# Hvor mange Ferrari Purosangue ble produsert? En grundig gjennomgang av Ferraris første fire-dørs fullblod. > Hvor mange Ferrari Purosangue ble laget? En grundig undersøkelse av Ferraris første fire-dørs rasebil Ferrari Purosangue. Si det høyt, og du kan nesten høre V12-eren hoste. Jeg møtte første gang brandets "ikke-SUV" en kjølig morgen i Dolomittene, og ærlig talt... > Published 2024-09-11 by Emilia Ku. 6 min read (1389 words). > Blog: Short Stories About Cars at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/nb/blogs/short-car-stories/unleashing-ferrari-how-many-ferrari-purosangue-were-made - Author: Emilia Ku - Published: 2024-09-11 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 6 minutes - Word count: 1389 - Featured image: https://www.autowin.no/cdn/shop/articles/autowin-com-ferrari-purosangue_f6edb09f-99c1-4577-a346-b53d8c016736.jpg?v=1747152731&width=1200 ## Summary Hvor mange Ferrari Purosangue ble laget? En grundig undersøkelse av Ferraris første fire-dørs rasebilFerrari Purosangue. Si det høyt, og du kan nesten høre V12-eren hoste. Jeg møtte første gang brandets "ikke-SUV" en kjølig morgen i Dolomittene, og ærlig talt var jeg litt usikker i begynnelsen. En Ferrari med fire dører og faktisk bakkeklaring? Så trykket jeg på Manettino, fant noe ødelagt veidekke, og følte hvordan den ville Multimatic aktive fjæringen flattet det ut som en hotellseng. Da falt det på plass: dette er en Ferrari som tilfeldigvis sitter høyere og kan frakte fire voksne med se... ## Full Article Hvor mange Ferrari Purosangue ble laget? En grundig undersøkelse av Ferraris første fire-dørs rasebilFerrari Purosangue. Si det høyt, og du kan nesten høre V12-eren hoste. Jeg møtte første gang brandets "ikke-SUV" en kjølig morgen i Dolomittene, og ærlig talt var jeg litt usikker i begynnelsen. En Ferrari med fire dører og faktisk bakkeklaring? Så trykket jeg på Manettino, fant noe ødelagt veidekke, og følte hvordan den ville Multimatic aktive fjæringen flattet det ut som en hotellseng. Da falt det på plass: dette er en Ferrari som tilfeldigvis sitter høyere og kan frakte fire voksne med seriøs komfort. Det er Ferrari Purosangue, og ja, spørsmålet alle lurer på er hvor mange av disse enhjørningene som finnes.Så, hvor mange Ferrari Purosangue ble laget?Kort svar: Ferrari har ikke publisert et eksakt, løpende antall. Lengre svar: Maranello begrenset produksjonen av Purosangue til omtrent 20% av sin årlige produksjon for å holde den eksklusiv. I løpet av de siste årene har Ferrari sendt ut omtrent 13 000–14 000 biler årlig, så du ser på et estimert antall på 2 500–3 000 Purosangue-enheter per år. Gjør matematikk på baksiden av en serviett, og det betyr omtrent 5 000–6 000 på verdensbasis i 2023–2024, med de vanlige Ferrari-forbeholdene om allokeringer, markeder og produksjonsplasser. Hvis du har fått beskjed om å vente, er du ikke alene—bestillingsbøkene var så populære ved lansering at Ferrari pauset nye forespørsel i en periode. Visste du at? Ferrari foretrekker å kalle Purosangue en "fire-dørs, fire-seters Ferrari" i stedet for en SUV. Semantikk til side, dette er merkets første serieproduksjonsmodell med bakdører—og de er bakhengslede "velkomstdører," som gjør det å spenne en liten i barnestolen langt mindre akrobatisk.Ferrari Purosangue ytelse: en V12 som fortsatt tror på høyere turtallUnder den lange panseret skjuler det seg en gammeldags drøm i et veldig nytt design: en naturlig aspirert 6.5-liters V12. Den er både vill og kultivert på en gang—en av de motorene som får deg til å ta avkjøringen bare for å høre den nå toppen igjen. Effekt: 715 hk (725 cv) Moment: 528 lb-ft (716 Nm) 0–62 mph (0–100 km/h): 3.3 sekunder Topphastighet: rundt 193 mph Giring: 8-trinns dobbeltkløtsj, bak transaksjon Firehjulstrekk: fremre kraftoverføringsenhet aktiveres opp til 4. gir Fjæring: 48V Multimatic aktive dempere som motvirker rulling og nikkJeg la merke til med en gang hvor "Ferrari" den fortsatt føles, til tross for høyden. Styresystemet er klart og raskt, bakhjulsstyring er nesten skremmende i trange hårnålssvinger, og bremsepedalen er betryggende fast. På ru veier gjør den aktive fjæringen sitt beste arbeid—det er forskjellen mellom å forberede seg på humper og bare... gli over dem. Ikke magisk teppe-mykt (dette er ikke en Rolls), men det holder karosseriet pent og passasjerene glade.Ferrari Purosangue interiør: fire ekte seter og null unnskyldningerSveip inn i de bøtte-lignende baksetene, og du innser at dette ikke er et kompromisslayout. Fire individuelle stoler, ordentlig benplass, og sikten som ikke får deg til å føle deg som en ettertanke i baksetet. Den atmosfæren i kupeen ligger et sted mellom en 296 GTBs sci-fi minimalisme og en GTC4Lussos grand tourer-varme. Det finnes ingen sentral berøringsskjerm, noe som overrasker folk i starten; i stedet får du et førerfokusert instrumentpanel og en passasjerdisplay som lar din medfører spille DJ, navigatør, og ytelsesko-driver. Ekte brukervennlighet: et brukbart bagasjerom for helgeturer eller barnevogn Materialer: vakkert sydd lær, karbon, metall—ingen unødvendige fyllstoffer Teknologi: trådløs Apple CarPlay/Android Auto, utmerket sjåførassistanse inkludert Ulempe: noen klimaanlegg- og infotainmentbevegelser tar en dag å læreLiten klage? Lastelisten er litt høyere enn ønskelig, og noen av de haptiske kontrollene krever en læringskurve. Men når det først sitter i muskelminnet, flyter alt.Ferrari Purosangue vs rivaler: de raske, de høye og loungenFerrari sverger til at dette er en fire-dørs Ferrari først og en SUV deretter. Likevel vil kjøpere uunngåelig sammenligne den med de vanlige mistenkte. Her er hvordan den står i forhold på papiret—og litt i praksis. Modell Motor Effekt 0–60 mph Startpris (ca.) Ferrari Purosangue 6.5L NA V12 715 hk ~3.2 s $400,000+ Aston Martin DBX707 4.0L TT V8 697 hk ~3.3 s $245,000+ Lamborghini Urus Performante 4.0L TT V8 657 hk ~3.3 s $270,000+ Rolls-Royce Cullinan 6.75L TT V12 563 hk ~5.0 s $355,000+ På en svingete vei er Ferrari Purosangue den som krymper rundt deg. DBX707 er den nærmeste i kjøreopplevelse—gripende og lekende. Urus ofrer eleganse for dramatikk (aldri kjedelig). Cullinan? En flyttbar penthouse. Vakker, men et annet oppdrag.Å leve med Ferrari Purosangue: de hverdagslige detaljeneJeg gjorde en skolekjøring med den. Ikke akkurat en setning jeg forventet å skrive om en Ferrari. Bilen er stille nok til å høre barna krangle i baksetet, og de bakhengslede dørene gjør det mye enklere å få dem fastspent. Parkeringssensorer og kameraer er utmerket; sikten er anstendig for noe som er så lavt under bakken som er høyt. Drivstofføkonomien ligger i tenårene, så budsjetter for drivstoffavgift i noen markeder. På den positive siden er rekkevidden på motorveien bedre enn jeg forventet takket være de ekstra girene i den nye 8-trinns. Side tips: Hvis du går på ski i helgene, gjør takrailsene og gjennomgangen til baksetet livet enklere. Bare pakk inn bindingene med mindre du vil at læret ditt skal dufte av Eau de Snow Boot.Tilbehør til din Ferrari PurosangueEn Ferrari som frakter folk fortjener matter som kan tåle en støyt. Hvis du setter opp kupeen din fra dag én, er dette verdt å se på:Svart Gulvmatter for Ferrari Purosangue med LærForbedre din Purosangue med AutoWin gulvmatterJeg har ødelagt nok fabrikksmatter i salte vintre til å være evangelisk om gode matter. AutoWin-settene er tykke, pent kantet, og skåret til Purosanguens bunnplan. De føles mer "skreddersydd" enn "tilbehørsboks", som matcher bilens atmosfære. Holdbare og enkle å rengjøre etter sølete stier eller sandstrandsdager Presis passform slik at de ikke danner folder under pedalene Finish-alternativer for å matche eller kontrastere interiøret dittFor lengre dekning er det en versjon med utvidet bakgulvbeskyttelse:Avansert ingeniørkunst som føles naturlig på veienDen front-midt plasserte motoren, den bakmonterte dobbeltkløtsj transaksjonen, og den geniale fremre kraftoverføringsenheten gir Ferrari Purosangue en sportsbilbalanse du kan føle innenfor et kvartal. Den roterer jevnt, driver forakselen kun når du trenger det, og smelter deretter tilbake til bakhjulsdriftkarakter. Resultatet er en stor, praktisk Ferrari som aldri slutter å føles som en Ferrari fra førersetet.Høydepunkter: hvorfor Ferrari Purosangue skiller seg ut V12 renhet i en verden av turbosystemer Fire individuelle seter—ingen "midten" kompromiss Bakhengslede bakdører for enkel tilgang Bakhjulsstyring som får den til å føles mindre i byen Aktiv fjæring som holder karosseriet flatt uten å straffe kjøreopplevelsenPriser og kjøpsprosessPrisen for Ferrari Purosangue ligger rundt $400 000 i USA, før valgfrie tillegg. Med malingsvalgt, karbonkomponenter, og de vanlige skreddersydde fristelsene, ender de fleste biler godt over det høyere. Etterspørselen er intens, så forvent at prosessen involverer en samtale med forhandleren din, en ventetid, og muligens godkjenning av tildeling. Noen eiere fortalte meg at deres spesifikasjonsmøter var den morsomste de har hatt uten en tenningnøkkel til stede.Konklusjon: Ferrari Purosangue fortjener sitt merkeTall til side, Ferrari Purosangue er minneverdig fordi den kjører med en type hensikt du ikke forventer fra en praktisk fire-seters. Den er rask, ja. Men det er følelsen i styringen, komforten i kjøreturen, og den operatiske V12-e... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings