Hvilken motor har en Lamborghini Gallardo?
Jeg husker fortsatt første gang jeg startet opp en Lamborghini Gallardo før soloppgang. Kalde starter, stille gate, naboene sover. Så: brølet. Den V10-motoren går ikke bare i tomgang, den pulserer gjennom brystet ditt. Lamborghini Gallardo er en av de sjeldne bilene som føles levende før du har beveget deg en tomme – og mye av den magien skyldes motorene den benyttet i løpet av sitt tiår lange liv.
Kort svar? Gallardo hadde to nært beslektede naturlig aspirerte V10-motorer: en tidlig 5.0-liters og fra oppdateringen i 2009, en 5.2-liters med direkte innsprøytning. Langt svar? Spenn setebeltet.
Oversikt over Lamborghini Gallardo-motoren
Lamborghini Gallardo ble lansert i 2003 med en 5.0-liters V10, som utviklet seg til en 5.2-liters V10 fra 2009. Begge er høytrevende, naturlig aspirerte enheter koblet til enten en sjuttrinns manuell girkasse (sjeldent og fantastisk) eller en automatisert enkel-clutch "e-gear" (mye mer vanlig). De fleste biler er firehjulstrekk; noen få herlige spesialmodeller har bakhjulsdrift.
5.0-liters V10 (2004–2008): den rå
De tidlige bilene har 493 hk (senere 512 hk) og rundt 376 lb-ft. På en fuktig B-vei, så føles 5.0 livlig – litt mer mekanisk, en smule mer edgy. Jeg har alltid elsket hvordan den våkner til liv rundt 5,000 rpm, før den river seg opp til rødlinje med den karakteristiske italienske, metalliske tenoren. E-gearen i disse kan være litt klumpete i trafikken (lær deg gassdans, så går det fint), men på påkjøringsramper? Knivskarp, rask, tilfredsstillende. Den manuelle girkassen, derimot, er teater: et polert girgrep, en fast clutch, og en lyd som matcher.
5.2-liters V10 (2009–2013): den polerte kraftpakken
Oppdateringen i 2009 brakte 5.2-liters med direkte innsprøytning: jevnere, sterkere, renere. Effektuttakene var fra 552 hk i LP560-4 til 570 hk i LP570-4 Superleggera/Squadra Corse. Dreiemomentet klatrer til omtrent 398 lb-ft. Når jeg prøvde en på røffe veier, gjorde motorens ekstra mellomregister at Gallardo føltes mer elastisk – du trenger ikke å presse den, men når du gjør det, er det en opera. Denne motoren føles også mer fornøyd ved lave hastigheter, noe du vil sette pris på under bykjøring eller når de Miami-kveldsvaletene kommer.
- 0–60 mph: omtrent 4.1 s (tidlig 5.0) til 3.4 s (LP570-4)
- Topphastighet: opp til ~202 mph (325 km/h)
- Drivlinje: hovedsakelig AWD; spesielle RWD-utgaver (Balboni LP550-2, senere LP570-2)
- Girkasser: 6-trinns manuell eller e-gear enkelt-clutch automatisk
Spesialutgaver av Lamborghini Gallardo
Fordi det er Lamborghini, var det selvfølgelig spesialutgaver. Superleggera (2007, så 2010+) reduserer vekten og skjerper responsene; LP550-2 Valentino Balboni gir bakhjulsdrift og old-school moro; Super Trofeo Stradale og Squadra Corse bringer racebil-følelsen til gaten. Kraften speiler stort sett basis-motorene – det som endres er karakteren. De lettere bilene føles mer nervøse på den beste måten, perfekt for bakvei-morgener og bane-dager der kaffen kan bo i depoter.
Lamborghini Gallardo: komfort og ytelse i den virkelige verden
Jeg la straks merke til hvordan Gallardos bøtteseter balanserer mellom å være tettsittende og overraskende komfortable. Kjørestillingen er ren superbil – lav, bein ut, rattet akkurat der du vil ha det. På rufsete byveier er kjøreturen fast, av og til urolig, men ikke straffende. Styrekontrollene er kraftige og presise; bilen svinger ivrig. Det er stille nok til å høre barna krangle bak (det finnes ingen baksete), men motorlyden er minimal i cruisefart.
Merkverdigheter? Tidlig infotainment er lånt fra periodens Audi – det fungerer, ser gammeldags ut, og navigasjonen insisterer innimellom på at du befinner deg i et jorde. Bagasjerommet foran rommer en helgesekk og en jakke. Noen tidlige biler manglet frontaksel-heisen; frykten for å skrape er reell på bratte oppkjørsler.
AutoWin gulvmatter: Gallardo-tilbehøret jeg skulle ønske jeg hadde hatt tidligere
Etter en regnfull løpetur i fjellet sporet jeg en del av en tursti inn i en Gallardo-fotwell. Siden da er jeg helt for skikkelig tilpassede matter. For å komplementere interiøret i din Lamborghini, vurder AutoWin matter – laget for å passe, holdbare, og enkle å tørke av etter en uheldig cappuccino. Enten du pendler eller jager soloppgangen på svingete veier, holder de interiøret ryddig uten å se ut som aftermarket.
- Tilpasset passform for Gallardo-fotwell
- Holdbare materialer; enkle å rengjøre
- Gir et preg av eleganse uten å være høylytt
Hvordan Lamborghini Gallardo står seg
| Bil | Motor | Effekt (hk) | 0–60 mph | Drivlinje | Topphastighet |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Gallardo LP560-4 | 5.2L V10 NA | 552 | ~3.7 s | AWD | ~202 mph |
| Ferrari F430 | 4.3L V8 NA | 483 | ~3.9 s | RWD | ~196 mph |
| Audi R8 5.2 | 5.2L V10 NA | 525 | ~3.7 s | AWD | ~196 mph |
| Porsche 911 Turbo (997.2) | 3.8L flat-6 twin-turbo | 500 | ~3.2 s | AWD | ~194 mph |
Eierprat: hva Gallardo-førere faktisk snakker om
Noen eiere nevnte for meg at Superleggeras fastere oppsett er verdt det for skarpere svinging, men de ville valgt en standard LP560-4 for lengre turer. Mange sverger til regelmessig service (disse bilene liker friske væsker) og å følge med på slitasjen på clutchen i e-gear-biler, spesielt hvis du ofte rygger oppover bakker. Og ja, praktiske men stilige interiørvalg – som gode matter – dukker opp mer enn man skulle tro. Holder kabinen like spesiell som eksteriøret.
Konklusjon: motoren som gjorde Lamborghini Gallardo til et ikon
Så, hvilken motor har en Lamborghini Gallardo? En fantastisk naturlig aspirert V10 – først 5.0 liter, deretter en 5.2 med mer finesse og kraft. Det er hjertet som gjorde Gallardo ikke bare rask, men minneverdig. Kombiner det med et sett godt tilpassede AutoWin gulvmatter, så har du en superbil som føles spesiell på fjellveien og forblir ryddig for datenatt. Ikke en dårlig kombinasjon.
FAQ: Lamborghini Gallardo
- Hvilken motor bruker Gallardo? Tidlige modeller bruker en 5.0-liters NA V10 (493–512 hk). Fra 2009, en 5.2-liters NA V10 (552–570 hk).
- Er Gallardo pålitelig? Generelt solid for en høyytelsesbil hvis den serviceres regelmessig. Vedlikehold og slitedeler er ikke billige; budsjetter deretter.
- Hvor mye koster vedlikehold? Regelmessig service kan koste omtrent $2,000–$4,000 årlig, med clutch eller større reparasjoner som koster mer.
- Hvor rask er den? 0–60 mph varierer fra omtrent 4.1 sekunder (tidlig 5.0) til 3.4 sekunder (LP570-4). Topphastighet rundt 202 mph avhengig av variant.
- Hvor mange ble laget? Omtrent 14,022 enheter fra 2003 til 2013; Gallardo ble etterfulgt av Huracán.
