BMW 3-serie F34 5-dørs Gran Turismo (2013–2020): Den praktiske 3-serien jeg ikke forventet å elske

Jeg innrømmer det: da BMW 3-serie F34 Gran Turismo først ble lansert i 2013, ble jeg skeptisk. En 3-serie med hekk og høyere tak? Trolla München med vognfolket? Men så levde jeg med en i noen måneder—skolekjøring, reisen til flyplassen, skitne helgeturer i naturen—og det klikket. BMW 3-serie F34 Gran Turismo er 3eren for folk som faktisk bruker bilene sine. Den er romslig uten å være klumpete, rask uten å ha guttunge-vibber, og i hverdagen er den bare… enklere.

Hvorfor BMW 3-serie F34 Gran Turismo eksisterer

Tenk på 3-serien GT som den som stille sniker seg ut for å trene bein. Akselavstanden er utvidet sammenlignet med sedanen, taklinjen buer inn i en ordentlig hekk, og plass til baksetet er nesten lik 5-serie. Når jeg testet den på ujevne veier, fungerer den ekstra akselavstanden underverker—mindre hodekast, mer glid. F34 ble produsert fra 2013 til 2020, med en oppdatering i 2016 som bragte slankere lys, nyere iDrive, og de da nye B-seriemotorene (330i/340i) som erstattet de eldre N-seriene (328i/335i).

Å leve med BMW 3-serie F34 Gran Turismo

I det daglige føles F34 Gran Turismo som 3-serien som har blitt voksen. Du sitter litt høyere enn i sedanen—lettere for knærne, bedre sikt—likevel glir den inn i byens parkeringsplasser. Hekken tar barnevogner, sykler, forferdelige flate møbler, you name it. Setene kan felles ned 40:20:40, og ryggstøtten bak kan vippes, noe mine tenåringer satte pris på på en sen motorveitur. Quiet enough to hear them arguing about music, too. Så heldig jeg er.

Ytelse som gir mening

Under panseret har BMW 3-serie F34 Gran Turismo et langt utvalg av motorer avhengig av marked:

• Bensin: 328i/330i 2.0L turbo (rundt 240–248 hk, 255–258 lb-ft), 335i/340i 3.0L turbo rekke-seks (300–320 hk, 300–332 lb-ft)
• Diesel (EU): 318d/320d/325d/330d (omtrent 143–258 hk)

Tallene til side, det som betyr noe er levering. 330i er gullstand—sterk mellomtone, 0–60 mph på høye 5-sekunder, og 25–30 mpg US i blandet kjøring. 340i? En fløyels-hammer: 0–60 mph på rundt fem sekunder med en dempet rekke-seklyd som aldri blir kjedelig. Dieselmotorene er kongene av langkjøring; jeg har sett midten av 30-tallet til lav 40-tall mpg US på lange europeiske turer. De fleste biler kom med 8-trinns automatgir (smooth og smart), og mange var xDrive, som hjelper under dårlige værforhold, men legger til vekt.

Håndtering? Det er en 3er med en ryggsekk. Styringen gir ikke like mye tilbakemelding som de gamle hydrauliske oppsettene, og GTs ekstra masse merkes hvis du virkelig presser. Men kroppskontrollen er ryddig, og det er genuint tilfredsstillende på en bakvei. Kjøreopplevelsen—spesielt på dekk uten run-flat—er der den virkelig skinner. Silkeaktig, nesten som å kjøre i slippers.

Allsidighet: Hvor BMW 3-serie F34 Gran Turismo vinner

• Bagasjerom: omtrent 520 liter med setene oppe, omtrent 1 600 liter med setene nede
• Brede dører og lav lastekant—fantastisk for bagasje og hundekasser
• Bakseteryggvinkelingen kan justeres og 40:20:40 felling
• God plass til beina bak—voksne vil faktisk melde seg til å sitte bak

På en skiferie fikk jeg plass til to snowboard, en bag med støvler, og en liten matbutikk uten å blokkere bakvinduet. Prøv å gjøre det med en 3-serie sedan uten kreativ origami.

Teknologi & Komfort: Detaljer om BMW 3-serie F34 Gran Turismo

Spesifikasjoner betyr noe. Tidlige modeller fikk iDrive med en roterende kontroller; biler etter 2016 fikk raskere menyer og penere grafikk, samt Apple CarPlay som tilvalg. Valgfritt utstyr inkluderte adaptiv cruise-kontroll med stopp & gå, HUD, varsling om filskift, surround-kameraer, og et Harman Kardon lydanlegg som virkelig gir lyden. Mange F34-modeller er utstyrt med et stort panoramatak—behandlende lys, av og til knirk når det er kaldt (min gjorde dette en gang; en rask smøring hos forhandleren løste det).

Små særegenheter verdt å vite

• Designet er delende. Noen elsker fastbacken; andre ser en hevet stasjonsvogn. Jeg ble helt venn med det etter to uker.
• Run-flat dekk kan gjøre kjøreturen mer ubehagelig på skarpe støt. Vanlige dekk + en mobilitetskit er min favorittløsning.
• Elektrisk bakluke: genialt, men tungt. Hold fingrene unna når barna "hjelper".

Hev din interiør med AutoWin gulvmatter

Bekjennelsestid: Jeg er kresen når det kommer til matter. F34 fortjener noe som passer perfekt og tåler vinteren. Jeg har brukt AutoWin i et par pressebiler og personbiler—fine kanter, tett passform, og de vrir seg ikke. Hvis du har en BMW 3-serie F34 Gran Turismo, er de et ryddig oppgradering.

Hvis du surfer, har AutoWin et solidt katalog for BMW eiere og 3-serien. Jeg la straks merke til at hælputen ikke blir blank etter noen måneder—små detaljer, stor forskjell.

BMW 3-serie F34 Gran Turismo vs. Alternativer

Kortversjon: Hvis du ofte frakter folk og ting, treffer BMW 3-serie F34 Gran Turismo blink. Audi føles sporty innvendig; Arteon er en pen verdi; F31 Touring er puristens valg. Men ingen matcher helt F34s baksetet plass og lettlastede hekk.

Kjøpe brukt: Hva jeg ser etter i en BMW 3-serie F34 Gran Turismo

• Motorer: Tidlige N20 2.0T (328i) kan ha slitasje på kjede—hør etter rasling ved kalde starter. Senere B48/B58 (330i/340i) er robuste.
• Dieseler: Regelmessig langkjøring er best for DPF-helsen. En 320d med dokumentert service er et sikkert valg.
• Undersøkelse/dekk: Run-flat kan gi dårlige veier når de er slitt. En ny justering gjør underverker.
• Elektronikk: Sjekk iDrive, CarPlay (hvis montert), kameraklarhet, og at den elektriske bakluken åpner/lukker likvid.
• xDrive: Mange F34er har firehjulsdrift; sørg for at det ikke er nykker ved fullt innslag og at servicehistorikken er ryddig.

Konklusjon: BMW 3-serie F34 Gran Turismo er den fornuftige entusiastens 3er

Jeg var ikke sikker i starten. Så vant BMW 3-serie F34 Gran Turismo meg over den lite glamorøse måten—ved å være fantastisk til livets hverdagskaos. Den holder 3-seriens ånd i live med sterk ytelse og gode vei-egenskaper, samtidig som den tilfører plass og komfort du vil sette pris på hver eneste dag. Hvis en premium hekker-slash-luksus SUV ikke er din greie, er det greit. Men hvis du vil ha en BMW som jobber like hardt som du gjør, er dette bilen.

Vanlige spørsmål

Hva er forskjellen mellom 3-serie sedan og 3-serie Gran Turismo?

GT modifiserer akselavstanden, hever taket, og legger til en hekk. Resultatet: mye mer plass til beina bak og et større, enklere lastområde. Den føles mer som en mini-grand tourer enn en sportsedan.

Er BMW 3-serie F34 Gran Turismo avviklet?

Ja. F34 ble produsert fra 2013 til 2020 før den ble pensjonert. Du finner mange godt spesifiserte brukte biler på markedet.

Er F34 Gran Turismo pålitelig?

Med riktig vedlikehold, ja. Senere B48/B58 motorer er spesielt robuste. Som med andre brukte BMW-er, prioriter servicehistorikk og en grundig forhåndsinspeksjon.

Hvilken motor passer best til BMW 3-serie F34 Gran Turismo?

330i gir en fin balanse mellom kraft og effektivitet. Hvis du ønsker en lettkjørt langdistanse, er 340is rekke-seks noe spesielt. Høyt kjørende brukere kan foretrekke 320d.