Odhalení Audi R8: Jaký motor má Audi R8?

Audi R8 vždy působilo jako superauto pro rozumné lidi—schopné neuvěřitelného, ale zároveň naprosto spokojené s tím, že vás doveze na pozdní večeři nebo na klidnou nedělní kávu. Obě varianty jsem vyzkoušel. A když stisknete startér a ten motor umístěný uprostřed se probudí za vámi, je to připomínka, že „rozumné“ je relativní.

Jaký motor má Audi R8?

Během své existence byla Audi R8 definována dvěma motory:

• 4.2-litrový FSI V8 (první generace): Vysokootáčkový, atmosférický V8, který dal raným R8 přístupný a vyvážený charakter. Myslete na mid-400s koní, manuální nebo R-tronic, a úžasný mechanický pocit.
• 5.2-litrový FSI V10 (první a druhá generace): Hlavní motor. Atmosférický, suchý, umístěný uprostřed a zpívající nad 8 000 ot./min. Výkon se pohyboval přibližně od 532 do 562 hp v „standardních“ verzích až po asi 602 hp v modelech V10 Performance a finální edice. Hodnoty točivého momentu se běžně pohybují kolem 406–413 lb-ft.

Většina moderních modelů Audi R8, které dnes najdete, jsou pouze V10, spárované se 7‑stupňovou dvouspojkovou převodovkou, buď s pohonem zadních kol (překvapivě hravé), nebo s pohonem všech kol quattro pro velkou přilnavost a důvěru v jakémkoli počasí. Maximální rychlost? Přes 200 mph ve správné specifikaci. Viděl jsem indikovaných 198, než mě zdravý rozum poklepal na rameno.

Výkon Audi R8 na skutečných silnicích

Na hladkém asfaltu se Audi R8 zmenšuje kolem vás. Řízení je rychlé, aniž by působilo nervózně, a auto dýchá s vozovkou způsobem, který mnozí turbo konkurenti nezvládnou. Na hrubé vedlejší silnici jsem přepnul adaptivní tlumiče na měkčí nastavení a—upřímně, na začátku jsem si nebyl jistý—zjistil jsem, že se chová s větší vyvážeností než některé „grand tourery“. Je dost tiché na to, abyste mohli vést normální konverzaci, ale když překročíte 5 000 ot./min, ten V10 se promění v operní.

Design Audi R8 a závodní DNA

Vzniklé z myšlenek Audi Le Mans, hliníkový prostorový rám R8 a pozdější struktura z různých materiálů udržují hmotnost pod kontrolou, zatímco aerodynamika je úhledná, nikoli křičící. Uvnitř je pozice sezení přesně na místě, pedály dobře rozmístěné a Virtuální kokpit zůstává jedním z nejčistších uspořádání zaměřených na řidiče—i když u starších vozů trvá MMI chvíli, než se přizpůsobí, když skáčete mezi menu. Malá výtka.

Brzdění je mocné—ocelové kotouče jsou v pořádku pro silnici a občasný track day, ale volitelné keramické kotouče lépe zvládají teplo. Dvouspojková převodovka řadí čistě v režimu Auto a v režimu Dynamic se chová, jako by měla někam spěchat (obvykle má). Pokud porovnáváte, 911 Turbo S je rychlejší z bodu A do bodu B, ale málo aut vám poskytne stejnou atmosférickou dramatičnost s tímto stupněm každodenní elegance.

Audi R8 vs konkurence: klíčová čísla

Život s Audi R8: praktičnost a elegance

V předním kufru je místo na víkendovou tašku a měkkou tašku za sedadly—víkendy na lyžích v Alpách vyžadují střešní box a kreativitu. Viditelnost je slušná pro superauto s motorem uprostřed, i když zadní tři čtvrtiny mohou skrývat malé objekty (valetové vám poděkují za parkovací senzory). Můj telefon se rychle spároval; Apple CarPlay a Android Auto dělají z kabiny moderní prostor, i na starších modelech, i když nativní hlasové ovládání občas zaměňuje „R8“ za „přijít pozdě“. Nezdvořilé.

Vylepšete interiér Audi R8 s autokoberci AutoWin

Pokud si chcete dopřát symfonii V10, měli byste udržet pódium čisté. Testoval jsem několik aftermarketových koberců a na míru vyrobené sady od AutoWin sedí do prostoru pro nohy R8 jako tovární vybavení—pokrytí od okraje k okraji, žádné divné hromadění kolem pedálů a snadné otření po deštivém dojíždění nebo písčitém odbočení na pláž.

• Na míru tvarované pro Audi R8 (první a druhá generace)
• Odolné povrchy, které se snadno čistí od špíny, kávy a občasného track-day znečištění
• Ukotvení, které se zajišťuje na místě—žádné sklouznutí při tvrdém brzdění
• Styly od decentních po show-car glam

Preferujete něco o něco barevnějšího? I na to existuje design.

Poznámky k vlastnictví: náklady, zvláštnosti a proč Audi R8 stále má význam

Provoz Audi R8 není levný—V10 pije prémiové palivo a pneumatiky nevydrží věčně, pokud si užíváte. Ale servisní intervaly jsou rozumné, spolehlivost byla solidní pro superauto a kabina dobře stárne. Několik majitelů zmínilo občasné problémy s infotainmentem u starších vozů; novější modely se zdají být lépe vyřešené. Větší bod? Audi R8 je jedním z posledních atmosférických superaut, které můžete skutečně používat každý den. To samo o sobě ho činí výjimečným.

Závěr: motor Audi R8 je jeho duší

Takže, jaký motor má Audi R8? Ten, který chcete: atmosférický V10, který promění každý nájezd na dálnici v pamětihodnost. Rané vozy s V8 o objemu 4,2 litru jsou sladké, ale V10 o objemu 5,2 litru je definujícím srdcem R8—rychlé, lineární a upřímné. Přidejte sadu dobře padnoucích autokoberců AutoWin a máte superauto, které je připraveno na noční výlet do Miami, cestu napříč zemí nebo jen na dlouhou cestu domů.

FAQ: Otázky o Audi R8, které se lidé skutečně ptají

• Je Audi R8 superauto?
  Ano. Výkon přes 200 mph v některých verzích, exotické uspořádání s motorem uprostřed a ten atmosférický V10 to potvrzují.
• Jaký je čas 0–60 mph?
  V závislosti na specifikaci přibližně 3,2–3,5 sekundy; vozy s pohonem zadních kol jsou o něco pomalejší na startu, ale hravější.
• Kolik stojí Audi R8?
  Použité hodnoty se liší podle roku a specifikace. Nové modely V10 začínaly kolem mid-$150k, s limitovanými edicemi, které se dostávaly daleko přes $200k.
• Je Audi R8 spolehlivé?
  Pro superauto, ano. Pravidelná údržba je klíčová a keramika, pneumatiky a kapaliny mají odpovídající ceny. V10 samotný má silnou pověst.
• Mohou se Audi R8 používat každý den?
  Rozhodně. Komfort jízdy je lepší, než byste čekali, viditelnost je slušná a kabina je dost tichá na to, abyste mohli telefonovat—dokud to nezmáčknete.