Ferrari 812 Superfast (2018–2023): den siste storheten med V12 som du kan føle i kroppen

Jeg husker fortsatt første gang jeg satte meg bak rattet på en Ferrari 812 Superfast. Nøkkelen til venstre, et trykk på startknappen, og garasjen fyltes med det skarpe, metalliske barket som bare en naturlig aspirert V12 kan gi. Det er teater, selvsagt, men det er også ren ingeniørkunst. Mellom 2018 og 2023 var Ferrari 812 Superfast ikke bare en rask grand tourer; det var et bevis på intensjoner fra Maranello—en siste, glitrende aria fra en fritt pustende tolv-sylindret motor.

Som kjennere hos AutoWin vet, har jeg kjørt det meste med en prangende hest på panseret. 812 skiller seg ut. Ikke bare fordi den er rask (det er den), men fordi den føles levende—på humpete B-veier, på glatte autobahn-er, selv når man sakte triller inn til en restaurantvalet (hvor den uunngåelig stjeler oppmerksomheten).

Ferrari 812 Superfast: debut, drama, og detaljene som betyr noe

Avduket på Genève bilutstillingen i 2017, kom 812 Superfast som etterfølgeren til F12 Berlinetta, men det var ikke bare en evolusjon. Det var den første Ferrari med elektrisk servostyring (EPS), kombinert med firehjulsstyring (Virtual Short Wheelbase 2.0) og Side Slip Control. På papiret høres det klinisk ut. På veien betyr det at fronten går inn i svingene med absurd selvsikkerhet mens bakenden forblir stabil—ivrig, men aldri ustyrlig.

Når jeg prøvde den på nedslitte landeveier, leste de adaptive demperne overflaten som braille. Du føler alt, men kjøreturen blir aldri straffende. Det er forskjellen mellom å bli informert og å bli banket. Og når du kommer ut på en rask sving, krymper 812 rundt deg—klassisk frontmotorisert GT-teater, med midtmonterte refleksser.

Inne i Ferrari 812 Superfast: et cockpit som handler om business (med noen særegenheter)

Klatre inn og du sitter lavt, med lang panser som strekker seg ut som en rullebane. Rattet er et manifest: manettino, viskere, blinklys—alt er der. Blinklysene? Du vil savne dem den første dagen, for så å lure på hvorfor andre biler fortsatt bruker stalker. Infotainment-systemet er veldig Ferrari; det fungerer, og det er tilgjengelig Apple CarPlay, men den virkelige gleden ligger i passasjerdisplayet som oppmuntrer deg med omdreininger og hastighet. Praktisk? For en super-GT er det overraskende bra. Du kan pakke mer enn nok til en helg i Alpene, inklusive hjelmer.

Ytelse til Ferrari 812 Superfast: tallene er flotte, lyden er bedre

• 6,5-liters naturlig aspirert V12
• 789 hk (800 cv) ved nervepirrende 8 500 rpm
• 529 lb-ft (718 Nm) med dreiemoment
• 0–60 mph på omtrent 2,8 sekunder; topphastighet 211 mph
• 7-trinns dobbeltclutchgir med nær-telepatisk skift

Motoren er stjernen. Fra 4 000 rpm synger den; fra 7 000 blir den noe helt annet—ren, hard, ufiltrert. Her surfer du ikke på dreiemoment; du jakter omdreininger. Det er avhengighetsskapende. Likevel, når du trasker gjennom byen, oppfører den seg. EPS hjelper i parkeringslaterte hastigheter, selv om fronten fortsatt føles lang i trange garasjer. Avveininger, og verdt det.

Fascinerende fakta om Ferrari 812 Superfast

• Navnet sier alt: "8" for 800 hk, "12" for sylindrene, og "Superfast" nikk til klassiske Ferrari-modeller fra slutten av 50-tallet og 60-tallet.
• Det er den siste produksjonen av Ferrari V12 uten turboladere eller hybridassistanse.
• 6,5L V12 er blant de mest potente naturlig aspirerte motorene som noen gang har vært montert i en gatebil.
• Fabrikken hevder 0–60 mph på 2,8 sekunder—og under de rette forholdene, føles det hver eneste bit like raskt.

Ferrari 812 Superfast vs konkurrenter: hvem gjør hva best?

Ferrari 812 Superfast: et arv som er satt på pause, ikke glemt

Produksjonen ble avsluttet i 2023. En trist dag for romantikere av V12, ja, men knapt slutten på historien. Ferraris åndelige etterfølger, 12Cilindri, kom for å bære den tolv-sylindrede fakkelen inn i en ny æra. Likevel er det noe rått ved 812 Superfast—spesielt i måten den bygger opp omdreininger på—som føles som den siste kapitlet av noe herlig analogt.

Å eie en Ferrari 812 Superfast: priser, kostnader, og hva du kan forvente

Prestisje har sin pris, selvsagt. I 2023 kunne et rent eksemplar kreve over $335 000. Tidlige 2018-modeller varierer typisk fra $300 000 til $320 000, avhengig av spesifikasjon, kilometerstand og servicehistorikk. Karbon-deler, sjeldne farger, og de riktige alternativene betyr mye ved videresalg.

• Årlig service: budsjetter et par tusen dollar; mer hvis du er kresen (og det bør du være).
• Dekk: brede bakdekk varer ikke evig—entusiastiske eiere vil se hyppige utskiftninger.
• Kjeramiske bremser: lang levetid på veien; banedager akselererer slitasjen (og kostnadene).
• Bensinforbruk: 12–16 mpg. Du er her for musikken, ikke for sparing.

Hev din Ferrari-opplevelse: de beste 812 Superfast delene og tilbehøret

Hver Ferrari 812 Superfast fortjener et interiør som matcher dens eksteriør. Små oppgraderinger gjør en forskjell—spesielt der hvor hendene og føttene dine møter bilen. Jeg er kresen når det kommer til gulvmatter (banestøv, våte sko, en tilfeldig espresso-ulykke), og det er derfor jeg peker på eiere til de riktig lagede settene hos AutoWin. De er skreddersydd til å passe, de holder lenge, og hever stille utseendet i kupeen uten å rope.

• Skreddersydd for 812’s fotrom
• Materialer som takler ekte bruk (ikke bare concours-gress)
• Enkle å rengjøre etter en energisk søndagstur

Blad gjennom AutoWin Eshop for de beste gulvmatter for din Ferrari 812 Superfast og andre smakfulle oppgraderinger. Enkelt bestilling, kvalitetsmaterialer, gjort riktig.

Ferrari 812 Superfast høydepunkter (den raske versjonen)

• En av de siste storhetene med naturlig aspirert V12—ren og uassistert
• EPS + firehjulsstyring gjør en stor, frontmotorisert GT føles smidig
• Kupeens layout plasserer essensielle kontroller på rattet; infotainment er ok, ikke i klasse med de beste
• Virkelighetsbrukbarhet for bilturer; fortsatt spennende på en bane morgen
• Verdiene forblir sterke; den riktige spesifikasjonen vil alltid snu hoder (og holde dem vendt)

FAQ: Ferrari 812 Superfast

Er Ferrari 812 Superfast fortsatt i produksjon?

Nei. Produksjonen ble avsluttet i 2023. Ferrari har siden introdusert 12Cilindri for å fortsette V12-arven.

Hvor rask er Ferrari 812 Superfast?

Ferrari oppgir 0–60 mph på omtrent 2,8 sekunder og en topphastighet på 211 mph. I den virkelige verden føles den like rask—og litt mer.

Hvordan er det å leve med 812 Superfast?

Overraskende sivilisert. Den kjører fast, men aldri hardt i sine mykere innstillinger, har brukbar bagasjeplass for helgeturer, og V12 oppfører seg i trafikken. Infotainment er den eneste delen som føles et steg bak moderne luksuskonkurrenter.

Hvor mye koster en brukt Ferrari 812 Superfast?

Basert på nylige markedsundersøkelser, varierer 2018-modeller ofte fra $300,000 til $320,000, med senere modeller (2023) som koster $335,000 og oppover, avhengig av spesifikasjon og kilometerstand.

Hva gjør 812 Superfast spesiell?

En naturlig aspirert 6,5L V12 som elsker turtall, et chassis som hedrer ogThriller, og en kjøreopplevelse som føles ufiltrert—sjeldent i dagens turbo-hybrid verden.

Til slutt er Ferrari 812 Superfast den typen bil som blir med deg. Lyden, styringen, følelsen av å være koblet til noe mekanisk og levende. Den måtte gå ut av produksjon i 2023, men for mange av oss vil denne luksus GT alltid være referansepunktet—den vi måler alt annet mot. Og hvis du eier en, kle den godt; et flott sett med matter fra AutoWin er et ganske godt sted å starte.