# Audi A8 D4 Long (2010–2017): luksuslimousinen jeg gjerne kunne brukt hver dag > Audi A8 D4 Long (2010–2017): luksuslimousinen jeg gjerne ville kjørt hver dag Hvis du noen gang har tilbrakt en langhelg i en Audi A8—spesielt den langhjulsbaserte D4-generasjonen—vet du at det ikke bare handler om transport. Det er en rullende salong... > Published 2024-02-19 by Emilia Ku. 7 min read (1499 words). > Blog: Short Stories About Cars at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/nb/blogs/short-car-stories/unveiling-excellence-audi-a8-d4-long-2010-2017-a-pinnacle-of-luxury-and-performance - Author: Emilia Ku - Published: 2024-02-19 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1499 - Topics: audi, audi car mats, audi floor mats - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/unveiling-excellence-audi-a8-d4-long-2010-2017-a-pinnacle-of-luxury-and-performance-autowin_487e5ca3-9aa4-47ed-9876-fc8a966de436.jpg?v=1712596055&width=1200 ## Summary Audi A8 D4 Long (2010–2017): luksuslimousinen jeg gjerne ville kjørt hver dagHvis du noen gang har tilbrakt en langhelg i en Audi A8—spesielt den langhjulsbaserte D4-generasjonen—vet du at det ikke bare handler om transport. Det er en rullende salong med stille selvtillit. En Audi som får turer til flyplassen til å føles som spa-avtaler og gjør rufsete asfalt til bakgrunnslyd. Jeg la straks merke til hvordan A8 D4 Long isolerer deg fra rotet i hverdagen—barn som krangler bak? Du hører dem. Men bare akkurat.For kontekst, dette er den aluminiumsbygde A8 (D4) solgt fra 2010 til 2017. I lang ut... ## Full Article Audi A8 D4 Long (2010–2017): luksuslimousinen jeg gjerne ville kjørt hver dagHvis du noen gang har tilbrakt en langhelg i en Audi A8—spesielt den langhjulsbaserte D4-generasjonen—vet du at det ikke bare handler om transport. Det er en rullende salong med stille selvtillit. En Audi som får turer til flyplassen til å føles som spa-avtaler og gjør rufsete asfalt til bakgrunnslyd. Jeg la straks merke til hvordan A8 D4 Long isolerer deg fra rotet i hverdagen—barn som krangler bak? Du hører dem. Men bare akkurat.For kontekst, dette er den aluminiumsbygde A8 (D4) solgt fra 2010 til 2017. I lang utgave er det den du vil bli fraktet i—eller, hvis du er som meg, kjøre selv og føle deg litt fornøyd med det. Vi skal se på de faktiske greiene: dimensjoner, beste år, motorer å velge, de vanlige quirks jeg har sett (og hørt om fra eiere), pluss de enkle oppgraderingene som holder bilen føler seg som ny—som et godt sett med gulvmatter fra AutoWin som ikke sklir rundt som en billig dress.Audi A8 D4 Long dimensjoner og design: hotellsuite med postnummerLa oss svare på spørsmålet du ofte får i baren: hvor lang er A8 D4 Long? Rundt 5,267 mm (207,3 tommer) fra front til bak med en akselavstand på 3,122 mm (122,9 tommer). Bredde er omtrent 1,949 mm (76,7 tommer) uten speil. Oversatt: det er stort. Men du kjemper ikke imot; du flyter med det. Long-utgaven har benplass som en limousin, og proporsjonene er klassisk Audi—understated linjer, en holdning som ser sammensatt ut i stedet for bråkete. Visste du at? D4-modellen har Audis aluminiumromsramme (ASF). Det er en del av grunnen til at den føles lettere på føttene enn du skulle tro—mindre fremdrift fremover, bedre innvendig håndtering og bedre virkelighetsnær drivstofføkonomi sammenlignet med stålkroppskonkurrenter.Kronologisk sjekk: Audi A8 D4 Long modellår (2010–2017)D4 kom i 2010 og ble pensjonert etter 2017. En midtsyklusoppdatering kom i 2014 med skarpere styling, oppgraderte LED-lys (Matrix LED i noen markeder), roligere kabiner, og forbedringer av MMI-grensesnittet. Hvis du handler brukt, føles faceliftede biler litt mer moderne inni.Audi A8 D4 Long motorer og ytelse: stille tordenJeg har kjørt en blanding av motorer i løpet av årene—dieselmotorer i Europa, bensinmotorer i USA—historien er enkel: alle er glatte, noen er alarmerende raske. 3.0 TFSI V6 (290–333 hk): den søte plassen for uanstrengt hverdagsbruk. 0–60 mph på midten av 5-sekundene, stille ved cruising, overraskende økonomisk hvis du kjører forsiktig. 4.2 FSI V8 (372 hk): kremete og moden, en skikkelig gammel skole luksusfølelse. 4.0 TFSI V8 (420–435 hk): "den så jeg ikke komme"-alternativet—ca. 4,5 sekunder til 60 mph og helt stille om det. W12 6.3 (≈500 hk): silkelignende kraft. Føles spesiell hver gang du legger deg inn. 3.0 TDI / 4.2 TDI (≈240–350 hk): dreiemoment-rike kontinentkryssere, stor rekkevidde, lett langdistanse kjørestil.Hver US-spec A8 D4 jeg har prøvd hadde quattro firehjulsdrift og ZF 8-trinns automatgir—begge nesten feilfrie. Girkassen er av den typen som forsvinner i bakgrunnen, bare minner deg på sin eksistens med rene, tidlige girskift eller raske nedgir når du trenger plass.Kjøreegenskaper, styring og "ahh"-faktorenLuftfjæring er standard og verdt vekten sin i stressreduksjon. Komfortmodus omdanner hullene i veien til smudger; Dynamisk strammer opp kroppskontrollen uten å ødelegge stemningen. Styringen er ikke pratsom—dette er en luksussedan, ikke en 911—men den er presis og rolig. På en regnfull tur i Alpene husker jeg at jeg tenkte at dette er som å kjøre i tøfler (de dyre hotelltypene).Underlige trekk, gremlins, og eiernotater Luftfjæring: generelt robust, men jeg har sett kompressorfatigue og lekkende støtdempere på biler med høy kilometerstand. Lytt etter pumpen som sykluser for ofte, og se opp for ujevn høyde etter parkering. MMI og moduler: D4 introduserte nyttig teknologi (håndskriftsberøringsplate, Google Earth-overlay tidlig). Noen eiere nevnte sporadiske infotainment-problemer—vanligvis løst med programvareoppdateringer eller en helse-sjekk av batteriet. 4.0T spesifikasjoner: karbonoppbygging (typisk DI-atferd) og PCV-problemer kan dukke opp; en forhåndsobservasjon kan være nyttig. Side tips: Under en testkjøring, bytt mellom fjæringsmodi over grove overflater. Hvis "Komfort" fortsatt føles nervøs eller bakre del synker merkelig ned etter en stopp, budsjett for fjæringsarbeid.Hvilket år av Audi A8 D4 Long bør du kjøpe?De tidlige bilene (2011–2012) gir mye for pengene og føles fortsatt genuint luksuriøse. Det sagt, 2014–2017 modeller er den søte spotten: ny teknologi, forbedret raffinement, og oppdaterte lys. Hvis du vil ha den mest moderne kabinen, se etter sent-løp 2015–2017. Personlig ville jeg valgt en 2015/2016 3.0T eller 4.0T i Long-utgave som den stille overlever.Er Audi A8 D4 Long en "stor bil" i virkeligheten?Ja—og den kjører mindre enn den ser ut. I byen holder kameraer og parkeringssensorer blodtrykket nede. På motorveien er det kirke-stille. Jeg har fraktet kollegaer og kamerautstyr til arrangementer—ingen problem med å få plass til to store Pelican-kasser og et stativ. Det er luksussedanen som er equivalent til å senke støyen i livet. Bokstavelig talt.Å leve med Audi A8 D4 Long: luksuslimousinenes ting Bakhjulsheaven: massasje, ventilasjon, og nok plass til å faktisk ta en lur (ikke at jeg ville innrømme det). Bang & Olufsen lyd: et av de beste fabrikksystemene fra sin tid. Spill alt fra Miles Davis til Massive Attack og smil. Stille kabin: dobbelt vindu, tykke tepper—stille nok til å høre barna krangle bak. Og for å dømme, rolig.Audi A8 D4 Long interiøroppgradering: saken for ordentlige gulvmatterGulvmatter er ikke glamorøse, men de betyr noe. Da jeg prøvde helårs-matter en mudret vinter, føltes A8 fortsatt som en utstillingsbil i april. For Audi A8 D4, liker jeg matter som passer perfekt, ikke krøller, og ikke knirker under hælen. Ekstra poeng hvis de hever stemningen i kabinen i stedet for bare å beskytte den.Hva jeg ser etter i A8 D4 gulvmatter Materiale som passer oppdraget: frodig teppe for en premium følelse eller høykvalitets gummi for slitasje året rundt. Uansett, det bør føles verdig A8s kabin. Skreddersydd passform: presist kuttet for Long-hjulet. Dårlig tilpassede matter sklir og ser billige ut. Hard avvisning. Allvær-seghet: hvis du drar på skiturer eller til gjørmete stier, kan et dypt mønster redde dine originale tepper—og verdien ved videresalg.AutoWin Eshop: stedet jeg ville sendt A8 D4 Long eiere for matterNår jeg har trengt matter til langvarige testbiler, har jeg hatt god erfaring med AutoWin. De bygger for spesifikke modeller—som A8 D4 Long—så passformen er riktig og finishen forringer ikke bilen. Bestilling er enkelt, og leveringen har ikke holdt meg ventende på kontoret. Stort utvalg for A8 D4: fra understated til dristige design på Audi A8 D4 matter. Kvalitetssikring: materialene føles premium og tåler slitasje. Jeg har sett at dårligere matter blir blanke og knirker—disse gjør ikke det. Enkel bestilling: AutoWin-nettstedet er enkelt, noe som—ærligheten—er viktig når du kjøper noe du helst bare vil passe og glemme.Audi A8 D4 Long vs konkurrenter: den stille operatørenHvordan står den lange A8 seg mot de vanlige konkurrentene? Her er den raske versjonen. Modell Lengde Akselavstand Effektområde 0–60 mph Audi A8 D4 Long (2010–2017) 5267 mm (207,3 tommer) 3122 mm (122,9 tommer) ≈240–500 hk ≈4,5–6,5 s Mercedes-Benz S-Klasse L (W222) ≈5246–5280 mm 3165 mm ≈329–621 hk ≈4,1–6,0 s BMW 7-serie L (F02) 5212 mm (205,2 tommer) 3210 mm (126,4 tommer) ≈315–535 hk ≈4,6–6,2 s Lexus LS 460L 5210 mm (205,1 tommer) 3090 mm (121,7 tommer) ≈386 hk ≈5,8–6,0 s Der A8 D4 Long vinner er dens rolige presisjon. S-Klassen er mykere og litt mer prangende, 7-serien er mer driverfokusert, Lexus er nærmest uforklarlig. Men ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings