Lamborghini Huracán: tekniske spesifikasjoner, virkelige inntrykk og spenningselement

Jeg har kjørt mange raske biler gjennom årene—noen som får håndflatene til å svette, andre som får hjertet til å synge. Lamborghini Huracán gjør begge deler. I det øyeblikket du trykker på startknappen i fighterjet-stil, hoster den naturlig aspirerte 5,2-liters V10-motoren, som fyller kupeen med et metallisk knurr som blir stadig sjeldnere i vår turbo-hybride verden. Det er ikke den dyreste Lamborghini som noensinne er bygget (den æren tilhører begrensede unicorn-modeller som Veneno, Centenario og Sián), men Lamborghini Huracán forblir merkets mest tilgjengelige plakatbil—og en av de mest berusende måtene å nyte en landevei på.

Lamborghini Huracán interiør og design: teater med ekte håndverk

Glid inn i Huracán og det føles som om du spenner deg fast i et stealth-jet klart for avgang. Lav seteposisjon, høye terskler, sekskantede motiver overalt. Kupeen har den ubestridelige italienske dramatikken, men det er ikke bare show. Da jeg tok en tidlig morgenkjøring over pothole-rammede canyonveier, holdt de valgfrie magnetorheologiske demperne faktisk ting pent—fast, ja, men ikke tannlege-fast.

• Seter: kraftig polstret, støttende på bane-dager, fortsatt bra for en to-timers highway-tur (ryggraden din kan være uenig etter det).
• Infotainment: den 8,4 tommers berøringsskjermen i nyere Huracáns kjører Apple CarPlay; Android Auto vises på senere modeller. Grensesnittet tar et øyeblikk å lære, men grafikken og responstiden er raske nok.
• Lagring: den fremre bagasjerommet er stort nok for en helgetaske og en jakke. Golfkøller? Ikke med mindre du er kreativ.
• Sikte: bedre enn det ser ut, men du vil bruke den heveknappen mer enn du ønsker i byen.

Lamborghini Huracán ytelse og spesifikasjoner: den naturlig aspirerte V10 som elsker å synge

På en klar strekning av motorveien, skifter Huracán sin 7-trinns dobbeltkløtsjboks gjennom gir med presisjon som en rifle. Motoren er stjernen—NA motorer har ikke dreiemoment som store turboer, men sett foten i gulvet over 5 000 rpm og bilen setter fart fremover som om den har fått ekstra lunger.

• Motor: 5,2-liters naturlig aspirert V10
• Effekt: 602–631 hk og omtrent 413–443 lb-ft (avhengig av variant: RWD, EVO, Tecnica, STO)
• Drivlinje: bakhjuls- eller firehjulsdrift
• Girkasse: 7-trinns dobbeltkløtsj (LDF)
• 0–60 mph: omtrent 2,8–3,3 sekunder
• Maksimal hastighet: opp til ~202 mph (noen aero-tunge utgaver som STO er lavere)
• Bremsesystem: karbon-keramiske bremser tilgjengelig eller standard avhengig av trim—fabelaktig motstandsdyktig mot falming
• EPA drivstofføkonomi: omtrent 13–18 mpg kombinert avhengig av konfigurasjon

I "Strada" er den overraskende sivil—som å kjøre i veldig dyre tøfler. Bytt til "Sport" og bakpartiet våkner til liv ved gasspådrag. "Corsa" forvandler Huracán til en bane-leketøy; flott for jevne overflater, mindre vennlig mot sprukne byveier. Jeg merket på en spesielt humpete runde at bilen svarer best på jevne bevegelser: brems i en rett linje, forplikt deg til sving, og la chassiset jobbe. Gjør det, og Huracán krymper rundt deg.

Tekniske spesifikasjoner snapshot

• Chassis: hybrid aluminium-karbon struktur
• Undersystem: dobbel-arms oppheng med valgfrie magnetorheologiske dempere
• Styring: valgfrie bakhjuls-styring (på EVO/Tecnica/STO)
• Vekt: ca. 1 400–1 540 kg avhengig av trim og alternativer
• Aero: modellspesifikke frontsplittere, diffusorer, underkroppsstyring; STO/Tecnica gir betydelig nedfelttrykk

Lamborghini Huracán pris og hvor den plasserer seg i Lamborghini-verdenen

La oss klargjøre noe: Lamborghini Huracán er ikke merkets dyreste bil. Den tittelen eies av spesialutgaver med begrenset produksjon:

• Veneno Roadster: opprinnelig rundt 4,5 millioner dollar
• Centenario: omtrent 2,0–2,5 millioner dollar
• Sián FKP 37: rundt 3,6 millioner dollar

I kontrast varierer prisene på Huracán mye avhengig av trim og alternativer, men den befinner seg i "oppnåelig eksotisk" prisklasse for nye Lamborghinier. Det er fortsatt et betydelig beløp når du legger til keramikk, smidde felger, lakk og tilpassede detaljer i interiøret. Men det du betaler for er den spine-krympende V10 og merkets uovertrufne sans for teater.

Lamborghini Huracán vs rivaler: tall og nyanser

Spesifikasjoner forteller en historie. Opplevelsen forteller en annen. Huracán bytter ut mellomtone-smellet fra turbo-rivaler med gassrespons og lyder som får hår på armene til å reise seg. Likevel, tallene holder seg godt.

Dataene varierer avhengig av testforhold og alternativer; vurder disse som solide estimater. Når det kommer til veifølelse? McLaren flyter som en gullsans, Ferrari skjærer gjennom luften, og Lamborghini roper—og klemmer deg deretter. Velg din gift.

Å leve med en Lamborghini Huracán: de daglige tingene ingen forteller deg

Jeg gjorde en innkjøpsrunde i en (for hvorfor ikke), og her er realiteten:

• Den vil klare skråkjøringer med heving. Uten det, må du svette.
• Kupeen er stille nok til å høre barna krangle bak—hvis det fantes et baksete. Det finnes ikke. Ta med det roligere barnet.
• Oppmerksomhet er en del av prisen. Valetter behandler den som en kjendis. Du får tomler opp på bensinstasjoner, og ja, du vil bli filmet minst en gang i uken.
• Service er forutsigbar hvis du holder deg til planlagt vedlikehold; forbruksvarer (dekk, keramikk) er ikke billige. Bane-dager vil fremskynde den sannheten.

Funksjonshøydepunkter som skiller seg ut på Lamborghini Huracán

• Seismisk NA V10 med umiddelbar gassrespons
• Bakakselstyring (på utvalgte trim) som krymper bilen i trange svinger
• Magnetorheologiske dempere som temmer grov bykjøring bedre enn du ville forventet
• Karboceramiske bremser med heroiske, repeterbare stopp
• Aeropakker som faktisk fungerer—spesielt på STO og Tecnica

Konklusjon: hvorfor Lamborghini Huracán fortsatt treffer som en første forelskelse

Lamborghini Huracán er den bilen du husker lenge etter at du har parkert den. Ikke fordi den er verdens dyreste Lamborghini—det er den ikke—men på grunn av måten den får deg til å føle deg når den V10-en hoster og veien åpner seg. Den er brukbar nok til å kjøre til middag, vill nok til å gjøre hver avkjørsel til et privat øyeblikk, og konstruert med den typen sprudlende energi vi raskt mister. Hvis du ønsker en superbil som føles levende, er Lamborghini Huracán fortsatt den pulsøkende bilen å slå.

Ofte stilte spørsmål: Lamborghini Huracán

Er Lamborghini Huracán den dyreste Lamborghini?

Nei. Begrensede utgaver som Veneno, Centenario og Sián har høyere priser. Huracán er Lamborghinis "kerne" V10 superbil.

Hva er 0–60 tiden for Lamborghini Huracán?

Avhengig av varianten og dekkene, forvent omtrent 2,8–3,3 sekunder. Firehjulstrekk versjoner akselererer hardere.

Kan du bruke en Huracán til daglig?

Ja, med forbehold: spesifiser heving av forakselen, forvent fast kjøreegenskaper, begrenset bagasjeplass og høyere driftskostnader. I retur blir pendlingen spennende på best mulig måte.

Hvilken Lamborghini Huracán bør jeg kjøpe?

Banedager og maksimal drama? STO. Balansert for vei/banen med noe komfort? Tecnica. Puristfølelse og prisfornuft? RWD-varianter er fantastiske.

Hvordan sammenlignes Huracán med Ferrari F8 eller McLaren 720S?

Ferrari og McLaren tilbyr mer turbo-løft og noen ganger lettere styring. Huracán motsetter seg med en spine-krympende NA V10, uknuselig dobbeltkløtsj, og den unike Lamborghini-sansen for anledning.