Oppdag verdens sjeldneste biler: Den utsøkte Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti"

Jeg har vært heldig nok til å sitte i noen merkelige cockpiter gjennom årene—Le Mans-flyktninger, prototyper, og et museumstykke eller to som ble rullet ut på en solfylt søndag—men første gang jeg gled inn i det sentrale setet i en Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti," måtte jeg faktisk stoppe opp. Rett der, midt i kupeen, hendene på et tynt ratt, to seter som fanned ut på hver side som en operabalkong. Det er en av de øyeblikkene som får deg til å smile som et barn og mumle: "Så dette er hva alt oppstyret handler om."

Designbrilliance: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" og dens midt-sete teater

Bestilt på midten av 1960-tallet og designet av Pininfarina, er Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" en mesterklasse i elegant opprør. "Tre Posti" betyr bokstavelig talt "tre seter," og det er ikke bare en gimmick. Føreren sitter i midten, litt foran de to passasjerene—som et jagerfly som har med seg venner. Gevinsten? Magisk sikt, en perfekt følelse av symmetri, og en ekte forbindelse mellom fører og bil som man aldri glemmer.

Kroppen i seg selv er en strømlinjeformet hyllest til utholdenhetsracerne fra den tiden: lav, avsmalnende nese; glitrende glassareal; og bakparti som ser ut til å kveile seg rundt den midtmonterte V12-motoren. Detaljene glitrer. Dørkuttet er delikat, nesten juvelaktig. Kupeen føles luftig, men målrettet—nærmere en racerbil tilpasset chic boulevardkjøring enn en gatebil som later som den er en racer.

Kraft og ro: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" ytelse

Under det skulpterte lokket sitter en 4.4-liters Colombo V12 motor justert til omtrent 380 hestekrefter. Tall som fortsatt føles ærlige i dag. Koblelt til en 5-trinns manuell girkasse og et fjærlett karosseri etter moderne standarder, beveger ikke bare 365 P seg—den freser, synger og setter seg. Den midtmonterte balansen gir den en rolig, plant oppførsel i høy fart, mens styringen—lett utenfor sentrum, men pratsom ettersom belastningen øker—får deg til å glemme at kraftassistent noen gang eksisterte. På en flytende vei binder bilen svinger sammen i lange, selvsikre penselstrøk.

Det er ikke et dragstrip-monster; det er mer som en skalpell. Gleden ligger ikke bare i akselerasjonen, men i følelsen av å være helt i sentrum av opplevelsen, hvert innspill speilet umiddelbart, hver lyd innrammet av glass og aluminium. Og ja, V12-lyden er lydsporet du ville forvente—ren, høyfrekvent Ferrari.

Sjeldenhet og legender: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" i kontekst

Her møtes myte og fakta. Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" ble ikke massproduert. Langt fra det. Pininfarina bygde et par prototyper rundt 1966, med Luigi Chinetti—Ferraris nordamerikanske importør—dypt involvert. Hvis du har hørt historier om én bil knyttet til industribestefedre og den andre til amerikanske samlere, er du på rett spor. Begge eksemplarer har levd svært forsiktige liv, og dukker opp på toppnivå concours-arrangementer hvor dommere hvisker og fotografer går på tå.

Denne sjeldenheten er et tveegget sverd. Den forsterker ønsket, selvfølgelig, men betyr også at de fleste av oss bare vil oppleve "Tre Posti" fra en respektfull avstand. Når du kommer nært, er håndverket slående—små brytere, håndlagde detaljer og en kupe som føles mer som et atelier enn en samlebåndsfabrikk.

Ferrari 365 P vs. ikoner fra sin tid (og en fremtidig referanse)

Spesifikasjoner og år omtrentlige; fabrikkvarianter og tuning kan gjelde.

Å leve med den (hvis du er så heldig): Interiør, særtrekk og stille stunder

Klatre over den brede terskelen, og kupeen ønsker deg velkommen med tynn rimmed eleganse. Den sentrale posisjonen føles mer naturlig enn den ser ut—etter fem minutter lurer du på hvorfor vi noen gang flyttet føreren til den ene siden. Passasjerprat er også enkelt, selv om du må heve stemmen når turtallet stiger. Varme? Litt—det er tross alt en midt-montert V12 fra 1960-tallet. Lagring er mer "helgetur" enn "langtur," så pakk lett. Men følelsen av anledning? Ubegripelig. Jeg har kjørt nyere Ferraris som er raskere og mer komfortable. Ingen fikk meg til å føle meg mer som en dirigent.

• Høydepunkter: eterisk styring, balanse i høy hastighet, dramatikk med sentral plassering.
• Særtrekk: varm kupe på varme dager, begrenset bagasjeplass, delikate kontroller.
• Beste øyeblikk: soloppgang B-veier, stille concours ankomster, periode-korrekt lærduft.

De beste interiørtilbehørene: Gulvmattene for Ferrari

Å beskytte en unik kupe—vel, "en av to," hvis vi vil være pedantiske—betyr å ta vare på detaljene. Periodisk korrekte materialer, grundig rengjøring, og ja, riktig tilpassede gulvmatter. For å holde fotrommene rene (og bevare den lær- og drivstoffaromaen vi elsker hemmelig), ville jeg valgt et premium, tilpasset sett. AutoWin tilbyr matter som er spesialformet for Ferrari-modeller, med slitesterk bakside og stilige sømmer som ser riktig ut hjemme under aluminiums pedaler.

AutoWin E‑Shop: Kilder til premium matter for din klassiske eller moderne Ferrari

For eiere—uansett om du har en uerstattelig prototype godt gjemt eller en moderne V12 prancing horse som helgetøysbil—lager AutoWin godt tilpassede, slitesterke matter som holder kupeen din ser concours-fresh ut. Deres sett er kuttet for bilen, ikke "nesten nok," og de tåler smuss fra en uventet kysttur eller den sporadiske kaffeflekk når hendene dine fortsatt summer fra kjøreturen.

Raske grunner til at jeg ville valgt kvalitetsmatter

• Passform som ikke krøller seg under pedalene (sikkerhet er viktig).
• Materialer som ikke falmer raskere enn Instagram-historiene dine.
• Enkel rengjøring etter en støvete bakkeoppkjøring eller en regnfull rallyetappe.

Avsluttende tanker: Hvorfor Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" fortsatt stopper tiden

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti" er en av de sjeldne maskinene som omformer forventningene dine. Det handler ikke bare om hastighet eller skjønnhet; det handler om perspektiv—bokstavelig talt, fra det sentrale setet, og figurativt, om hva en gatebil kunne være i 1966. Få biler blander racing-DNA, couture-design og dristig ergonomi så elegant. Tiår senere, føles den fortsatt ny. Det er definisjonen av tidløshet.

FAQ: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale "Tre Posti"

• Hvor mange Ferrari 365 P Berlinetta Speciale “Tre Posti” ble laget?
  To prototyper ble bygget på 1960-tallet av Pininfarina.
• Hvem designet "Tre Posti"?
  Pininfarina designet og bygde bilene, med involvering fra Luigi Chinetti, Ferraris nordamerikanske importør.
• Hvor mye kraft har den?
  Omtrent 380 hk fra en 4.4-liters Colombo V12 koblet til en 5-trinns manuell girkasse.
• Er den relatert til McLaren F1s seteordning?
  Ikke direkte, men den banet vei for senter-sete-konseptet lenge før F1 populariserte det.
• Hva er verdien?
  De er i praksis uerstattelige; når eksemplarer skifter eierskap (sjelden), er verdiene dype i "hvis du må spørre" kategorien.