bugatti Chiron vs. Hyperbilpakken
Det er ikke mangel på raske, dyre maskiner. Men måten Bugatti Chiron blander dannelse og slagkraft er sjelden. Her er hvor den står blant overskriftsgripere:
| Modell | Effekt | 0–60 mph | Toppfart | Drivlinje | Omtrentlig pris |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Chiron | 1,500 hk | ~2.4 s | 261 mph (begrenset) | AWD | $3.0M+ |
| Koenigsegg Jesko | 1,280–1,600 hk (avhengig av drivstoff) | ~2.5 s | 300+ mph (påstått) | RWD | $3.0M+ |
| Hennessey Venom F5 | 1,817 hk | <2.6 s | 300+ mph (påstått) | RWD | $2.5M+ |
| Rimac Nevera (EV) | 1,914 hk | ~1.85 s | 258 mph | AWD (4 motorer) | $2.2M+ |
Noen rivaler jakter rundetider, andre spesifikasjonsdominans. Chiron, i standardform, handler om frittflytende hastighet og raffinert kvalitet. Det er den du kan kjøre til St. Moritz om vinteren uten å trenge en kiropraktor når du kommer frem.
Å leve med Bugatti Chiron: Det Hverdagslige, På en måte
Det er kanskje en luksus-hyperbil, men Chiron er overraskende beboelig. Bagasjeplassen kan håndtere to myke weekendbager hvis du pakker som en erfaren F1-mekaniker, og kjørekvaliteten er så rolig at du vil prate, ikke rope, på autobahn-kjøringer. Jeg møtte to eiere som pendler med sine en gang i uken bare for å holde batteriet glad. Deres eneste reelle klager? Den av og til lave fronten på bratte innkjøringer og de fem-sifrede dekkregningene. En rettferdig bytte for den raskeste GT-en på planeten.
Hvorfor Louis Chirons Navn Betyr Noe
Louis Chiron var Bugattis gentleman-dreper - silke-hansker over jernhender. Han manøvrerte den ikoniske Type 35 gjennom 1920- og 30-tallet, vant Grands Prix og vant Monacos hjerte. Å navngi den moderne Bugatti etter ham var ikke bare nostalgi; det var en erklæring. Bugatti Chiron binder merkets førkrigspryd med dets 21. århundrets renessanse i Molsheim. Samme ambisjon, annen tid.
Eksklusivitet og Pris: Kostnaden av Storhet
Siden debut på Genève-utstillingen i 2016, har Chiron blitt den de facto symbolet på mekanisk overdådighet gjort med smak. Produksjonen er begrenset til en begrenset produksjon (på tvers av versjoner), med priser som stiger godt over $3 millioner avhengig av spesifikasjoner og spesialutgaver. Og stol på meg, du vil bli fristet av skreddersydde alternativer – uvanlige farger, eksponert karbon, personlig tilpassede finish – fordi en del av Chirons sjarm er hvordan den blir din Bugatti.
Funkjons høydepunkter
- Kvadturbo W16-kraft med en uhyggelig, sømløs kraftoverføring
- Karbonsammensatt og aktiv aerodynamikk
- Firehjulsdrift som gjør 1,500 hk brukbart
- Minimalistisk, smykkeliknende kabin med førsteklasses materialer
- Adaptiv oppheng som faktisk oppfører seg bra på ekte veier
Til slutt handler ikke Bugatti Chiron bare om hastighet. Det handler om å gjøre umulige ting høflig. En hyperbil som kan få 250 mph til å føles som et velplassert innpust - og deretter ta deg hjem i stillhet, med en ro som lar deg høre deg selv smile.
Bugatti Chiron: Ofte Stilte Spørsmål
Hvor raskt er Bugatti Chiron?
Standard Chiron er elektronisk begrenset til 261 mph med sin spesielle toppfartsnøkkel. Chiron Super Sport 300+ registrerte 304.773 mph på en engangsreise i en modifisert produksjonsbil.
Hvor mye koster en Bugatti Chiron?
De fleste Chirons ligger over $3 millioner avhengig av konfigurasjon, spesialutgaver og skreddersydde alternativer.
Hvor mange Bugatti Chirons ble laget?
Produksjonen var begrenset på tvers av Chiron-linjen, noe som holder eksklusiviteten høy og byggetidene nøye kontrollert.
Er Bugatti Chiron komfortabel for lange turer?
Overraskende ja. Den adaptive opphenget, støttende seter og lav kabinlyd gjør den til en seriøs grand tourer. Pakk myke vesker, så er du klar for en helg i Alpene.
Hvordan er driftskostnadene?
Premium. Dekkene er spesialutviklede og dyre, rutinemessig service er grundig, og forsikringen vil få deg til å sette deg ned. Men påliteligheten er sterk for noe så ekstremt, forutsatt at vedlikeholdet er gjort i tide.
