Tägliche Auto-Kurzinfo: Ein NSX wie aus der Zeit gefallen, Jeeps Retro-Look, Spaniens überraschendes Comeback und sicherere Straßenränder in Wisconsin

Ich liebe solche Morgen – heißer Kaffee, ein prall gefüllter Posteingang und genau die richtige Dosis Kuriosität in den Nachrichten, die einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Heute haben wir einen Acura NSX mit Schaltgetriebe, der weniger gefahren wurde, als manche Leute im Jahr zu Fuß gehen, eine Jeep-Sonderedition, die sich am Bronco orientiert, ein längst vergessenes spanisches Emblem, das dank China ein zweites Leben erhält, und eine praktische Sicherheitsverbesserung aus Wisconsin, die das Reifenwechseln etwas weniger nervenaufreibend macht.

Sammlerecke: Ein NSX mit Schaltgetriebe von 1991, der kaum die Garage verlassen hat

Manche Autos sind zum Fahren da, andere werden sorgsam gepflegt. Dieser hier gehört zur zweiten Kategorie: ein NSX von 1991 mit Schaltgetriebe, der angeblich im Schnitt weniger als 435 Kilometer pro Jahr gefahren wurde. Ich bin schon öfter in frühen NSXs gesessen – sie sind im besten Sinne des Wortes analog. Schmale A-Säulen, eine Sicht wie aus dem Cockpit eines Kampfjets und eine so leichtgängige Kupplung, dass man den Kaltstart am frühen Morgen gerne verzeiht.

Für alle, die es noch nicht wissen: Der ursprüngliche US-amerikanische NA1 NSX hatte einen 3,0-Liter-DOHC-VTEC-V6-Motor mit rund 270 PS und 285 Nm Drehmoment, einen Aluminium-Spaceframe und ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das butterweich rastet. Wer es mit den Drehzahlen etwas wagt, kann mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 5,5 Sekunden rechnen. Wichtiger als die reinen Zahlen ist jedoch das Fahrgefühl: eine präzise Lenkung, ein agiles Fahrwerk und ein Innenraum, der noch immer den typischen Honda-Qualitätsstandard der 90er-Jahre verströmt – saubere Kunststoffe, übersichtliche Instrumente, nichts Überflüssiges.

• Highlights: Vollaluminium-Karosserie, Mittelmotor-Balance, Charme bei 8.000 U/min.
• Eigenheiten: frühes Infotainment (d. h. keines), Sitze, die für schmalere Polster geeignet sind, und die Radioantenne, die sich gerne bemerkbar macht.
• Tipp vom Besitzer: Bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung sind neue Reifen und Bremsflüssigkeit unbedingt erforderlich – Gummi altert auch dann, wenn der Kilometerzähler nichts anzeigt.

Ist ein NSX mit weniger als 435 Kilometern pro Jahr eine Tragödie oder ein Schatz? Das hängt von der persönlichen Überzeugung ab. Mein innerer Rennstreckenfahrer sagt: Fahr ihn! Mein Sammlerherz sagt: So bleiben Legenden unversehrt. Wie dem auch sei, das Fünfganggetriebe verdient ein paar ordentliche Beschleunigungen im dritten Gang an einem kühlen Abend. Der Gesundheit zuliebe.

Offroad-Mode-Wettstreit: Jeep probiert Broncos Heritage-Outfit an

Jeep bringt eine neue Sonderedition auf den Markt, die, ehrlich gesagt, aussieht, als hätte man sich beim Bronco Heritage bedient – ​​weiße Akzente, Retro-Grafiken, bullige Räder, der ganze Charme von Samstagmorgen-Cartoons. Clever gemacht. Nostalgie verkauft sich gut, besonders im Offroad-Segment, wo Persönlichkeit genauso wichtig ist wie Böschungswinkel.

Letzten Monat fuhr ich mit einem Wrangler über holprige Pisten und wurde daran erinnert, wie charmant rustikal er immer noch ist – federnd im besten Sinne, mit einer Lenkung, die zum aktiven Mitwirken einlädt. Der Bronco kontert mit einem etwas komfortableren Fahrgefühl und einem frechen Armaturenbrett, das einem zuzwinkert. Das neue Jeep-Sondermodell scheint genau diese Bronco-Heritage-Energie anzusprechen: Wochenend-Ästhetik, Alltagstauglichkeit.

Worauf ich beim Probefahren achten werde: ob Jeep die Federung auf unebenen Straßen verbessert hat (der Wrangler rattert da immer noch), und ob die Retro-Elemente die Sicht beeinträchtigen oder Blendeffekte verursachen. Außerdem sollten die Haltegriffe hoffentlich so stabil sein, wie sie aussehen. Nichts ist so nervig wie ein knarzender Griff an einem Fahrzeug mit „Heritage“-Ausstattung.

Branchenbericht: Eine vergessene spanische Marke kehrt zurück – mit chinesischer Hilfe

Spaniens Automobilgeschichte schlägt ein neues Kapitel auf. Eine lange Zeit in Vergessenheit geratene spanische Marke erlebt durch eine Partnerschaft mit einem chinesischen Automobilhersteller eine Renaissance. Dabei werden moderne Elektro- und Crossover-Plattformen mit lokaler Montage kombiniert. Ein bekanntes Erfolgsrezept: globale Technologie trifft auf regionale Identität. Man denke nur an die Renaissance von MG unter SAIC oder daran, wie einige europäische Werke durch die Produktion von Fahrzeugen auf Basis chinesischer Architekturen ein zweites Leben erhalten.

Warum das wichtig ist:

• Arbeitsplätze und Werkzeuge bleiben in Spanien (oder kehren dorthin zurück) und halten so die industriellen Kapazitäten hoch.
• Schnellere Markteinführung durch die Anpassung bewährter Plattformen anstatt durch einen kompletten Neustart.
• Potenziell schärfere Preisgestaltung – chinesische Lieferketten sind rücksichtslos effizient.

Meine einzige Warnung: Badge-Engineering ist ein schmaler Grat. Wenn das Designteam die Proportionen, Materialien und das Lenkgefühl perfekt trifft (ja, das Lenkgefühl ist selbst bei Stadt-Elektroautos wichtig), könnte dies ein gelungener Neustart werden. Andernfalls wird das Auto im Ausstellungsraum ein Ladenhüter bleiben. Ich werde mich nach Details zu den Batterieoptionen, den Ladezeiten und einer möglichen robusten Variante umsehen, um die Wurzeln der Marke zu ehren.

Aktualisierung der Verkehrsregeln: Wisconsin erweitert sein Überholverbot

Wer schon mal einen Reifen am Seitenstreifen gewechselt hat, kennt das Gefühl: Der Verkehr rauscht vorbei, die Spiegel wackeln, das Herz rast. Wisconsin hat diese Situation jetzt sicherer gemacht, indem das Gesetz zum Spurwechsel auf liegengebliebene Fahrzeuge ausgeweitet wurde. Konkret bedeutet das: Wenn Sie ein stehendes Fahrzeug mit Warnblinkern oder Warnfackeln am Seitenstreifen sehen, müssen Sie, wenn möglich, die Spur wechseln oder, falls das nicht möglich ist, stark abbremsen.

Vor ein paar Wintern ist mir nördlich von Milwaukee die Batterie meines Autos am Straßenrand ausgegangen. Schnee, Dunkelheit, Lkw. So eine Regel hätte mir so manches graue Haar erspart – und, noch wichtiger, könnte Leben retten.

• Tipp: Wechseln Sie eine Fahrspur nach außen, sobald Sie Gefahren erkennen.
• Falls das nicht möglich ist: Geschwindigkeit deutlich reduzieren und vorsichtig überholen.
• Zur Erinnerung: Dies ergänzt die bestehende Regelung für Einsatz- und Dienstfahrzeuge.

Es ist eine kleine Änderung mit großem Nutzen. Autofahrer erhalten mehr Klarheit, liegengebliebene Autofahrer werden besser abgesichert, und Abschleppdienste müssen nicht mehr jedes Mal ein Glücksspiel spielen, wenn sie ein Auto abschleppen.

Kurzfassungen

• Dieser NSX mit geringer Laufleistung ist genau das richtige Auto, um einen Sonntag zu planen. Er verdient es, regelmäßig und schonend gefahren zu werden.
• Jeeps Hinwendung zum Retro-Stil macht Spaß – solange das Fahrgefühl komfortabel und die Preise angemessen bleiben.
• Spaniens Comeback-Logo könnte eine kluge Brücke zwischen Tradition und Elektromobilitätsrealität schlagen, wenn die Abstimmung stimmt.
• Wisconsins Vorgehen bei der Ausweitung des „Move Over“-Programms ist vernünftig – man kann davon ausgehen, dass andere Bundesstaaten zusehen und diesem Beispiel folgen werden.

Abschluss

Von einem Supersportwagen aus der Zeitkapsel über einen Jeep im Retro-Stil und ein spanisches Reboot bis hin zu einem sichereren Seitenstreifen – die heutigen Nachrichten vereinen Herz und Verstand auf gelungene Weise. Mein Rat? Nehmen Sie den längeren Heimweg, halten Sie großen Abstand zu liegengebliebenen Autos, und wenn Sie einen roten Oldtimer-NSX sehen, lassen Sie ihn in Ruhe – es wird Ihnen beiden guttun.

Häufig gestellte Fragen

Wie selten ist ein Acura NSX von 1991 mit Schaltgetriebe?

Bei den frühen NSX-Modellen waren Schaltgetriebe üblich, doch Exemplare mit geringer Laufleistung und ohne Modifikationen sind zunehmend selten und bei Sammlern sehr begehrt.

Was macht die neue Jeep-Sonderedition „retro“?

Man denke an ein kontrastierendes, helles Dach und Zierleisten, Grafiken im Stil vergangener Epochen und markante Raddesigns – eine ästhetische Anspielung auf klassische Geländewagen, ähnlich dem Geist der Heritage-Ausstattungsvarianten des Bronco.

Warum verhelfen chinesische Partnerschaften europäischen Marken zu neuem Aufschwung?

Chinesische Autohersteller bieten fertige Plattformen für Elektrofahrzeuge und Crossover sowie kosteneffiziente Lieferketten. Die Kombination mit lokaler Produktion und einer bekannten Marke beschleunigt die Markteinführung und sorgt für eine hohe Auslastung der regionalen Werke.

Was genau schreibt das aktualisierte Fahrstreifenwechselgesetz von Wisconsin vor?

Beim Annähern an ein liegengebliebenes Fahrzeug auf dem Seitenstreifen (Warnblinker oder -schilder sind aktiv) müssen die Fahrer, sofern dies gefahrlos möglich ist, die Fahrspur wechseln oder deutlich abbremsen und vorsichtig vorbeifahren.

Ist ein NSX mit extrem geringer Laufleistung eher ein Sammlerstück oder ein Alltagsauto?

Beides ist möglich – vorausgesetzt, die Wartung ist auf dem neuesten Stand. Gummiteile, Flüssigkeiten und Dichtungen sollten vor dem regelmäßigen Gebrauch erneuert werden. Viele Besitzer wechseln zwischen schonenden Fahrten und sorgfältiger Einlagerung ab.