Heutige Fahrnotizen: McLaren experimentiert mit einem SUV, Nissan GT-R überlegt sich sein nächstes Herzstück, Robotaxis erobern die Autobahnen und ein frecher Peugeot-Revival

Ich begann den Tag mit einem viel zu starken Espresso und einer Schlagzeile, die mein linkes Auge zucken ließ: McLaren plant womöglich einen SUV. Bis zum Mittagessen hatte Audi ein Konzeptfahrzeug angekündigt, das auf seine Formel-1-Ambitionen abgestimmt war, Waymo erhielt die Genehmigung, Robotaxis auf Autobahnen fahren zu lassen, und der Nissan GT-R flirtete mit neuen Antrieben für sein nächstes Kapitel. Mitten in diesem Trubel sah ich mir den überarbeiteten Mustang Mach-E noch einmal an, warf einen Blick auf den teureren, aber intelligenteren Kia Stonic und betrachtete einen neuen chinesischen Klein-SUV, der es mit dem Kona und dem MG ZS aufnehmen soll. Dann tauchte ein Konzeptfahrzeug auf, das vom Peugeot 205 GTi inspiriert war und mich direkt in meine Teenagerzeit zurückversetzte. Kein schlechter Donnerstag, ehrlich gesagt.

Supersportwagenmarken, neue Wege: McLarens SUV-Flüsterer, Nissans GT-R am Scheideweg, Audis F1-Konzept

McLaren plant angeblich ein SUV für 2028.

Von denselben Leuten, die uns den 720S und seine butterweiche hydraulische Lenkung beschert haben, kommt jetzt … Bodenfreiheit. Car and Driver berichtet, dass McLaren an seinem ersten SUV für 2028 arbeitet. Er würde sich damit Ferraris Purosangue, Lamborghinis Urus und Astons DBX im exklusiven Club derer anschließen, die ihre Supersportwagen mit solchen Fahrzeugen finanzieren. Der wirtschaftliche Nutzen liegt auf der Hand; die Frage nach dem Charakter ist kniffliger. Wenn er sich so lenkt und fährt, wie man es von einem McLaren erwartet – mit direkter Rückmeldung der Vorderachse und straffer Karosseriekontrolle –, kann ich mit der höheren Bodenfreiheit und dem geräumigen Kofferraum leben. Wenn er sich auf einer schnellen Landstraße aber nur wie ein Urus anfühlt, was soll das Ganze dann?

Der Nissan GT-R am Scheideweg: Antriebe und Persönlichkeit

Autocar berichtet, dass Nissan für den R36 „verschiedene Wege prüft“, während das Unternehmen seine Strategie für Elektrofahrzeuge überdenkt. Das deckt sich mit dem, was ich von eingefleischten GT-R-Fans auf Fahrerlagern und bei Treffen höre: Ihnen ist es egal, ob er hybridisiert oder auch nur teilelektrifiziert ist, solange er ordentlich Leistung bringt. Der aktuelle R35 leistet serienmäßig 565 PS (600 PS als NISMO) und beschleunigt bei gutem Wetter in rund 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Herausforderung für den Nachfolger? Den brachialen Start und die eiserne Straßenlage beibehalten und gleichzeitig die Effizienz steigern, ohne Godzilla in eine Hauskatze zu verwandeln.

Nissan GT-R: Welcher Antriebsstrang passt tatsächlich?

Leben mit einem Nissan GT-R heute

Vor Kurzem habe ich mir für ein verlängertes Wochenende einen R35 ausgeliehen – Regen, Nachtfahrten, alles dabei. Man sitzt für einen Supersportwagen recht hoch, die Sitze sind bequemer als sie aussehen, und das Doppelkupplungsgetriebe schaltet immer noch so knackig, dass der Beifahrer einen skeptischen Blick erntet. Auf unebenen Straßen wirkte die Dämpfung deutlich komfortabler als bei den Modellen, die ich vor zehn Jahren gefahren bin. Es ist immer noch so ein Auto, mit dem sich eine Autobahn kurz und ein Tunnel wie eine Bühne anfühlt.

Audi signalisiert Formel-1-Ambitionen mit einem Konzept

Carscoops hat eine beeindruckende Audi-Studie entdeckt, die quasi als rollende Pressemitteilung für das Formel-1-Programm dient. Schmale Scheinwerfer, aggressive Aerodynamik und eine Oberflächengestaltung, die förmlich nach Studiobeleuchtung schreit. Studien sind natürlich Inszenierung, aber das Timing ist entscheidend – diese Studie erscheint genau zum richtigen Zeitpunkt, wenn die nächste Ära der Antriebseinheiten in den Fokus rückt. Sie signalisiert: Wir wissen, wie man gewinnt.

Elektrofahrzeuge und autonomes Fahren: Autobahnen, Coupés, die keine sind, und ein ruhigerer Mach-E

Waymo-Robotaxis dürfen jetzt auf der Autobahn fahren

Laut Carscoops kann Waymos fahrerlose Flotte nun auch auf Autobahnabschnitten in genehmigten Zonen fahren. Das erweitert den Anwendungsfall von „nächtlichem Burrito“ hin zu „zuverlässigen Fahrten zum Flughafen“. Ich bin Anfang des Jahres im Stadtverkehr mit einem solchen Fahrzeug mitgefahren; es war zwar flott, aber etwas zu zurückhaltend, besonders beim Einfädeln. Autobahnen sind eine andere Sache – zwar berechenbar, aber die Auffahrten können chaotisch sein. Dieser Schritt schließt die Lücken im Netzwerk.

Liebes BMW-Team: Bringt endlich das i4 Coupé heraus!

Carscoops brachte auch die Idee ins Spiel, die mir schon seit Ewigkeiten im Kopf herumschwirrt: ein richtiger zweitüriger i4. Der aktuelle i4 ist ein genialer Alltagsbegleiter (im Grunde ein 4er Gran Coupé mit Elektromotor), aber ein flacheres Dach und längere Türen würden ihm einen Hauch von Rebellion verleihen. Stellt man ihn neben einen Mercedes EQE, werden die potenziellen Käufer wohl eher zu BMW tendieren. Nicht jedes Elektroauto braucht eine Heckklappe.

2026 Ford Mustang Mach-E: Rundum harmonischer gestaltet

Ich hatte eine Woche lang einen überarbeiteten Mach-E und bemerkte sofort die verbesserte Gasannahme – kein ruckartiges Ansprechverhalten mehr, sondern ein gleichmäßiger Durchzug. Der Geräuschpegel im Innenraum ist bei 110 km/h deutlich angenehmer, und das Ein-Pedal-Fahren ist so gut gelungen, dass man die Bremsen erst bei einer Vollbremsung richtig zu spüren bekommt. Das Infotainmentsystem ruckelt zwar immer noch ab und zu, wenn man gleichzeitig Navigation und Spotify nutzt; nichts Dramatisches, es dauert nur einen Moment, bis es wieder reagiert. Die Reichweitenprognose war auf meiner gemischten Teststrecke aus Stadtverkehr und Autobahn erfreulich ehrlich, wobei sich 5 % Reichweite genauso zuverlässig anfühlten wie 55 %.

Kleinwagen-Gefecht: Kia Stonic mit mehr Technik (und höheren Kosten), GAC Emzoom startet mit großem Ehrgeiz

2026 Kia Stonic: Zusatzausstattung, teurerer Aufkleber

Laut CarExpert bietet der Stonic für 2026 mehr Fahrerassistenzsysteme und ein verbessertes Infotainmentsystem – und damit zwangsläufig einen höheren Preis. Ich bin ihn Anfang des Jahres ein paar Tage lang in der Stadt gefahren. Die leichtgängige Lenkung macht das Einparken zum Kinderspiel, der Kofferraum bietet genug Platz für ein ereignisreiches Wochenende, und man muss sich nicht durch Untermenüs klicken, um die Lüftergeschwindigkeit zu ändern. Meine Wünsche? Mehr Drehmoment für bergige Strecken und weniger Hinterachsgeräusche auf grobem Asphalt. Wenn das Update Komfort und Sicherheitstechnik spürbar verbessert, fällt der Aufpreis weniger ins Gewicht.

GAC Emzoom: Chinas neueste Kona/MG ZS-Folie

Laut CarExpert zielt der GAC Emzoom direkt auf die Zielgruppe von Kona und MG ZS ab. Das Design wirkt auf ersten Bildern markant, und wenn GAC seiner üblichen Strategie folgt, ist eine großzügige Ausstattung zu erwarten. Der MG ZS punktet mit seinem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis; der Kona hingegen mit Eleganz und Markenvertrauen. GAC muss also beides bieten: ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein ansprechendes Äußeres.

Kurzer Vergleich: Kleine SUVs buhlen um die gleiche Einfahrt

• Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt pendeln: Dank der einfachen Bedienung und der kompakten Größe des Stonic ist das Parken kein Problem.
• Wenn Sie für Ihr Geld maximale Funktionen wünschen: Emzoom und ZS sind die Preis-Leistungs-Magnete, die Sie im Auge behalten sollten.
• Wenn Sie Wert auf Fahrkomfort und ein flächendeckendes Händlernetz legen, bleibt der Kona die sichere und zufriedenstellende Wahl.

Nostalgie für sportliche Kompaktwagen, in Flaschen abgefüllt: ein Konzept, das den Peugeot 205 GTi aufgreift.

CarExpert enthüllte eine hinreißende Konzeptstudie, die vom 205 GTi inspiriert ist. Kantige Linienführung, kurze Überhänge und freche Details – Zierstreifen, eckige Radläufe – wecken Erinnerungen an früheres Fahrverhalten. Ich bin vor Jahren einen 205 GTi auf nassen französischen Landstraßen gefahren; er lehrte mich Geduld mit dem Gaspedal und die richtige Gaswegnahme. Wenn dieses neue Modell auch nur halb so viel Fahrspaß mit moderner Sicherheit und Zuverlässigkeit verbindet, bin ich samstagmorgens schon mal unterwegs.

Nissan GT-R – Kurzfassung

• Die Hybridunterstützung fühlt sich wie der ideale Kompromiss an: sofortiges Drehmoment, ohne den Verbrennercharakter des GT-R zu verlieren.
• Die Masse der Batterie ist der Feind; die Kühlung entscheidet über die Leistungsfähigkeit der Rennstrecke.
• Egal, wofür sich Nissan entscheidet, der GT-R muss sich unerbittlich und ein bisschen unberechenbar anfühlen – das ist sein Charme.

Was heute besonders auffiel

• McLarens SUV-Gerede ist kein Sakrileg; es ist Überlebensnotwendigkeit – richtig umgesetzt, finanziert es die guten Dinge.
• Der Nissan GT-R hält sich klugerweise alle Optionen offen; Dogmen töten Ikonen schneller als Emissionsvorschriften.
• Waymos Schritt auf Autobahnen markiert den praktischen Wendepunkt für die Nützlichkeit fahrerloser Systeme.
• Elektroautos müssen keine vernünftigen Schuhe sein; ein zweitüriger i4 könnte das Vorzeigeauto sein, an das sich Kinder erinnern.
• Kleine SUVs sind nach wie vor das Schweizer Taschenmesser der Automobilindustrie – jeder will Ihren Platz in der Einfahrt, und sie werden immer besser darin, ihn sich zu verdienen.

Highlights aus der heutigen Metal-Szene und mehr

• 2026 Ford Mustang Mach‑E: ruhigeres Fahrgefühl, präzise Ein-Pedal-Steuerung, Infotainmentsystem reagiert unter Last gelegentlich verzögert.
• Kia Stonic 2026: mehr Sicherheit und Infotainment; etwas höherer Preis.
• GAC Emzoom: gewagtes Design, spezifikationsintensive Präsentation, die sich an Käufer des Kona/MG ZS richtet.
• Konzeptfahrzeug im Stil des Peugeot 205 GTi: kompakte Proportionen, Retro-Elemente, modernisierte Hot-Hatch-Attitüde.

Schlussrunde

Heute fühlte sich ein Wendepunkt an: Traditionsreiche Performance-Hersteller suchen nach nachhaltigen Wegen, um ihre Erfolgsgeschichte fortzusetzen, autonomes Fahren erobert immer schnellere Straßen, und alltagstaugliche Crossover schärfen ihren Fokus. Irgendwo zwischen einem familienfreundlichen McLaren und einer Hommage an Peugeot im Miniaturformat positioniert sich der Nissan GT-R – und wartet gespannt auf seine Zukunft. Wie auch immer er aussehen mag, hoffentlich lässt er Tunnel weiterhin erzittern und lässt dein Herz höherschlagen. Wir sehen uns auf dem Weg zur Arbeit – oder noch besser, auf dem längeren Heimweg.

Häufig gestellte Fragen

• Baut McLaren tatsächlich einen SUV? Berichten zufolge soll McLaren um das Jahr 2028 einen SUV auf den Markt bringen, Details dazu sind aber noch geheim.
• Was passiert mit dem nächsten Nissan GT‑R? Nissan prüft verschiedene Antriebsoptionen – darunter Hybrid- und elektrifizierte Varianten –, um den GT‑R weiterzuentwickeln, ohne seinen brutalen Charakter zu verlieren.
• Dürfen Waymo-Robotaxis jetzt auch Autobahnen befahren? Ja, in genehmigten Einsatzgebieten. Die Autobahntauglichkeit macht Flughafenfahrten und Fahrten innerhalb der Stadt deutlich praktikabler.
• Was ist neu am Kia Stonic 2026? Mehr Fahrerassistenzsysteme und Verbesserungen beim Infotainmentsystem sowie ein leichter Preisanstieg.
• Gibt es einen neuen Peugeot 205 GTi? Noch kein Serienmodell. Eine moderne Studie fängt den Geist des 205 GTi mit Retro-Designelementen ein.