BMW 1 Series E82 2-Dørs Coupé (2006–2013): Den lille BMWen som fortsatt gjør store bølger

Jeg husker fortsatt første gang jeg lot en 1 Series E82 135i suse ned en ujevn B-veie ved daggry. Styret føltes levende, bakpartiet var akkurat tilstrekkelig meddelsom, og den rekkeseksjonen hadde en fyndig vane med å oppmuntre meg. BMW 1 Series E82 prøvde ikke å være alt for alle; den prøvde bare å være strålende for de få som bryr seg om kjøring. Og, morsomt nok, det er den fortsatt.

Hvorfor BMW 1 Series E82 fortsatt føles spesiell

Lansert i 2006, kom 1 Series coupé med kort akselavstand, bakhjulsdrift og ekte hydraulisk styring—husker du det? Det føltes som et tilbakeslag, men på den beste måten. Du sitter lavt, utsikten er ryddig, og det er en enkelhet i måten E82 kjører på veien som moderne premium coupéer noen ganger mister i sausen av kjøremodi og digitalt noe.

• Bakhjulsdriftsrenhet med et ryddig fotavtrykk
• Hydraulisk styring som faktisk gir deg informasjon
• Valg mellom søt rekkeseksjon eller leken firesylindret kraft
• Overraskende brukbar bagasjerom for en helgetur (ski vil være… optimistisk)

BMW 1 Series E82 Motorer & Ytelse: Velg din gift

Det finnes ikke noe feil svar her—bare forskjellige smaker av riktig. Utvalget går fra effektiv til entusiastisk, med 135i som en skikkelig sleeper hvis du liker spenningen klar og enkel.

128i: Naturlig aspirert nostalgi

128i’s 3,0-liters rekkeseksjon (N52) gir omtrent 230 hk og 200 lb-ft. Den er silkeaktig og responsiv, en motor som får deg til å gire bare for å høre den synge. 0–60 mph skjer på midten av 6-tallet med manuell. På en svingete vei føles den lettere på føttene enn tallene tyder på. Jeg kjørte en på ru byveier—på dekk uten run-flat—og den ga en kjøreopplevelse som en godt innkjørt driving loafers. Herlig.

135i: Den med brølet

Tidlige biler fikk den twin-turbo N54 (300 hk, 300 lb-ft), mens senere fikk en enkelt twin-scroll N55 med lignende tall og litt mer glans. Med manuell eller DCT, ser du på 0–60 på omtrent 5,0 sekunder. Den er skikkelig rask. Det elektroniske differensialet imiterer en begrenset glidning; entusiastiske eiere monterer ofte en mekanisk LSD og sverger til at bilen "våkner opp." De har rett.

2011 LCI: Hva endret seg på BMW 1 Series E82

BMWs Livssyklusinntrykk moderniserte E82 i 2011. Du vil se de oppdaterte front- og baklysene (med den øyebryn-signaturen), litt justerte støtfangere, og noen oppdateringer innen infotainment og effektivitet. LCI-bilene føles litt mer forfinede, men den grunnleggende E82-vibben—kompakt, kommunikativ, ivrig—forblir intakt.

Å leve med BMW 1 Series E82: Det daglige kjøreutstyret

Inni er det klassisk sent på 2000-tallet BMW: logisk oppsett, støttende seter, og et ratt som er av riktig størrelse for faktisk kjøring. Baksetene fungerer i en klem—barn eller fleksible venner blot—og bagasjerommet er flatere og større enn du ville forvente. Motorveistøy? Håndterbar. Stille nok til å høre barna krangle bak, hvis det er din greie.

• Infotainment: iDrive fra den tiden er greit når du først lærer det, men det er ingen moderne smarttelefonklone. Bluetooth fungerer; CarPlay er en ettermarkedsløsning.
• Kjøreopplevelse: M Sport-fjæringer ser bra ut, men på run-flats kan de bli sprø. Bytt til konvensjonelle dekk og takk meg senere.
• Bremsene: Sterk stoppkraft, konsistent. Spor-dager kan trenge væske og klosser—normale greier.

Foretrekker du litt farge med coupéen din? Disse ser skarpe ut med M-pakke detaljer:

BMW 1 Series E82 Eiernotater: Hva du bør se etter

• N54 (135i tidlig): Høytrykk drivstoffpumper og dyser var kjente svakheter; mange ble oppdatert under garanti. En jevn motor er verdt oppmerksomheten.
• N55 (senere 135i): Generelt robust; hold tritt med olje og kjøling. Elektriske vannpumper på alle seksere er komponenter som slites.
• N52 (128i): Solid så lenge det vedlikeholdes. Hør etter ventilheis-klikking på kortreise biler og se etter lekkasje fra olje-filterhuspakning.
• Fjæring: Kontrollarmsbushinger og bak shocks tar hardt på på dårlige veier.
• Dekk: Bytt ut run-flats med ordentlige dekk; både styring og kjøreopplevelse forbedres.

BMW 1 Series E82 vs Rivaler: Hvor den står

E82 befinner seg i et morsomt rom—mindre enn en tradisjonell luksus coupé, mer sjelfull enn mange hot hatches. Her er hvordan den stiller seg:

Interessante detaljer om BMW 1 Series E82

• Hydraulisk styring og kompakte dimensjoner får det til å føles som en “mini 3 Series” fra de gyldne årene.
• 1 Series M Coupé (bygget på E82-skjelettet) ble en umiddelbar kultklassiker for sin kraft og innstilling.
• Folding bakseter og et nyttig bagasjerom betyr at du kan gjøre lufthavnsbesøk og datonights uten kompromisser.
• E82s enkle kontrolloppsett har eldet med stil—rent, funksjonelt, og fokusert på kjøring.
• Å holde interiøret rent er enkelt med tilpassede matter; her er et rent svart sett som passer bra:

Dom: Hvorfor BMW 1 Series E82 2-Dørs Coupé hører hjemme i garasjen din

BMW 1 Series E82 er en av de sjeldne bilene som blander premium følelse med gammeldags kjøreengasjement. Den er liten nok til å parkere hvor som helst, rask nok til å overraske moderne maskiner, og komfortabel nok til å bruke daglig uten drama. Ja, teknologien er foreldet og baksetet er “optimistisk,” men hver gang jeg har levert nøklene tilbake, har jeg tenkt, “En dag, jeg vil kjøpe en av disse.” Hvis du får det, så får du det.

FAQ: BMW 1 Series E82

• Hva er forskjellen mellom pre-LCI og LCI E82 modeller? Biler fra 2011 og fremover fikk reviderte lys og støtfangere, milde interiør/informasjonsteknologiske justeringer, og små effektivitet oppdateringer. Den grunnleggende kjøreopplevelsen forble den samme.
• Hvilken motor bør jeg velge? 128i er en søt, enkel bil for daglig bruk med klassisk NA-karakter. 135i er ytelsessnapset—rask, justerbar, og smil-induserende.
• Er E82 pålitelig? Generelt ja, med vedlikehold. N54 135i trenger oppmerksomhet på HPFP/dyser; alle seksere trenger pleie av kjølesystemet (elektrisk vannpumpe). 128is N52 er solid med rutinemessig service.
• Manuell eller automatisk? Manuell hvis du elsker involvering; DCT i senere 135i modeller skifter raskt og passer til spirited kjøring. Begge fungerer—velg din smak.
• Passer AutoWin gulvmatter virkelig til E82? Ja—laget for 1 Series E82, de faller rett på plass og redder teppene dine fra kaffe, snø og gjørmete føtter.