BMW 3 Series F34 5-dørs Gran Turismo (2013–2020): Den praktiske 3-serien jeg ikke forventet å elske

Jeg må innrømme det: da BMW 3 Series F34 Gran Turismo først kom i 2013, rynket jeg på nesen. En 3-serie med hevet tak og bakluke? Trolla München med stasjonsvognfolket? Så bodde jeg med en i noen måneder—skolekjøring, flyplassbesøk, skitne helgeturer—og det klikket. BMW 3 Series F34 Gran Turismo er 3eren for folk som faktisk bruker bilene sine. Den er romslig uten å være klumpete, rask uten å ha en guttunge-vibe, og i den virkelige verden er det bare... enklere.

Hvorfor BMW 3 Series F34 Gran Turismo eksisterer

Tenk på 3 Series GT som den som stille sniker seg bort for å ta beinøkt. Akselavstanden er forlenget sammenlignet med sedanen, taklinjen buer inn i en ordentlig hevet bakluke, og plass til baksetepassasjerer er nesten som i 5-serien. Når jeg prøvde den på røffe veier, fungerer den ekstra akselavstanden underverker—mindre hodebevegelse, mer glid. F34 ble produsert fra 2013 til 2020, med en oppdatering i 2016 som brakte slankere lys, nyere iDrive, og de da nye B-serie motorene (330i/340i) som erstattet de eldre N-serie enhetene (328i/335i).

Å leve med BMW 3 Series F34 Gran Turismo

I hverdagen føles F34 Gran Turismo som 3-serien som har vokst opp. Du sitter litt høyere enn sedanen—lettere for knærne, bedre sikt—men den passer fortsatt inn i parkeringsplasser i byen. Bakluken svelger barnevogner, sykler, forferdelig flatpakke-møbler, hva som helst. Setene kan felles 40:20:40, og bakseteryggen kan legges tilbake, noe tenåringene mine satte pris på på en sen natt på motorveien. Stille nok til å høre dem krangle om musikk også. Heldige meg.

Ytelse som gir mening

Under panseret hadde BMW 3 Series F34 Gran Turismo en lang meny av motorer avhengig av marked:

• Bensin: 328i/330i 2.0L turbo (rundt 240–248 hk, 255–258 lb-ft), 335i/340i 3.0L turbo rekkesekser (300–320 hk, 300–332 lb-ft)
• Diesel (EU): 318d/320d/325d/330d (omtrent 143–258 hk)

Tall til side, det som betyr noe er leveransen. 330i er sweet spot—sterk mellomregister, 0–60 mph på høy-5s, og 25–30 mpg US i blandet kjøring. 340i? En fløyelshammer: 0–60 mph på rundt fem sekunder med en dempet rekkesekser som aldri blir gammel. Diesel er veireise-mesterne; jeg har sett mid-30s til lav-40s mpg US på lange europeiske turer. De fleste biler kom med 8-trinns automat (jevn og smart), og mange hadde xDrive, som hjelper i dårlig vær, men legger til vekt.

Håndtering? Det er en 3er med en ryggsekk. Styret gir ikke den samme tilbakemeldingen som de gamle hydrauliske oppsettene, og GTs ekstra vekt merkes hvis du virkelig presser. Men kroppskontrollen er ryddig, og det er genuint givende på en bakvei. Kjøreopplevelsen—spesielt med ikke-run-flat dekk—er der den virkelig skinner. Silkeaktig, nesten som å kjøre i tøfler.

Allsidighet: Hvor BMW 3 Series F34 Gran Turismo vinner

• Bagasjeplass: omtrent 520 liter med setene oppe, omtrent 1,600 liter med setene nede
• Bredåpning bakluke og lav lastehøyde—fantastisk for bagasje og hundebur
• Bakseteryggvinkeljustering og 40:20:40 felling
• God plass til bena bak—voksne vil faktisk melde seg frivillig til å sitte bak

På en skitur fikk jeg plass til to snowboard, en bag med støvler, og en liten dagligvarehandel uten å blokkere bakvinduet. Prøv å gjøre det i en 3-serie sedan uten kreativ origami.

Teknologi & Komfort: Detaljer om BMW 3 Series F34 Gran Turismo

Spesifikasjoner betyr noe. Tidlige biler fikk iDrive med en roterende kontroller; biler etter 2016 fikk raskere menyer og finere grafikk, pluss Apple CarPlay tilgjengelighet. Valgfritt utstyr inkluderte adaptiv cruise med stopp & gå, HUD, varsling om filskifte, surround-view kameraer, og et Harman Kardon lydsystem som virkelig gir fra seg. Mange F34-er er utstyrt med et stort panoramatak—fint lys, sporadiske knirk når det er kaldt (min gjorde dette en gang; en rask smøring hos forhandleren fikset det).

Små quirks verdt å vite

• Stilen er delt. Noen elsker fastbacken; andre ser en hevet stasjonsvogn. Jeg ble vant til den etter uke to.
• Run-flat dekk kan gjøre kjøringen mer ubehagelig ved skarpe støt. Vanlige dekk + et mobilitetssett er min foretrukne løsning.
• Elektrisk bakluke: strålende, men den er tung. Hold fingrene unna når barna "hjelper".

Oppgrader interiøret med AutoWin Bilmatter

Bekjennelsestid: Jeg er kresen på matter. F34 fortjener noe som passer ordentlig og overlever vintrene. Jeg har brukt AutoWin i et par pressebiler og personbiler—fin kantbinding, tett passform, og de krøller ikke. Hvis du har en BMW 3 Series F34 Gran Turismo, er de en ryddig oppgradering.

Hvis du surfer, har AutoWin et solidt katalog for BMW eiere og 3 Series. Jeg la merke til med en gang at hælputen ikke blir blank etter noen måneder—liten ting, stor forskjell.

BMW 3 Series F34 Gran Turismo vs. Alternativer

Kortversjon: Hvis du regelmessig frakter folk og ting, treffer BMW 3 Series F34 Gran Turismo blink. Audi føles sporty innvendig; Arteon er en vakker verdi; F31 Touring er det puristiske valget. Men ingen matcher helt F34s baksetepassform og enkel lasting av bakluken.

Kjøpe brukt: Hva jeg ser etter på en BMW 3 Series F34 Gran Turismo

• Motorer: Tidlige N20 2.0T (328i) kan ha slitasje på kamkjeden—lytt etter risting ved kalde starter. Senere B48/B58 (330i/340i) er robuste.
• Diesel: Regelmessig langkjøring er best for DPF-helsen. En 320d med dokumentert service er et trygt valg.
• Oppheng/dekk: Run-flat kan gi tramlining når de er slitt. En ny justering gjør underverker.
• Elektronikk: Sjekk iDrive, CarPlay (hvis montert), kameraklarhet, og at den elektriske bakluken åpner/lukker jevnt.
• xDrive: Mange F34-er har firehjulstrekk; sørg for at det ikke er binding ved full lås og at servicehistorikken er ryddig.

Konklusjon: BMW 3 Series F34 Gran Turismo er den fornuftige entusiastens 3er

Jeg var ikke sikker i begynnelsen. Så vant BMW 3 Series F34 Gran Turismo meg over på den lite glamorøse måten—ved å være fantastisk i livets hverdag. Den holder 3 Series ånden i live med sterk ytelse og ordentlige veimanerer, samtidig som den tilfører plass og komfort du vil sette pris på hver eneste dag. Hvis en premium hevet bakluke-slash-luksus SUV ikke er din greie, er det greit. Men hvis du vil ha en BMW som jobber like hardt som deg, er dette den.

Ofte stilte spørsmål

Hva er forskjellen mellom 3 Series sedan og 3 Series Gran Turismo?

GT forlenge akselavstanden, hever taket, og legger til en bakluke. Resultatet: mye mer benplass bak og et større, lettere lastbart bagasjerom. Den føles mer som en mini grand tourer enn en sports-sedan.

Er BMW 3 Series F34 Gran Turismo avviklet?

Ja. F34 ble produsert fra 2013 til 2020 og ble deretter avviklet. Du vil finne mange godt spesifiserte brukte biler på markedet.

Er F34 Gran Turismo pålitelig?

Med riktig vedlikehold, ja. Senere B48/B58 motorer er spesielt robuste. Som med enhver brukt BMW, prioriter servicehistorikk og en grundig forhåndskontroll.

Hvilken motor passer best til BMW 3 Series F34 Gran Turismo?

330i balanserer kraft og effektivitet. Hvis du ønsker en uanstrengt langkjøring, er 340is rekkesekser spesiell. Høy-kilometerførere kan foretrekke 320d.

Hvor mye bagasjeplass har BMW 3 Series F34 Gran Turismo?

Omtrent 520 liter med setene oppe og omtrent 1,600 liter med dem foldet. Den brede åpningen på bakluken og lave kanten gjør den genuint nyttig.