Daily Drive: BYD dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge und übertrifft Tesla – außerdem: Dacias günstige Elektroautos, Nissans robustes Modell und Rennchaos

Nach drei Tassen Kaffee, dem Akku nur noch bei 12 % und den matschigen Stiefeln im Kofferraum von der verregneten Testrunde – so sieht die Stimmung aus. Und die Schlagzeile? BYD dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge und übertrifft Tesla. Wer die Zulassungszahlen genauso genau verfolgt wie die Reifentemperaturen, spürt den Wandel ebenfalls.

Elektroauto-Pulscheck: BYD dominiert den Elektroauto-Markt und übertrifft Tesla – und die Budget-Fraktion spitzt die Stifte.

BYD dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge und übertrifft Tesla in den Verkaufszahlen.

Berichte aus Australien und anderen Ländern bestätigen es eindeutig: BYD überholt Tesla im Rennen um die meisten Elektroautos – und das nicht ohne Grund. Eine größere Modellvielfalt, ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ständige Weiterentwicklungen treiben den Erfolg voran. Mir fällt es auf: Auf dem Schulweg und auf Supermarktparkplätzen sieht man monatlich mehr Atto 3 und Seal U, oft mit Sonderausstattungen, die früher extra kosteten. Tesla dominiert zwar noch immer die Wahrnehmung in vielen westlichen Städten, doch der Trend verlagert sich rasant nach Osten.

• Warum das wichtig ist: Mehr Wettbewerb bedeutet niedrigere Preise und einen schnelleren Technologietransfer.
• Fazit für Käufer: Erwarten Sie Funktionen wie 360-Grad-Kameras, V2L und Wärmepumpen zu Preisen, die früher eher spartanisch waren.

Dacia setzt auf Größe: Spring, Sandero und der federleichte Hipster.

Autocar kündigte für 2026 dreigleisige Dacia-Offensive an. Der Spring EV erhält Fahrwerksoptimierungen und bis zu 99 PS. Ich fuhr letztes Jahr einen früheren Spring auf Pariser Kopfsteinpflaster – er war charmant, ehrlich und fuhr sich so agil wie ein fröhlicher Terrier. Etwas mehr Leistung und eine bessere Dämpfung sollten Fahrten auf dem Autobahnring deutlich angenehmer machen.

Der Sandero kehrt mit einer Hybridoption zurück – sinnvoll, denn seine Stärke lag schon immer in seiner Sparsamkeit ohne Kompromisse beim Verbrauch. Und dann gibt es da noch die Überraschung: den Dacia Hipster, einen 800 kg leichten Elektroflitzer unter 15.000 £. Ein erschwinglicher Preis in Zeiten aufgeblähter Ausstattungslisten und immer schwererer Fahrzeuge.

• Frühjahr (2026): Verbesserungen am Fahrverhalten, bis zu 99 PS, weiterhin überall problemlos zu parken.
• Sandero (2026): Hybrid macht den Alltag günstiger und entspannter.
• Hipster: 800 kg, Zielpreis unter 15.000 £ – die richtige Elektroauto-Stimmung für echte Leute.

Mahindra rückt mit preisgünstigen Elektro-SUVs näher an Australien heran

Laut CarExpert rücken Mahindras Elektro-SUVs immer näher an die australischen Autohäuser heran. Mit dem richtigen Preis könnten sie sich als erste Elektrofahrzeuge für Familien etablieren, die Wert auf Ehrlichkeit statt auf leere Versprechungen legen. Bei meinen Tests der neuesten Verbrenner-SUVs auf holprigen Landstraßen überzeugten mich die grundlegenden Eigenschaften: langhubige Federung, großzügige Sitze und ein absolut problemloses Fahrverhalten. Mit zuverlässiger Ladeanzeige und einem intuitiven Infotainmentsystem sind sie die idealen Begleiter für Fahrten zur Schule und Wochenendausflüge zum Baumarkt.

Nissan Leaf Nismo, wenn die Fans laut genug schreien

Ein noch sportlicherer Leaf? Scheinbar im Bereich des Möglichen, wenn genügend Kunden bereit sind, dafür zu zahlen. Der Standard-Leaf fährt sich in der Stadt schon jetzt spritzig und agil – spontanes Drehmoment ist einfach immer willkommen. Mit strafferen Dämpfern, griffigeren Reifen und etwas Verstärkung könnte er sich zu einem echten Fahrspaßgaranten für kurvenreiche Landstraßen entwickeln. Nur… mit etwas Vorsicht. Das aktuelle Modell kann bei Schlaglöchern schnell unruhig werden, und ein Nismo-Emblem sollte nicht bedeuten, dass die Federung wie ein Einkaufswagen aussieht.

Die „QS“-Familie von MG: Lücken füllen mit preisgünstigen Ausstattungsvarianten

MG plant offenbar die Erweiterung seiner QS-Modellpalette. Die Marke ist auf Erfolgskurs: sinnvolle Ausstattung zu fairen Preisen und weniger unnötige Preisunterschiede bei den Ausstattungsvarianten. Wenn QS an diesem Konzept festhält, wird die Marke in den Autohäusern, wo Kunden einfach ein gutes Angebot und ein zuverlässiges Auto suchen, gut ankommen.

Trucks und robuste Fahrzeuge: Nachdem BYD den Markt für Elektrofahrzeuge dominiert, werden die Pickups ernst.

MGs Plug-in-Pickup-Pläne positionieren sich zwischen BYD Shark 6 und Ranger PHEV.

Man munkelt, MG plane einen Plug-in-Hybrid-Pickup, um es mit BYDs Shark 6 und dem bald erscheinenden Ford Ranger PHEV aufzunehmen. Genau das brauchen Handwerker und Wochenendausflügler: leises Anfahren, kraftvoller Durchzug dank Elektromotor und genug Power, um auch auf dem Campingplatz Werkzeug zu betreiben. Ich habe schon öfter mit Hybriden Schotter transportiert – der Antritt ist einfach fantastisch, und die Tankanzeige bewegt sich gefühlt in Zeitlupe.

Nissans neuer Geländewagen zielt auf Toyotas Schwergewichte ab

Es wird gemunkelt, dass Nissan an einem echten Offroad-SUV arbeitet, um Toyotas Geländewagen-Königen Paroli zu bieten. Wenn das eine Leiterrahmenkonstruktion, gute Böschungswinkel und Panzerung an den entscheidenden Stellen bedeutet, bin ich dabei. Der letzte Nissan 4x4, mit dem ich einen holprigen Waldweg bewältigt habe, fühlte sich zwar robust an, aber er hätte mehr Federweg und dickere Unterfahrschutzplatten vertragen können. Er soll nicht nur gut aussehen, sondern auch geländetauglich sein.

• Käufertipp: Kurze Pendelstrecken plus Wochenendausflüge mit Anhänger? Ein Plug-in-Hybrid-Pickup könnte genau das Richtige für Sie sein – täglich aufladen, auf Reisen sparsam Kraftstoff verbrauchen.
• Achten Sie auf: Nutzlast- und Anhängelastwerte bei Batterieanordnung, Haltbarkeit der Ladeflächenauskleidung in der Nähe der Ladeanschlüsse und Bordstromausgänge.

Was „BYD dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge und übertrifft Tesla“ für Pickup-Käufer bedeutet

Wenn die Marktführer im Preis-Leistungs-Verhältnis Marktanteile gewinnen, versuchen die Autohersteller, die Ausstattung zu verbessern. Man kann mit einer umfangreicheren Basisausstattung und kürzeren Modellwechselzyklen rechnen. Bei Pickups bedeutet das größere Bordwechselrichter, eine intelligentere Traktionsregelung zwischen Elektromotor und Verbrennungsmotor im Gelände sowie realistischere Angaben zur Anhängelast. Wettbewerb macht Pickups besser – so einfach ist das.

Motorsport-Ecke: Mentoren, Chaos und Playoff-Druck

Ricciardos stille Hand hinter Lawson

Autosport merkt an, dass Daniel Ricciardo Liam Lawson im letzten Jahr nach dem Singapur-Spiel im Stillen unterstützt hat. Das sieht man zwar nicht in den Highlight-Videos, aber für Rookies ist es Gold wert. Die besten Veteranen sind Trainer, Therapeut und Macher zugleich – sie räumen die internen Machtkämpfe aus dem Weg, damit der Junge einfach nur fahren kann. Ich beobachte das seit zwei Jahrzehnten im Fahrerlager; es ist entscheidend.

NASCARs ROVAL: Aus Verzweiflung entsteht großartiges Fernsehen

Road & Track nahm Ross Chastains Alles-oder-Nichts-Manöver auf dem ROVAL genau unter die Lupe – ein Paradebeispiel für Playoff-Chaos. Ich zuckte zusammen, lachte dann und sorgte mich um die Bremsbelüftung. Puristen können über die Formate diskutieren; Familien wollen einfach nur eine gute Show. Bringt man jemanden zum ersten Mal zu einem Playoff-Rennen mit, hat man wahrscheinlich einen neuen Fan im Haus.

Straßenrandkultur: Der geheime Porsche 911, der eigentlich gar nicht existieren sollte

Carscoops hat einen nie zuvor veröffentlichten 911er ausgegraben – ein geheimes Sondermodell mit ungewöhnlicher Aerodynamik und raffinierten Resten aus dem Teilelager. Ich liebe diese „Was wäre wenn“-Porsches. Sie sind die schönen Fehler, die Serienfahrzeuge erst richtig interessant machen. Hinter jedem perfekt lesbaren Carrera-Datenblatt stecken lange Nächte, kalte Pizza und kluge Köpfe, die an ungewöhnlichen Dingen experimentieren.

Was das für Sie bedeutet

• Budget-Elektroautos werden immer besser: Dacias Verbesserungen zeigen, dass man elektrisch pendeln kann, ohne viel Geld auszugeben.
• Utes werden pragmatisch elektrisiert: PHEV-Pickups bieten leises Drehmoment und realistische Reichweitensicherheit.
• Die Auswahl explodiert: Von preisgünstigen Modellen von Mahindra bis hin zu den QS-Ausstattungen von MG – das mittlere Marktsegment ist jetzt der Hotspot.

Kurz gesagt, was ich mir ansehen werde.

• Fahrkomfort des Dacia Spring im Vergleich zum Vorgängermodell auf unebenem Stadtasphalt.
• Reale rein elektrische Reichweite bei PHEV-Pickups mit beladener Ladefläche und Autobahngeschwindigkeit.
• Aufbewahrung für Ladekabel und App-Kopplung bei preisgünstigen Elektrofahrzeugen (bitte kein Kabelsalat mehr im Kofferraum!).
• Ob ein Leaf Nismo für besseren Grip sorgt, ohne den Fahrkomfort im Alltag zu beeinträchtigen.

Abschluss

BYD dominiert den Markt für Elektrofahrzeuge und übertrifft Tesla – das ist die überraschende Wendung der Woche. Dazu kommen Dacias erfrischend ehrliche und günstige Elektroautos, eine Welle praktischer Plug-in-Hybrid-Pickups und etwas Motorsport-Drama – ein wahres Fest für jeden Autoenthusiasten. Ich bleibe am Ball und halte die Batterie voll aufgeladen, um zu berichten, sobald aus diesen Schlagzeilen Probefahrten und schmutzige Nummernschilder werden.

Häufig gestellte Fragen

Verkauft BYD mittlerweile tatsächlich mehr Waren als Tesla?

Aktuelle Zahlen deuten darauf hin, dass BYD in mehreren Schlüsselmärkten die Führung übernommen hat. Zeitpunkt und Margen variieren, aber die Dynamik ist unverkennbar.

Wie viel Leistung hat der überarbeitete Dacia Spring?

Für das Update 2026 werden bis zu 99 PS angegeben, zusammen mit Verbesserungen am Fahrverhalten, die darauf abzielen, das Fahrzeug weniger „nur für die Stadt geeignet“ zu machen.

Wird es einen Nissan Leaf Nismo geben?

Nicht bestätigt. Berichten zufolge ist Nissan offen dafür, falls genügend Nachfrage besteht – man kann davon ausgehen, dass eher das Fahrwerk als die reine Leistung optimiert wird.

Ab wann kann ich einen Plug-in-Hybrid-Pickup wie den Ranger PHEV kaufen?

Das hängt von Ihrer Region ab. Der Ranger PHEV wird schrittweise eingeführt, der BYD Shark 6 ist bereits in ausgewählten Märkten erhältlich, und das Modell von MG befindet sich noch in der Entwicklung.

Ist der Dacia Hipster ein echtes Auto?

Ja. Erste Berichte beschreiben ein ultraleichtes (~800 kg) Elektrofahrzeug, das zu einem Preis unter 15.000 Pfund angeboten werden soll – ganz klar ein Pendlerfahrzeug, das sich auf das Wesentliche konzentriert.