Er Jeep Grand Cherokee Trackhawk avviklet?
Jeg husker første gang jeg kjørte en Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Venstre fot støttet på bremsen, høyre fot lett på gasspedalen til turtallet sirklet som en veps før et stikk. Hev foten. Lyden av kompressoren forvandlet seg til et brøl, og denne massive, skinntrukne familiesuven dyttet horisonten mot ansiktet mitt. Det er fortsatt en av de mest absurd underholdende bilene jeg har kjørt. Og det er nettopp derfor folk fortsetter å spørre: kan du fortsatt kjøpe en ny?
Kort svar: Ja, Jeep Grand Cherokee Trackhawk er avviklet
Jeep Grand Cherokee Trackhawk ble produsert til slutten av den forrige generasjonen Grand Cherokee (WK2) i 2021. Den nåværende WL-generasjonen av Grand Cherokee har ikke tilbudt en Trackhawk-versjon så langt. Det har vært rykter om en elektrifisert etterfølger, men ingenting offisielt fra Jeep så langt denne teksten ble skrevet. Så hvis du vil ha en, må du handle brukt—gode biler forsvinner raskt.
- Typiske prisforespørsel (USA): omtrent $65,000–$100,000+ avhengig av år, kilometerstand og modifikasjoner.
- 2018–2021 var de viktigste modellårene i USA.
- Jeep har aldri publisert nøyaktige produksjonstall, men volumene var relativt lave sammenlignet med vanlige Grand Cherokees.
Motoren: Hellcat-kraft i en familievennlig innpakning
Under panseret lå den nå legendariske kompressormatede 6.2-liter HEMI V8—Hellcat—som yter 707 hk og 645 lb-ft gjennom en åttetrinns automatgirkasse og firehjulstrekk. Offisielt skulle den akselerere fra 0–60 mph på omtrent 3.5 sekunder og toppfart på 180 mph. I praksis? På en kjølig morgen, med launch control aktivert, føltes det enda raskere. Skyvet fra startlinjen er ordentlig dragstrip-stil. Jeg har kjørt raske SUV-er før—Cayenne Turbo, X5 M—men Trackhawk har en unikt amerikansk sans for humor når det kommer til fart. Det er et smil du kjenner i ribbeina dine.
- Motor: Kompressormated 6.2L V8 (707 hk / 645 lb-ft)
- 0–60 mph: ~3.5 sekunder
- Toppfart: ~180 mph
- Tilhengervekt: opptil 7,200 lbs (pakk med spor-dekk og vannscooter, hvorfor ikke?)
Kjøreopplevelse: ikke bare en rettlinjet bølle
På en svingete bakvei er Jeep Grand Cherokee Trackhawk bedre enn den har rett til å være. Den adaptive fjæringen holder karosserirull i sjakk, styringen er presis nok til å plassere den, og Brembo-bremsene biter hardt. Det er fortsatt en tung bil—det kjenner du—men chassiset er solid. På humpete byveier vekslet jeg til Auto eller til og med Snø-modus når kjøringen ble nervøs; i Track eller Sport stivner dempingen, som er strålende på jevne veier og litt mindre sjarmerende på humpete veier.
Å leve med Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Inni er det skinn, semsket lær, og et kjent Uconnect-grensesnitt som er raskt å lære og enkelt å leve med. Moderne nok, uten teknologisk overbelastning. Apple CarPlay/Android Auto fungerer bra, og kjørestillingen er klassisk Grand Cherokee: oppreist og selvsikker. Bagasjerommet takler helgeturer til byggevarebutikken eller en Costco-handletur uten dramatikk. Lite klage? Eksosen kan brumme litt på lange motorveiture dersom du er sensitiv—men igjen, barna bakover drukner vanligvis ut lyden med sitt eget kommentarer.
Virkelige mpg
Hvis det er et offer, er det drivstofføkonomi. Du kjøper ikke en 707 hk SUV for å redde isbjørner. Forvent lave til midten av tenåringene ved blandet kjøring. Jeg lå på rundt 12–14 mpg, med motorvekturer som ofte kom opp i høye tenåringer hvis du oppfører deg. Hvis.
Hold det ryddig: fotmatter som faktisk passer
Trackhawks ser ut til å tiltrekke seg kaffeflekker og fotballsko-leire som paparazzi rundt en kjendis. Et sett med tilpassede matter sparer deg for hodeverk og gjenkjøpsverdi senere. Jeg har brukt disse i en testbil og likte dekningen og kantlippen:
Side tips
Dette er et annet alternativ jeg prøvde under en regnfull uke—vaskes lett på minutter og hindret transmissionskanalen fra å bli en sandkasse:
Jeep Grand Cherokee Trackhawk vs konkurransen
Jeg har jaktet på og blitt jaktet på av de fleste av konkurrentene. Her er hvordan Jeep Grand Cherokee Trackhawk står i forhold til dem på papiret og i personlighet.
| Modell | Kraft | 0–60 mph | Hvordan det føles |
|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 707 hk (SC V8) | ~3.5 s | Muskelbil-kaos i turstøvler |
| Porsche Cayenne Turbo | 541 hk (TT V8) | ~3.7–3.9 s | Polert, presist, business-class rask |
| BMW X5 M Competition | 617 hk (TT V8) | ~3.6–3.7 s | Skjerpet, banedag-selvtillit |
| Mercedes-AMG GLE 63 S | 603 hk (TT V8) | ~3.7 s | Luksus-lounge med en slem streak |
| Tesla Model X Plaid | ~1,020 hk (EV) | ~2.5 s | Warp-hastighet stille, annen planet |
Høydepunkter jeg la merke til i hverdagen
- Lattervekkende akselerasjon; det blir aldri gammelt.
- Uconnect-infotainment er enkel og responsiv.
- Bremsene tåler oppgaven—konstant trygghet.
- Kjøreopplevelsen kan være hard i de sporty modusene; myk den opp i byen.
- Drivstofføkonomien er… optimistisk hvis du har en tung fot.
Hva med SRT og fremtiden?
SRT-versjonen med 6.4-liters HEMI la grunnlaget—stor V8, seriøse bremser, reelle dynamikker. Trackhawk tok oppskriften opp til 11 med Hellcat-motoren. I dagens Jeep-showroom har fokuset på ytelse skiftet til 4xe plug-in hybrid og bredere effektivitet. Vil vi se en ny Jeep Grand Cherokee Trackhawk med elektrifisert kraft? Det ville gi mening—øyeblikkelig dreiemoment passer til en stor SUV. Men inntil Jeep sier noe, forblir Hellcat-epoken Trackhawk en herlig enestående i slektstreet.
Dommene: Bør du fortsatt ønske deg en?
Hvis du er ok med å kjøpe brukt og vil ha noe som kan levere barna og samtidig vekke oppsikt et minutt senere, ja. Jeep Grand Cherokee Trackhawk er latterlig på den beste måten—like deler familiebuss og kvartmil-bølle. Det er en type maskin du husker lenge etter at du har parkert den, en som gjør selv en tur til matbutikken til en feiring.
FAQ: Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Er Jeep Grand Cherokee Trackhawk avviklet?
Ja. Produksjonen sluttet med 2021-modellen, og det finnes ingen direkte erstatning i den nåværende generasjonen—i hvert fall ikke ennå.
Primært fra 2018–2021 i det amerikanske markedet.
Hvor rask er den, egentlig?
Omtrent 0–60 mph på 3.5 sekunder og rundt 180 mph i toppfart, takket være 707 hk og 645 lb-ft fra den kompressormatede 6.2-liters V8-motoren.
Hva bør jeg budsjettere for en brukt Trackhawk?
Tilstand og kilometerstand kan påvirke prisene mye, men forvent omtrent $65,000 til seks sifre for lav-kilometer eksemplarer av høy kvalitet.
Kan den trekke?
Ja—opptil 7,200 pounds når den er riktig utstyrt. Den tar gjerne med seg et par vannscootere eller en liten biltilhenger til banen.
