BMW 3 Series E93 Cabriolet (2007–2013): Åpen-topp glede med hverdagsnyttighet

Jeg har alltid hatt en forkjærlighet for BMW 3 Series coupéer, men BMW 3 Series E93 Cabriolet tilfører noe som ikke kan måles på et spesifikasjonsark: det øyeblikket taket felles bort og hele verden blir til din egen hytte. Taket nede, kveldsluft, seks sylindre som synger — du skjønner greia. Jeg la straks merke til hvor modent det føltes for en premium cabriolet: solid, stille på motorveien, og faktisk brukbar hver dag, ikke bare for solfylte søndager.

Hvorfor BMW 3 Series E93 Cabriolet fortsatt snur hoder

Delen av appellen ligger i balansen. Selv når jeg prøvde den på dårlige veier, taklet E93 rystelser bedre enn de fleste cabrioleter fra sin tid. Hydraulisk styring (husker du det?) gir deg akkurat nok veifølelse, og chassiset holder seg ryddig når du legger press på det. Det er en bil som gjør en kystcruise spesiell, men som ikke straffer deg på pendlerturen.

• Motorer verdt å stå opp tidlig for: 328i (230 hk), 335i (300 hk, 300 lb-ft), og 335is (320 hk, opptil 370 lb-ft ved overboost). 0–60 mph varierer fra omtrent 7.0 sekunder (328i automat) til lave 5-tall (335is).
• Finslipt interiør: ekte metallbrytere, kvalitets lær, og ordentlig plass til fire for korte turer — barn bak blir enige om hvem som skal sitte foran… en kort stund.
• Hardtop-praktisk: coupé-stil stille med taket oppe, sol på underarmene med taket nede. Bagasjerommet er brukbart med taket oppe; når det er sammenfoldet, planlegg bagasjen som Tetris.
• Teknologi som har aldrende overraskende bra: LCI biler (2010–) fikk den raskere, renere CIC iDrive. Bluetooth-anrop er vanlig; streaming avhenger av spesifikasjoner/Combox.

Hvilke år er E93?

BMW 3 Series E93 Cabriolet var i produksjon fra 2007 til 2013. I løpet av denne perioden fikk den betydelige forbedringer i ytelse, infotainment og effektivitet — den typen du merker selv i hverdagskjøring.

Hva er en E93 BMW?

E93 er BMWs betegnelse for 2007–2013 3 Series Cabriolet. "E" står for "Entwicklung" (utvikling), og "93" er den interne koden for denne spesifikke karosseristilen i E9x-familien. Hvis det er en fabrikkhardtop-cabriolet fra denne perioden, ser du på en E93.

Hvilket år er BMW E93 LCI?

LCI (Life Cycle Impulse — BMWs fancy ord for ansiktsløftning) kom i 2010. Du vil se friskere lys og dekor, mens inne teknologien tok et sprang fremover. Hvis du vil ha den raskere, penere iDrive, sikt mot en LCI-bil.

H hvilken modell er min BMW 3 Series?

Sjekk VIN. Den avkoder modellen, året, motoren og mer. Hvis du handler, ta med en VIN-dekoder og en lommelykt — merker kan lyve, data gjør det ikke.

BMW 3 Series E93 Cabriolet vs Konkurrenter: Da og Nå

Jeg har parkert E93 ved siden av sine samtidige konkurrenter flere ganger enn jeg kan telle. BMW føles vanligvis mest helhetlig å kjøre, selv om konkurrentene kan ha innhentet den på komfort eller interiørglans.

Å leve med det: Det gode, det rare, det ekte

Oppriktig snakk. Med taket oppe, er det stille nok til å høre barna krangle på baksetet om hvem som tok den siste snacksen. Forsetene er vennlige for lange turer, sikten er bedre enn du tror, og bagasjerommet passer helgetasker med taket oppe. Taket nede, det samme bagasjerommet vil at du skal pakke som en minimalist. Vindavskjermingen fungerer, men venner må velge mellom baksetene og avskjermingen — ikke begge deler.

Tidlig iDrive kan føles tregt etter dagens standarder, og navigasjonsgrafikken er, vel, vintage BMW. LCI-modellene fikser mesteparten av det. Kjørekomforten på 19-tommere er stram på utkjørte byveier; jeg foretrekker 18-tommere for den søte flekken. Ingen av dette er en deal-breaker — det føles bare som en skikkelig førerbil som tilfeldigvis er en luksus-cabriolet, ikke omvendt.

Funksjonshøydepunkter som fortsatt betyr noe

• Sammenleggbart hardtop som transformeres fra coupé til åpen luft på omtrent 22 sekunder.
• Hydraulisk styring for naturlig følelse og presis plassering.
• Tilgjengelige sportsseter med utvidbar lårstøtte — strålende på lange turer.
• Sterke, karakterfulle seks-sylindrede motorer med reell kraft.
• Sikkerhetsutstyret inkluderer stabilitetskontroll, flere airbags og tilgjengelige adaptive frontlykter.

Oppgrader interiøret ditt: Gulvmatter som passer som OEM (og ser bedre ut)

Jeg er kresen når det gjelder interiører — små detaljer betyr mye. Gode gulvmatter er viktige, spesielt i en cabriolet som inviterer sand, blader og alt annet. De skreddersydde settene fra AutoWin passer BMW 3 Series E93 Cabriolet som om de var tegnet med laser — tette kanter, ordentlige festeanordninger, enkle å rengjøre. Flere eiere har nevnt at de satte pris på grepet i våte sesonger og måten fargeaksentene lyset opp i svarte utsalgssteder.

Velg materialer og finish som passer ditt liv — daglig pendler? Velg holdbare og teksturerte. Helg soloppgangs-jeger? Unn deg noe med en subtil stripe. Uansett, installasjonen er en jobb for to kopper kaffe.

Er BMW 3 Series E93 Cabriolet fortsatt verdt det?

Absolutt — hvis du vil ha en luksus-cabriolet som fortsatt føles som en førerbil. BMW 3 Series E93 Cabriolet oppnår en sjelden balanse: sjarm og veifølelse uten å gi opp daglig raffinering. Finn et godt vedlikeholdt eksempel, hold tritt med vedlikeholdet, og den vil belønne deg hver gang du feller taket.

FAQ: BMW 3 Series E93 Cabriolet

Hvor pålitelig er E93?

Godt vedlikeholdte biler gjør det bra. Tidlige N54 335i-modeller kan ha problemer med HPFP/injektorer og turbo wastegate-rassel; mange ble tatt hånd om under garanti. Sjekk takdrift, bagasjerommet og servicehistorikken for kjølesystemet.

Hvilken motor bør jeg kjøpe?

328i er enklere og smidig; 335i er rask og tunbar; 335is er søtt, punchy valg hvis du kan finne en. I noen markeder tilbyr diesel sterk three og bedre økonomi.

Kan voksne sitte på baksetet?

Korte turer, ja. Knær kan berøre forsetene, men det er brukbart på en måte som noen premium cabrioleter ikke er.

Hvor praktisk er bagasjerommet?

Taket oppe: helgevennlig. Taket nede: pakk myke vesker og bruk bagasjeskillet for å unngå overraskelser.

Hva bør jeg se etter på en prøvetur?

Fell taket flere ganger, lytt etter knikking, bekreft iDrive-funksjoner, og sjekk for eventuell hesitasjon ved boost på turbomotorer. En inspeksjon før kjøp er penger godt brukt.