Chevrolet Camaro: En arv av kraft og ytelse

Jeg har kjørt hver generasjon som betyr noe, og den nyeste Chevrolet Camaro gjør fortsatt det bare en ekte ponybil kan: den får en kjedelig pendling til å føles som en paradeomkjøring. Den lange panseret, den lave stansen, og måten styringen vekker håndflatene dine—ja, magien er intakt. Selv når jeg prøvde den på grove veier utenfor byen, beholdt chassiset sitt balanserte preg, som om det ved å riste av seg potholes med et smil.

Hvorfor Chevrolet Camaro fortsatt betyr noe

Lansert i 1966 for å utfordre Ford Mustang, ble Chevy Camaro mer enn en rival—den ble en karakter i amerikansk bilkultur. Den sjette generasjonen (2016–2024) er den mest responsive Camaroen til nå: lettere enn femte generasjon, smartere i tuning, og utstyrt med teknologi som får selv middels dyktige sjåfører til å føle at de har litt IMSA i blodet.

Sjette generasjon Chevrolet Camaro: motorer, karakter og det gode greiene

Chevrolet Camaro-linjen ga deg reelle valg. Jeg har prøvd hver av dem, og hver forteller en annen historie:

• 2.0-liter Turbo I4: omtrent 275 hk, 295 lb-ft. Lett på føttene, overraskende rask (0–60 mph på midten av 5 sekunder), og i stand til å oppnå lav-30-tall mpg på motorveien hvis du er forsiktig. Perfekt for bykjøring med helgeturer gjennom canyoner.
• 3.6-liter V6: omtrent 335 hk, 284 lb-ft. Den beste daglige bilen. Drivstoffeffektiv, glatt, og høres ordentlig ivrig ut over 4.000 rpm.
• 6.2-liter V8 (SS): 455 hk, 455 lb-ft. Den som får naboene dine til å lære seg timeplanen din. 0–60 på omtrent 4 sekunder når forholdene er riktige.
• 6.2-liter superladet V8 (ZL1): 650 hk, 650 lb-ft. Superbilfart med muskelbil-svev. 0–60 på midten av 3 sekunder og latterlig kapabel på banen.

Hvis du er seriøs med håndtering, se etter Magnetic Ride Control—tilgjengelig på SS og standard på ZL1. På en dårlig vei la jeg merke til hvordan den dempet bilen mellom humpene, på en måte som en god løpesko demper under løpet. Ikke myk. Bare godt sortert. Og girkassen? Korte gir, riktig vekt. Den automatiske girkassen skifter jevnt og raskt i hverdagskjøring og øker aggressiviteten når du trykker på paddlene.

Inne i Chevrolet Camaro: fokusert og kjent

Sett deg inn i førersetet og hoftene dine synker lavt—racebil-lavt. Målerne er enkle å lese og det valgfrie head-up displayet viser hastigheten og omdreiningene rett på frontruten slik at du kan holde blikket på den innskrenkede radiusen du ikke så komme. Klimaalternativene som dobler som temperaturknapper er smarte, og rattet føles riktig i hendene dine i fart. Det er ikke Rolls-Royce stille, men ved cruisekjøring på motorveien er det rolig nok til å høre barna dine krangle bak (i de to minuttene de vil tåle baksetet).

Merkeligheter og kompromisser (fordi ingen ponybil er perfekt)

• Utsikt ut av bilen er bedre enn på femte generasjon, men de tykke søylene leker fortsatt peekaboo med krysstrafikk. Du lærer å tilpasse deg.
• Baklukeåpningen er smal—kofferter passer diagonalt. IKEA flatpakker? Mål først.
• Infotainment er stort sett raskt, men jeg har opplevd at CarPlay tar litt ekstra tid for å koble til på en kald morgen.

Chevrolet Camaro 1LE og baneleker

Hvis helgene dine involverer rundetider, gjør 1LE-pakken Camaroen til en som ser ut som en track scholarship kid: banetilpasset fjæring, mer gripende gummi, større bremser, og utvendige justeringer som faktisk fungerer. På en varm dag på banen betyr ekstra kjøling og stabilitet flere runder før dekkene eller nervene dine gir opp. Kombiner det med en av de bensindrevne motorene—fra de effektive til de helt sprø—og du har en bil som kan pendle på mandag og ta svingene på lørdag.

Tilpass din Chevrolet Camaro

Jeg har en svakhet for små detaljer som gjør en bil til din. En enkel oppgradering er å bytte til bedre gulvmatter—spesielt hvis du kjører året rundt. Dette er ryddige oppgraderinger som eiere alltid legger merke til:

AutoWin lar deg til og med matche sømmer og farger etter din smak. Hvis du allerede blar gjennom Chevrolet tilbehør, er deres Camaro-matter en rask måte å oppgradere hva skoene dine ser hver dag.

Chevrolet Camaro vs rivaler: spesifikasjonsoversikten

Virkelighetsnær drivstofføkonomi

• 2.0T: opp til omtrent 22/31 mpg by/motorvei
• V6: rundt 19/29 mpg
• V8 SS: omtrent 16/24 mpg
• ZL1: du er her for superladeren, ikke besparelsene

Priser, tilgjengelighet og situasjonen

Chevrolet bygde den sjette generasjonen Camaro frem til 2024-modellen. Nye eksemplarer (når de fortsatt er til salgs) startet i lav-$30,000-området i USA, mens ZL1 steg forbi $70,000. På bruktmarkedet kan en velholdt 2017 variere fra omtrent $20,000 til $40,000 avhengig av trim, kjørelengde og tilstand. I Australia kostet fabrikkstøttede høyre-hånds omgjøringer rundt AUD $86,000 da de ble tilbudt; i Filippinene har priser blitt sitert fra omtrent PHP 3,3 millioner, avhengig av spesifikasjon.

Chevy har bekreftet at produksjonen av den nåværende bilen avsluttes etter 2024, men antydet at modellnavnet ikke er helt over. Elektrifisert fremtid? Spesialutgaver? Vi får se. Jeg satser ikke imot en come-back som har en så ikonisk merkevare.

Fremhevede funksjoner som fanget min oppmerksomhet

• Chassisbalanse: kjører bedre enn det har rett til på dårlig asfalt
• Magnetic Ride Control: komfortmodus for kaffeturer, bane-modus for sene spiraler
• Manuell girkasse: korte gir, føles mekanisk på den beste måten
• Tilgjengelig head-up display: vanedannende når du først har brukt det
• 1LE-pakke: forvandler “rask” til “kapabel” uten å ødelegge daglig brukervennlighet

Konklusjon: Chevrolet Camaro treffer fortsatt følelsene dine

Enten du sværger ved Mustang eller har båret en sløyfe siden fødselen, forblir Chevrolet Camaro en av de mest givende sjåførbilene du kan kjøpe—ny eller brukt. Den blander gammeldags ponybil-drama med moderne kontroll, og når du finner en stille vei, gjør den det ene som betyr mest: den får deg til å ville kjøre mer. For personaliseringsdetaljer, er tilbehør som Camaro-spesifikke matter fra Chevrolet spesialister en enkel måte å gjøre den til din.

Chevrolet Camaro FAQ

Hvor mye koster en ny Chevrolet Camaro?

Når sjette generasjon fortsatt var til salgs, startet prisene i lav-$30,000-området med ZL1 som presse mer enn $70,000. Prisene varierer etter trim og valgfrie utstyr.

Har Chevrolet avviklet Camaro?

Chevy avsluttet produksjonen av den nåværende generasjonen etter 2024-modellen. Selskapet har antydet at modellnavnet vil leve videre i en eller annen form.

Hvilken Chevrolet Camaro er raskest?

ZL1. Den 6.2-liters superladede V8-motoren har 650 hk og kan accelerere fra 0–60 mph på omtrent 3.5 sekunder—raskere enn SS eller LT trimene.

Hvor mye koster en 2017 Chevrolet Camaro på bruktmarkedet?

Vanligvis mellom $20,000 og $40,000 avhengig av trim, kjørelengde, og tilstand.

Kan jeg enkelt tilpasse interiøret på min Camaro?

Absolutt. Oppgraderinger som gulvmatter er raske gevinster. Se på Camaro-spesifikke matter og bredere Chevrolet alternativer for å justere farger, sømmer, og logoer til din smak.