Bentley Continental GTC (2011–2018): Åpen-toppt storhet med kraft

Jeg har alltid sett på Bentley Continental GTC som en rullende oxford-sko: vakkert laget, stille selvsikker og overraskende god når du virkelig legger inn kreftene. Bentley Continental GTC (2011–2018) er den sjeldne luksus-cabrioleten som kan cruise komfortabelt gjennom byen og deretter kaste seg over et kontinent uten å miste pusten. Taket nede, W12 som går stille, nattluften strømmer inn fra Rivieraen—dette er hva GTC handler om. Og ja, jeg merket det med en gang: det føles ordentlig spesielt øyeblikket du drar i den tunge døren og setter deg ned i det quiltede læret.

Arven etter Bentley Continental GTC

Den andre generasjonen av GTC kom i 2011, og er i hovedsak den åpne søsken til den gjenfødte Continental GT. Den skjerpet det originale ikonet uten å miste sin gentlemanlige sjarm. Under den elegant buede panseret satt enten en 4.0-liters twin-turbo V8 eller den imponerende 6.0-liters twin-turbo W12. Firehjulstrekk var fortsatt standard—et kjennetegn ved Continental-familien fra dag én—og en rask ZF 8-hastighets automatisk girkasse gjorde arbeidet enkelt og sømløst.

Tall? Den tidlige W12 hadde rundt 567 hk, mens senere versjoner økte til 582 hk, og Speed-variantene nådde 626 hk. V8 var det "fornuftige" valget med omtrent 500–521 hk, og ærlig talt, jeg har gjort lange alpine turer i en og har aldri følt meg snytt. 0–60 mph spenner fra midten av 4-ene (V8 S) til lav 4-ene (W12 Speed), der den sistnevnte nærmer seg 200 mph der Autobahn åpner armene.

Hvordan Bentley Continental GTC kjører

På ru veier merket jeg først hvordan GTC demper de små ujevnhetene. Luftfjæring og en stiv karosseri hjelper. Med 21-tommers hjul vil du føle de skarpe kantene, men det blir aldri ukomfortabelt—mer et fast håndtrykk enn et slag. Styresystemet er ikke overfylt med veifølelse, men det er målt og presist, og firehjulstrekkens grep gjør at våte hårnålssvinger føles som et partytrick. Bøy det inn i en rask sveip, og det er en uunngåelighet i linjen: pek, plant, dra.

Tak nede er kabinen rolig nok til å kunne føre en samtale uten å måtte lean in. Den valgfrie vinddeflektoren er verdt å ha hvis du vanligvis cruiser over 60 mph med taket stengt. Takoperasjonen tar omtrent 25 sekunder, noe jeg tidtaker ved et rødt lys en gang—og rakk såvidt det grønne lyset. Timing er alt.

Inne i Bentley Continental GTC: Håndverk, Komfort og Stillhet

Åpne døren, og det lukter som en Connolly-skinnbutikk ved soloppgang. Kabinen blander gammeldags håndverk med akkurat nok teknologi. Håndsydd lær, dreid aluminium, dype treguiden—det vanlige Bentley-teateret, men mer livlig enn bråkete. På en kald morgenkjøring til kysten, fikk oppvarmet ratt og massasjeseter det til å føles som å kjøre i tøfler.

Praktiske gripe? Baksetene er mer for "vesker og barn" enn "to voksne til middag," og med taket nede, minker bagasjeplassen. Også, infotainment-systemet på tidlige biler føles utdaterte; senere oppdateringer forbedret responsen, men det finnes ingen innfødt Apple CarPlay/Android Auto i denne perioden, noe som er en skam. Koble til telefonen, spill av spillelisten, og nyt den mekaniske orkesteret istedenfor.

Å leve med den daglig

• Drivstofføkonomi: V8 midten av tenårene, W12 lave tenårene i virkeligheten. Planlegg drivstoffstopp som du planlegger lunsjer.
• Kjørekvalitet: utmerket i Comfort; Sport tilfører disiplin uten å ødelegge stemningen.
• Støy: hviskende stille med taket oppe; med taket nede kan du enkelt samtale i motorveihastighet.
• Personlige karaktertrekk: kjørestillingen er lav og avslappet—flott for storbytur, litt ubehagelig når du parallellparkerer i en bratt bakke.

De beste tilbehørene for din Bentley Continental GTC

Noen eiere har nevnt til meg at det å holde kabinen i perfekt stand er halve gleden ved å eie GTC. Det er her et kvalitetssett med matter kommer inn. Hvis du er på utkikk, er AutoWin et enkelt valg: nøyaktig passform, luksuriøse materialer, og den typen søm som ikke får resten av interiøret til å se flau ut. Jeg la ett sett inn i en venns W12 Speed, og det ryddet opp fotrommene dramatisk.

For å handle fra det bredere utvalget—farger, kantpiping, til og med tilpassede mønstre—har AutoWin mye for Continental GTC. Enkle å montere, enklere å rengjøre, og et subtilt oppgradering til den daglige opplevelsen.

Sidetips: Hvis du kjører mye med taket nede, spesifiser en vinddeflektor og ha en mikrofiberklut i hanskerommet. Saltvann og solkrem er naturlige fiender av blanke finér.

Bentley Continental GTC vs. Konkurrenter

Momentene: Hvorfor Continental GTC fortsatt sjarmere

• Motorer med karakter: kremet W12-drift eller en V8 som er lett på foten og virkelig leken.
• Håndlaget kabin: quiltede skinn, organstopp-vifter, ekte metall og tre—ingen gimmicks trengs.
• Brukervennlighet året rundt: AWD-sikkerhet og mykt tak gjør vintersturene luksuriøse.
• Forfinet kjøretur: ordentlig stille med taket oppe; akkurat nok teater med taket nede.
• Verdi ved videresalg: senere ansiktsløftede biler (’15–’18) føles spesielt freshere innvendig og utvendig.

Eiendomstips: Hva jeg ville fortalt en venn

• Service betyr noe: Se etter nøye opptegnelser—væsker, dekk, bremseskiver/pads, sjekker av takmekanismen.
• V8 vs W12: V8 er lettere på føttene og litt mer drivstoffbesparende; W12 har en sirupsaktig, problemfri kraft som er vanedannende.
• Valg å elske: Ventilerte/massasjeseter, adaptiv cruisekontroll, oppgradert lyd, vinddeflektor.
• Vanlige utfordringer: Utdatert infotainment-system og sporadiske sensorproblemer. Ingen av dem er deal-breakere, bare budsjetter for en spesialistinspeksjon.

FAQ: Bentley Continental GTC (2011–2018)

Er Bentley Continental GTC en god bil å kjøpe brukt?

Ja—så lenge den har blitt servet til tiden av spesialister. V8-modellene pleier å være billigere å drifte; W12 er robust, men mer tørst. Prioriter tilstand og historie fremfor kjørelengde.

Hva er forskjellen mellom Bentley GT og GTC?

Enkelt: GT er den faste tak-coupé; GTC er cabrioleten med et flerlag mykt tak. Samme luksusfilosofi, annen stemning.

Hvor rask er en 2011 Bentley Continental GTC Speed?

Veldig. Forvent rundt 200 mph på topp, og en spurt fra 0–60 mph i low 4-ene, takket være den twin-turbo W12 muskelen.

Er GTC brukbar om vinteren?

Ja. Med standard AWD, vinterdekk, og et godt isolert tak, er GTC en legitim luksus GT hele året. Det er en del av bilens sjarm.

Hvilke år er best?

Senere ansiktsløftede biler (omtrent 2015–2018) føles mest polerte innvendig og utvendig. Når det er sagt, kan et godt ivaretatt tidligere eksempel være en fremragende verdi.

Avsluttende ord: Hvorfor Bentley Continental GTC fortsatt vinner

Det finnes raskere cabrioleter og skarpere modeller, men Bentley Continental GTC blander kraft, polering, og tilstedeværelse som få andre. Det er den premium SUV-en i åpen-topps verden, bare penere og mye mer romantisk. Enten du krysser stater eller bare tar en tur til middag, får det turen til å føles som en anledning. Og det, til slutt, er grunnen til at Bentley Continental GTC (2011–2018) fortsatt finner veien inn i hjertene våre.