Holiday Torque: Offroad-Überlegenheit, ein rekordverdächtiger Traktor, ein Fünfzylinder mit 16.000 U/min und Fords überraschender SUV-Ausstieg

Der Weihnachtsmorgen war voller Überraschungen. Der Wasserkocher brummte, die Straßen waren leer, und dann – zack – schlug die Nachricht vom Auslaufen eines Ford-SUVs wie ein Schneeball ins Ohr ein. Zwischen den Bissen meines gewürzten Brotes las ich die Meldungen über einen Vergleichstest von Bergrennwagen, einen Geländewagen mit der Leistung eines Supercars, einen Motor, der bis 16.000 Umdrehungen pro Minute drehte, und die Ford-SUV-Neuigkeiten, die in den Händler-Chats für hitzige Diskussionen sorgten. Ach ja, und der Weihnachtsmann wurde angehalten. Na klar.

Dreck und Pflicht: Vom Bierhügel zum stärksten Feldarbeiter der Welt

Bierzeit-Hügel: Der Hang, der tausend Kalibrierungen auslöste

Der neueste Test von CarExpert am mittlerweile im Internet berüchtigten „Beer O'Clock Hill“ ist genau die Art von einfacher, aber harter Herausforderung, die ich respektiere. Ein brutaler Anstieg, ein Versuch, keine Ausreden. Als ich eine ähnliche Steigung auf einem Testgelände in Arizona ausprobierte – staubtrocken, Murmeln über Felsen –, lernte ich dasselbe: den richtigen Reifendruck, ein gelassener Gasfuß und einen Offroad-Modus, der Schlupf ohne Panik zulässt. Die Fahrzeuge, die die Steigung bewältigten, hatten das Tempomanagement perfektioniert; die anderen blieben stehen und kämpften sich in einer Wolke aus Bremsgeruch und gekränktem Stolz dahin.

Das ist wichtig, weil es sich zu einer gemeinsamen Bühne entwickelt hat. Autohersteller kalibrieren ihre Fahrzeuge jetzt genau für diese Art von YouTube-Bergstrecke – ähnlich wie sie vor zehn Jahren die Dämpfer für die Randsteine ​​des Nürburgrings optimiert haben. Schnelle Anpassungen sind zu erwarten: weniger restriktive Traktionskennfelder, intelligentere Bergabfahrhilfen, bessere Geländereifen ab Werk. Eine saubere Bergauffahrt ist ein Verkaufsargument, das man mit Plakaten nicht kaufen kann.

Ich saß als Beifahrer in einem Drehmomentmonster – Traktoren spielen nicht mit.

Autocars Artikel über den „stärksten Traktor der Welt“ erinnerte mich an einen feuchten Morgen in Lincolnshire, als mich ein Bauer auf den Beifahrersitz seiner PS-starken Maschine verfrachtete. Das Drehmoment war gewaltig – genug, um alle Pläne über den Haufen zu werfen, vom Boden ganz zu schweigen. Aber das Erstaunliche daran war die Feinfühligkeit. Dank des CVT-Getriebes oder eines intelligenten Getriebes mit mehreren Untersetzungsstufen dosiert man die Kraft so sanft, als würde man Toast mit Butter bestreichen. Und diese riesigen Reifen? Sie verwandeln Schlamm in etwas, das fast schon griffig ist, und man sitzt wie auf einem Thron mit einem Federweg, der so manchen Premium-SUV in den Schatten stellt.

Die Kabinen sind mittlerweile einfach genial – Multi-Screen-Systeme, die sich wie Cockpits anfühlen, Sitze, die Unebenheiten mühelos ausgleichen, und eine Klimaanlage, die auch beim Arbeiten zuverlässig funktioniert. Ich bin schon aus teuren Crossover-Modellen ausgestiegen und war dabei deutlich durchgeschüttelter als in diesem Bereich. So, jetzt ist es raus.

• Fazit: Die Traktion ist der entscheidende Faktor – auf Hügeln, auf Feldern, überall.
• Kauftipp: Bei einem Geländewagen mit guter Bodenfreiheit sollten Sie nach der Untersetzung, der Bremseneinstellung und den Reifenspezifikationen fragen. Das Material unter Ihren Füßen ist entscheidend.
• Wissenswertes: Schwerlast-Nutzfahrzeuge dienen oft als Testlabor für Langlebigkeitstechnologien, die später in Pickups zum Einsatz kommen.

Motoren-Fachwissen: Ein Fünfzylinder, der über 16.000 U/min dreht.

Carscoops hat ein echtes Juwel entdeckt: einen Fünfzylinder, der die 16.000 U/min-Marke deutlich überschreitet – und es handelt sich weder um einen klassischen Reihenfünfzylinder noch um einen VR5 im VW-Stil. Wer mit Audis Rallye-Soundtrack aufgewachsen ist, dem dürfte allein diese Zeile schon die Augenbrauen hochgezogen haben. 16.000 Umdrehungen sind MotoGP-Niveau. Bei einem Fünfzylinder bedeutet das federleichte Kolben, einen extrem robusten Kurbeltrieb und eine ausgeklügelte Ventilsteuerung.

Wir haben zwar noch nicht das vollständige Whitepaper, aber ich habe schon genug hochtourige Prototypen gesehen, um die Tücken zu kennen: Ventilflattern, Ölschaumbildung, Schwingungen, die den Motorblock zum Vibrieren bringen. Um diese hohen Drehzahlen zu erreichen, hat jemand Reibung, Atmung und Balance so gelöst, dass das charakteristische Fünfzylinder-Brummen erhalten bleibt, ohne den Motor zu zerrinnen. Wenn er es in die Serienproduktion schafft, ohne von Emissions- und NVH-Vorgaben ausgebremst zu werden? Dann erwartet uns ein wahrhaft großartiger Soundtrack.

• Warum eine Fünf? Charakter. Ungewöhnlicher Puls, voluminöser Mitteltonbereich, kürzere Baulänge als eine Reihensechszylinder.
• Was 16.000 U/min flüstern: Titan überall, Reibungsbeschichtungen, steif wie Granit.
• Ein Wunsch aus der Praxis: ein in Kleinserie gefertigter Sportwagen oder ein Rennstrecken-Spezialfahrzeug, das sein volles Potenzial entfaltet.

Branchenbericht: Fords SUV-Einstellung überrascht Händler

Laut Carscoops wurde die Produktion eines Ford-SUVs ohne große Vorwarnung eingestellt, und das Interesse an den Fahrzeugen war förmlich spürbar. Noch vor dem Mittagessen meldeten sich zwei Geschäftsführer von Autohäusern bei mir: Werbebuchungen getätigt, Kunden in der Pipeline und nun mitten in den Feiertagen ein neues Verkaufsgespräch lernen. Der Verlust eines bekannten Modells in einem hart umkämpften Segment schmerzt – besonders, wenn für nächste Woche bereits Probefahrten vereinbart sind.

Ford stellt SUV-Auslauf ein: Was bedeutet das für Käufer?

Falls dieses spezielle Ford-SUV auf Ihrer Auswahlliste stand, geraten Sie nicht in Panik – handeln Sie schnell und methodisch:

1. Rufen Sie den Vertriebsleiter an (nicht nur Ihren Ansprechpartner) und fragen Sie nach dem Lagerbestand und möglichen Händlergeschäften. Fahrzeuge im Transit können umverteilt werden, wenn Sie frühzeitig anfragen.
2. Bestehen Sie auf Preisgarantie. Falls Sie ein Angebot erhalten haben, bitten Sie darum, dass dieses bei Verfügbarkeit des Fahrzeugs gilt. Auslaufmodelle können attraktive Rabatte bieten – vorausgesetzt, Sie sind flexibel.
3. Vergleichen Sie am selben Tag Modelle derselben Plattform. Machen Sie eine Probefahrt, solange die Eindrücke noch frisch sind; ein vertrautes Chassis mit einem anderen Markennamen könnte Sie überraschen.

Die heutigen Schlagzeilen im Überblick: Ford stellt SUV-Produktion ein und mehr

Weihnachtskuriosum: Weihnachtsmann angehalten – behauptet, er packe mehr als nur Geschenke ein

Ja, wirklich – Carscoops hatte die festliche Razzia. Der Weihnachtsmann wurde angeleuchtet und erklärte dem Polizisten, er habe mehr als nur Strümpfe transportiert. Da ich selbst schon mal an Heiligabend von einem geduldigen Polizisten durchgewunken wurde (lange Geschichte, kurze Leine), möchte ich dies als weihnachtliche Erinnerung betrachten: Das einzige rot-blaue Leuchten, das man sich wünscht, ist das vom traurigen Vorgartenschmuck des Nachbarn.

Kurztipps, falls die Einstellung der Ford-SUV-Produktion Sie betrifft

• Neugierig auf Offroad-Abenteuer? Bevor Sie sich in die rasanten Anstiege stürzen, reduzieren Sie den Reifendruck etwas (innerhalb des zulässigen Bereichs), versuchen Sie es mit einem Modus, der etwas Schlupf an den Rädern zulässt, und üben Sie zunächst an einem weniger anspruchsvollen Hang.
• Sie interessieren sich für einen Ford? Prüfen Sie jetzt den genauen Produktionsstatus Ihrer Wunschausstattung. Fragen Sie direkt nach Händlertausch, Vorführwagen und Fahrzeugen, die sich noch im Transport befinden (inkl. Fahrgestellnummer).
• Motoren-Fans aufgepasst: Behaltet den 16k Fünfzylinder im Auge. Wenn er als Bausatz oder Rennstreckenmodell auf den Markt kommt, wird das Angebot begrenzt sein und die Vorbestellungen werden schnell vergriffen sein.

Abschluss

Von einem kniffligen Verkaufsgespräch im Autohaus bis hin zu einem Geländewagen, der sich auch als luxuriöse Lounge eignet – Weihnachten steht ganz im Zeichen der Autokultur. Die Einstellung der Ford-SUV-Produktion ist ein unerwarteter Rückschlag für die Händler, doch Käufer können mit schnellen Anrufen und etwas Ruhe trotzdem noch gute Angebote finden. Wenn Sie zwischen Essensresten und Familien-Videokonferenzen eine Probefahrt machen, nehmen Sie sich Zeit, stellen Sie gezieltere Fragen als die im Prospekt angegebenen und lassen Sie sich vom Fahrzeug selbst überzeugen – auf der Straße oder, noch besser, im Gelände.

Häufig gestellte Fragen

• Was genau ist „Beer O'Clock Hill“ und warum ist das wichtig?
  Es handelt sich um eine steile, technisch anspruchsvolle Steigung, die durch die Videos von CarExpert bekannt wurde. Da so viele Fahrzeuge dieselbe Steigung in Angriff nehmen, hat sie sich zu einem inoffiziellen Maßstab entwickelt – ideal, um zu erkennen, welche Offroad-Systeme wirklich ausgereift sind.
• Was ist denn so Besonderes an einem Fünfzylinder mit 16.000 U/min?
  Diese hohe Drehzahlgrenze ist selten. Sie deutet auf ultraleichte Innereien, einen extrem soliden Motorlauf und eine fortschrittliche Ventilsteuerung hin. Sollte dieser Charakter in der Serienproduktion erhalten bleiben, ist ein einzigartiger Sound zu erwarten.
• Welche Auswirkungen hat die Einstellung der Ford-SUV-Produktion auf die aktuellen Käufer?
  Handeln Sie schnell: Fragen Sie nach verfügbaren Einheiten und Tauschgeschäften, fordern Sie eine Preisgarantie für vergleichbare Lagermodelle an und stöbern Sie sofort in den plattformübergreifenden Angeboten.
• Werden für ein nicht mehr produziertes Ford-SUV noch Ersatzteile und Serviceleistungen angeboten?
  Ja. Automobilhersteller bieten jahrelangen Service und Ersatzteile an. Ihr Serviceberater kann Ihnen anhand des Modells und des Lieferantennetzwerks die voraussichtlichen Lieferzeiten für wichtige Bauteile mitteilen.
• Sind End-of-Run-Modelle wirtschaftlich sinnvoll?
  Oft ja – wenn Sie bei Farbe und Optionen flexibel sind. Anreize lassen sich gut kombinieren, wenn der Lagerbestand begrenzt ist.