Bevare Arven: Hvor mange Porsche 964 ble laget?
Jeg husker fortsatt min første lange nattkjøring i en Porsche 964. En lett tåke over A-veiene, varmen summende, den luftavkjølte flat-seksen tikker bak meg som et velspilt ur. Porsche 964 er ikke bare en annen 911; det er broen mellom gammel analog sjarm og den moderne tiden. Servostyring, ABS, smart firehjulstrekk på Carrera 4—men du føler fortsatt bilen puste med veien. Folk spør meg hele tiden: hvor mange Porsche 964 ble laget, og hvilken bør jeg kjøpe? La oss dykke inn, skikkelig.
Hvor mange Porsche 964 ble laget?
I løpet av produksjonsperioden fra 1989 til 1994 bygget Porsche omtrent 62 172 eksemplarer av 964 totalt. Dette tallet inkluderer Carrera 2 og Carrera 4 i karosseristiler som coupé, Targa og cabriolet, sammen med Turbo-modeller og spesialutgaver.
Høydepunkter fra 964 produksjon (omtrentlig)
- 964 Turbo 3.3: ~3 660 enheter
- 964 Turbo 3.6: ~1 437 enheter
- 964 Carrera RS (RoW): ~2 282 enheter
- 964 RS America (USA): 701 enheter
- 964 Speedster (1993): ~936 enheter
- 964 Carrera RS 3.8: ~55 enheter
Tallene kan variere litt etter kilde og markedsrapportering, men ovenstående gir deg riktig størrelsesorden.
Hvorfor Porsche 964 fortsatt begeistrer
Jeg merket med en gang at 964 føles fantastisk stram—som om Porsche tok en gammel favoritt og stille strammet alle boltene. Når jeg prøvde den på ruglete veier, hadde suspensjonen fortsatt den 911 smidigheten, men uten skraping og risting som eldre luftavkjølte biler noen ganger får. Den er også ordentlig rask i dagens verden hvis du velger klokt.
- Motorer: 3.6-liters flat-sekser (247–260 hk i Carreras), Turbo 3.3/3.6 opp til 355 hk
- 0–60 mph: omtrent 5.5–6.0 sekunder (Carrera), lave 4 til midt-4 for Turbo 3.6
- Layout: Bakmotor med balanse og moderniserte elektronikk og ABS
- Følelse: Hydraulisk styring som snakker med deg; bremser som biter uten drama
- Tidlige 964-modeller (spesielt 1990–1991) hadde godt dokumenterte tetningsproblemer med sylindertoppene. Mange ble fikset under garanti—kontroller alltid papirene.
- Carrera 4 introduserte Porsches første moderne AWD i en 911. Noen eiere foretrekker den puristiske følelsen av Carrera 2; andre sverger til C4s trygghet i vått føre.
- Det var den første 911 med ordentlig integrerte støtfangere—tidløs nå, men ganske oppsiktsvekkende da.
Porsche 964 Turbo og C2: to varianter, samme besettelse
964 Turbo er et annet dyr—boosten bygger seg opp, nesen løfter seg litt, og du lærer å gi gass som en gentleman. På en fuktig B-väg er det både morsomt og litt skremmende i likt mål. I mellomtiden er en godt justert Carrera 2 (manuell) en av de "kjør hele dagen" bilene. Den er stille nok til å høre barna forhandle om snacks bak i bilen, men levende nok til at hver sving føles som en samtale.
Å leve med en Porsche 964
Noen eiere har nevnt for meg at når du får på plass de vanlige mistenkte—motor tetninger, dobbeltmasse svinghjul i noen år, oppdatert suspensjon—blir 964 en strålende brukbar klassiker. Delerstøtten er utmerket, og det finnes et globalt fellesskap som gjerne forteller deg nøyaktig hvilken 10mm nøkkel du vil miste bak vifteskjoldet.
Porsche 964 vs samtidige konkurrenter
I sin tid kjempe 964 mot noen alvorlig gode konkurrenter. Hvis du vurderer nå, er dette hvor den står.
| Bilen (ca. 1990–1994) | Effekt | 0–60 mph | Karakterbilde |
|---|---|---|---|
| Porsche 964 Carrera 2 | 247–260 hk | ~5.5–6.0 s | Analog følelse, modernisert brukervennlighet; ikonisk bakre trekkraft |
| Porsche 964 Turbo 3.6 | 355 hk | ~4.0–4.5 s | Boostet drama; samlerobjekt nå av alle de rette grunnene |
| Honda/Acura NSX (NA1) | 270 hk | ~5.5–5.7 s | Superbil sivilitet, midtmotor klarhet, strålende giring |
| Ferrari 348 | 300 hk | ~5.5–5.8 s | Rå, karismatisk; mindre polert, mer teater |
| Nissan Skyline GT-R (R32) | 276 hk | ~5.4–5.7 s | Teknofylt grep monster; annen stemning, samme besettelse |
Å eie en Porsche 964: små seire og små klager
- Styringsfølelsen er i toppklasse, men seteplassen kan føles høy hvis du er over seks fot.
- Kabiner er robuste; brytere føles tilfredsstillende mekaniske, selv om infotainment er, vel, fra 1990-tallet. Godta det eller installer en diskret moderne head-enhet.
- På motorveien er veistøyen lavere enn eldre 911-er—tenk "kjøring i tøfler," men den sporty typen.
- Vedlikehold er viktig. Kjøp det beste du kan, og baser kjøpet på tilstand og historikk. En billig 964 kan bli en kostbar 964 veldig raskt.
Porsche 911 UK-fellesskapet: de beste medkjørerne du aldri møter
For eiere i Storbritannia føles det nettbaserte Porsche 911-fellesskapet—tänk forum som Porsche911UK—som et virtuelt garage-møte. Restaureringsdagbøker, deleannonser, feilsøking kl. 23.00—det er alt der. Hvis sidene ikke vises riktig, prøv en oppdatert nettleser; jeg har fikset flere "forumfeil" med en nettleseroppdatering enn jeg vil innrømme. Og hvis du noen gang glemmer et passord, følg nettstedets gjenopprettingssteg, så er du tilbake i tråden før teen din blir kald.
Beskytte det klassiske interiøret (og din fornuft)
La oss være ærlige: gamle tepper pluss britisk vær er lik en litt fuktig eau de 911. Kvalitetsmatter hjelper. Dette er tilpassede alternativer entusiaster jeg kjenner har brukt:
Er Porsche 964 en god investering?
Kort svar: potensielt, ja—hvis du kjøper smart. Jeg har sett verdiene av rene, godt vedlikeholdte Carreras stige jevnt, med spesielle biler (RS, Turbo 3.6, Speedster) som gjør det spesielt bra. Men dette er ikke en aksjeindeks; det er en kjørebil. Prioriter tilstand, originalitet og dokumentasjon. En skikkelig forhåndsgjennomgang (PPI) er ikke-negotiabel.
Konklusjon: Porsche 964, fortsatt den perfekte balanse
Porsche 964 treffer den sjeldne balansen—karakterfylt og brukbar, klassisk men ikke vanskelig. Og nå vet du: omtrent 62 172 Porsche 964 ble laget, med en håndfull spesialer som holder samlere våkne om natten. Enten du drømmer om en Carrera 2 for søndagskjøring eller en 964 Turbo for alpinhelger, vil den rette bilen belønne deg hver eneste mile.
FAQ: Grunnleggende om Porsche 964
-
Hvilke år ble Porsche 964 produsert?
1989 til 1994. -
Hvor mange Porsche 964 ble laget?
Omtrent 62 172 over alle varianter. -
Hvor mange Porsche 964 RS ble laget?
Omtrent 2 282 Carrera RS (RoW) pluss 701 RS America for USA. -
Hvorfor er verdiene til Porsche 964 høye?
Det er den nest siste av den luftavkjølte epoken, tilbyr moderne brukervennlighet, og har sterk etterspørsel fra entusiaster—spesielt for RS, Turbo 3.6, og dokumenterte biler med lave mil. -
Er en Porsche 964 bra for daglig bruk?
For mange, ja. Solid HVAC, brukbar kjørekomfort, ABS, og servostyring gjør den enkel å leve med. Bare hold deg oppdatert på vedlikehold og rustbeskyttelse.
