Heute in der Welt der Autos: Bentley pur, ein eleganter Prelude und Genesis mit Coach Doors

Ich liebe die Tage, an denen die Autowelt endlich Klartext redet. Der Bentley Continental GT Supersports ist zurück – Heckantrieb, 657 PS und definitiv kein Spielzeug. Hondas Prelude feiert sein Comeback mit einem ganz anderen Charme, Ford deutet den nächsten Lightning an, und Genesis plant Flügeltüren, als würde man Sie für einen glamourösen Auftritt auf einem Gala-Abend vorbereiten. Dazu noch ein Cupra ohne Sitze, ein wild gewordener Käfer und ein pragmatischer Neustart von Vauxhall – ein wahres Feuerwerk an Neuigkeiten.

Bentley Continental GT Supersports: Heckantrieb, 657 PS und ein Augenzwinkern für die Mutigen

Ich habe genug Zeit in Continental GTs verbracht, um die Anforderungen zu kennen: Geschwindigkeit, die Distanzen mühelos meistert, Fahrkomfort wie in Kaschmir und eine präzise Lenkung – aber man spürt trotzdem, dass man eine äußerst luxuriöse Rakete steuert. Der neue Bentley Continental GT Supersports stellt diese Regeln auf den Kopf. Nur mit Hinterradantrieb. Ein schlankeres, aggressiveres Setup. Angegebene 657 PS und deutlich weniger Kompromisse. Die Vorderachse wird überbrückt, und das ganze Auto vermittelt plötzlich das Gefühl, dass man aktiv mitfahren möchte.

• Hinterradantrieb für präziseres Lenkverhalten und optimale Gasannahme.
• 657 PS (Angabe) mit einem leichteren Ansatz – weniger Schnickschnack, mehr Feedback.
• Aggressivere Aerodynamik und Bremsleistung; erwarten Sie die straffste Fahrwerksabstimmung der Familie.
• Die Kabine bietet nach wie vor Bentley-Luxus, ist aber zweckmäßig gestaltet – mehr Leder und Beschläge, weniger Schnickschnack.

Bentley Continental GT Supersports: Was ändert sich auf der Straße?

Als ich zum ersten Mal einen heckgetriebenen Gran Turismo auf einer holprigen Landstraße fuhr, fiel mir Folgendes auf: Die Vorderachse reagiert direkt. Sie federt, gibt ein gutes Feedback und ermöglicht präzises Anpassen der Fahrlinie mit nur einem leichten Gasstoß. Genau das verspricht der Bentley Continental GT Supersports. Er fühlt sich an wie der erste moderne Continental, der Fahrer belohnt, die sich nach vorne lehnen. Bewusst bremsen, einmal einlenken, in der Kurvenmitte ausbalancieren – und dann die 657 PS ihre natürliche Wirkung entfalten lassen. Das ist keine Marketingstrategie, sondern Physik mit exklusiver Perfektion.

Bentley Continental GT Supersports vs. Continental GT (Kurzanalyse)

Bentley Continental GT Supersports im Vergleich zu seinen Konkurrenten

Prognose? Der Bentley Continental GT Supersports wird nach Trackdays zum Gesprächsthema unter Enthusiasten, während der Standard-GT weiterhin die erste Wahl für eine 700-Meilen-Fahrt in die Alpen bleibt, ohne dass man am Ziel einen Massagetherapeuten benötigt.

Honda Prelude 2026: Der langsame Tanz, nicht der Moshpit

Der Prelude ist zurück, aber nicht als protziger Sportwagen mit übertriebener Leistung. Erste Fahreindrücke lassen auf einen auf Ausgewogenheit abgestimmten Hybrid-Zweitürer schließen. Man denke an eine flüssige Lenkung, eine nahezu perfekte Pedalabstimmung und ein ruhiges, präzises Fahrwerk, das taktisch korrekte Eingaben belohnt. Als ich Hondas neueste Hybrid-Kennlinie auf holprigem Stadtasphalt testete, bemerkte ich dasselbe wie alle anderen: ein lineares Ansprechverhalten ohne störendes Dröhnen. Sollte sich dieser Eindruck bestätigen, hat der Prelude den perfekten Begleiter für Ihre morgendliche Kaffeefahrt gefunden.

• Hybridantrieb mit Alltagstauglichkeit und Wochenendausflügen.
• Das Fahrwerk vermittelt ein präzises und unaufgeregtes Fahrgefühl – weniger ein Spielzeug für die Rennstrecke, mehr ein GT-Coupé.
• Die Ergonomie ist typisch Honda: klar, einfach, alles dort, wo Ihre Hände es erwarten.
• Die Zahlen werden natürlich wichtig sein – aber die Atmosphäre wird den Ausschlag geben.

EV & Truck Beat: F-150 Lightning, die Fortsetzung

Ford hat die Lightning-Geschichte ganz offensichtlich noch nicht abgeschlossen. Gut so. Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, loben den Drehmomentschub und die beruhigende Gewissheit der Heimladestation, auch wenn das Schnellladen an öffentlichen Ladestationen manchmal Glückssache ist. Ein neues Kapitel gibt Ford die Möglichkeit, die drei wichtigsten Punkte zu verbessern: Gewicht, Reichweite pro Euro und Ladekurve. Gelingt das, wird der Lightning weniger zu einer „coolen Technik“ und mehr zu einem zuverlässigen Werkzeug.

Luxus-Schach: Genesis wagt sich an Flügeltüren, Lexus bleibt seiner Spur treu.

Genesis' Flaggschiff-SUV will einen grandiosen Auftritt

Genesis bereitet ein Flaggschiff-SUV mit Coach Doors vor – hinten angeschlagene Türen mit elektrischer Unterstützung. Ein klares Statement. Eine Marke, die einst mit ihrem Preis-Leistungs-Verhältnis konkurrierte, setzt nun auf Inszenierung. Jedes Mal, wenn man aussteigt, signalisiert es „Anlass“. Praktisch? In engen Parklücken eher weniger. Aber wer hat schon ein bisschen Show bereut, wenn der Parkservice zuschaut?

Lexus' Premium-Offensive hat nichts mit dem Jahrhundert zu tun

Der globale Chef von Lexus betont, dass die Aufwertung der Marke im Premiumsegment nicht vom neuen Century-Ableger getragen wird, und das deckt sich mit meinem Eindruck der letzten Zeit. Die neuesten Modelle legen Wert auf Ruhe und Eleganz und verfeinern gleichzeitig das charakteristische „Lexus Driving Signature“. Der Century kann mit luxuriösen Interieurs aufwarten; Lexus kann seine Premium-Positionierung weiter ausbauen, ohne seine ursprüngliche Mission aus den Augen zu verlieren: elegante Fahrzeuge zu bauen, die sich mühelos in den Alltag integrieren lassen.

Technik-News: Porsche optimiert die Hybrid-Hardware

Porsche entwickelt im Stillen einen intelligenteren Elektromotor für die nächste Generation seiner Hybridfahrzeuge – kompakter, kühler und souveräner für lange Rundenzeiten. Typisch Porsche: kompakte Bauweise, minimale Massenträgheit, messerscharfes Ansprechverhalten. Sie können mit weniger Wärmeentwicklung, mehr Konstanz und dem unvergleichlichen Gefühl rechnen, dass das Auto Ihre Fußbewegungen in Echtzeit erfasst.

Hot Hatch & Wild Card Corner

Cupras Seat-Delete Street Special

Cupra hat einen Leon gebaut, der sich wie ein Rennwagen anfühlt. Rücksitze entfernt, tiefergelegt und der stärkste frontgetriebene Leon aller Zeiten. Er erinnert an den Renault Mégane R26.R – kompromisslos auf die Straße fokussiert, aber dennoch straßenzugelassen. Wer regelmäßig pendelt, sollte leisere Reifen in Betracht ziehen; Rennreifen dröhnen bei 110 km/h wie eine Espressokanne.

Ein Käfer mit Ruf-Energie

Jemand hat einen VW Käfer mit der Ausstrahlung eines Boxenchefs vom Nürburgring gebaut – breit, tief, aggressiv. Es fängt als Scherz an und endet damit, dass man dem Erbauer um 1 Uhr nachts eine Direktnachricht schickt. Braucht die Welt das? Nein. Will ich unbedingt mal eine Fahrt über einen Bergpass bei Sonnenaufgang erleben? Na klar.

Wirtschaftsnachrichten: Vauxhall startet neu – vernünftig

Neuer Chef, neuer Fokus. Vauxhall verspricht einen strafferen Produktzyklus, eine klarere Designsprache und Elektrofahrzeuge, die für die treuen Vauxhall-Kunden erschwinglich bleiben. In Europas preisbewusstem Markt ist das der Schlüssel zum Erfolg: Elektromobilität sinnvoll gestalten, ohne den Innenraum in ein steriles Plastikparadies zu verwandeln.

Wichtigste Erkenntnisse, die Sie Ihren Freunden erzählen können

• Der Bentley Continental GT Supersports kehrt mit Hinterradantrieb und angegebenen 657 PS zurück – endlich der wilde Typ.
• Der Honda Prelude des Modelljahres 2026 setzt eher auf die Laufruhe eines Hybridantriebs und ein ausgewogenes Fahrverhalten als auf spektakuläre Sprintleistungen.
• Ford plant die Markteinführung des nächsten F-150 Lightning; im Fokus stehen Gewicht, Reichweite pro Dollar und Ladegeschwindigkeit.
• Genesis setzt auf Glamour mit Coach Doors; Lexus verfeinert weiterhin sein Kerngeschäft im Premiumsegment.
• Porsches nächste Hybridmodelle setzen auf intelligentere, kühler laufende Elektromotoren für eine gleichbleibende Leistung.
• Cupra baut einen Leon ohne Sitze für Rennstrecken-Nächte; ein wilder Käfer-Umbau erregt im Internet Aufsehen.
• Vauxhall skizziert einen bodenständigen Weg zurück zur Relevanz.

Abschluss

Wenn der heutige Tag ein Motto hat, dann ist es die Intention. Der Bentley Continental GT Supersports verzichtet auf unnötigen Schnickschnack und gibt dem Fahrer die Kontrolle zurück. Honda lässt einen alten Namen mit Finesse, nicht mit Effekthascherei, wieder aufleben. Genesis möchte, dass sich Ihre Ankunft wie ein Ereignis anfühlt, Lexus findet seinen Weg der Stille, und Ford, Porsche und Vauxhall erledigen die praktische Arbeit. Weniger Lärm, mehr Zweckmäßigkeit – Autos von Leuten, die zu wissen scheinen, wofür sie da sind. Davon bitte mehr!

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Leistung hat der Bentley Continental GT Supersports?

Die Leistung wird mit 657 PS angegeben, und bemerkenswerterweise wird die gesamte Kraft an die Hinterräder geleitet.

Ist der Bentley Continental GT Supersports mit Allradantrieb ausgestattet?

Nein. Dieses Modell verfügt ausschließlich über Hinterradantrieb, was ein direkteres Lenkgefühl und eine bessere Gaspedalregulierung ermöglichen sollte.

Welchen Eindruck vermittelt der Honda Prelude 2026?

Weniger Rennstreckenmaschine, mehr ausgewogenes GT-Coupé. Erwarten Sie eine flüssige Lenkung, präzise Karosseriekontrolle und sanftes Hybrid-Fahrverhalten.

Stellt Ford die Produktion des F-150 Lightning ein?

Nein – alles deutet darauf hin, dass eine Lightning der nächsten Generation in Arbeit ist, bei der der Fokus auf Verbesserungen bei Gewicht, Reichweite und Ladeleistung liegt.

Sind die Coach-Doors von Genesis im Alltag praktikabel?

Sie sind elektrisch unterstützt und wunderbar theatralisch, aber Vorsicht in engen Parklücken – das Drama braucht Platz.